实时动态,深度解析,把握行业脉搏
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根据国务院印发的《物流业调整和振兴规划》要求,国家发展和改革委员会编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》),其中日前正式发布。 《方案》在分析我国当前农产品冷链物流发展现状和存在问题的基础上,提出了我国农产品冷链物流发展的目标、主要任务、重点项目和保障措施。 2015.
《方案》提出,到2015年,建成一批高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心,培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业。 广泛推广,初步建立布局合理、设施设备先进、上下游衔接、功能完备、运营管理规范、技术标准体系健全的农产品冷链物流服务体系。 《方案》提出,进一步提高肉类、水产品冷链物流水平,增强食品安全保障能力。 2015年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%和36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%和65%左右,循环环节产品腐蚀率分别下降。 到15%、8%、10%以下。
《方案》明确了农产品冷链物流发展的七项主要任务:一是推广现代冷链物流理念和技术; 四是加快培育第三方冷链物流企业,五是加强冷链物流基础设施建设,六是加快冷链物流装备和技术升级,七是促进冷链物流信息化。
为实现上述目标任务,《方案》提出实施八个重点项目:一是冷库建设项目,二是低温配送加工中心建设项目,三是冷链运输车及冷藏装备项目,四是冷链物流企业培育 五是冷链物流全程监控与追溯系统项目 六是肉类、水产品冷链物流项目 七是冷链物流项目果蔬,八是冷链物流监督检查系统工程。
《方案》还要求,中央和地方要加强协调,完善政策,整合资源,加大投入,鼓励创新,培育人才,加强法律法规建设,支持农产品冷链物流健康发展.
探究粮菜涨跌走势——今年以来我国农产品市场回顾
新华社北京7月15日电(记者王立斌 张欣欣 董军)今年以来,国内粮食、蔬菜价格震荡不断。 在连年历史性丰收、农业生产总体平稳的情况下,粮食和蔬菜市场的价格波动蕴含着怎样的信息?
今年气候异常对农产品市场影响巨大,亟待解决“一薯行万里”局面,落实“菜篮子”市长负责制
早上8点不到,家住北京市海淀区的李桂芬就在家乐福超市门前排起了长队。 “每天早上,超市里都有降价的蔬菜,不早点来就抢光了。” 李阿姨提着菜篮子一边看时间,一边说,“另外,肉和蛋也便宜又新鲜。” >>>更多阅读
交通运输部部长李盛林赴浙江调研现代物流业发展情况
近日,交通运输部部长李盛林赴浙江调研现代物流业发展情况,与浙江省委书记、省人大常委会主任赵洪柱就发展现代物流业交换意见,提高交通信息化水平,降低全社会物流成本。 李盛林指出,“十二五”时期是交通运输由传统产业向现代产业加快转型的重要时期。 要结合交通运输实际,积极探索,勇于实践物流园区规划,勇于创新,以促进现代物流业发展作为加快转变发展方式、发展现代物流的出路。 交通运输业的重要途径和突破口。
李盛林表示,交通运输部将继续全面贯彻落实部省会谈纪要精神,大力支持浙江交通大物流建设,积极为全国交通运输行业创造经验。 据了解,今年以来,浙江省加快推进物流园区建设,推动物流龙头企业发展,推进物流公共信息系统建设,启动城乡物流配送体系建设。按照部省会谈纪要精神。 显着的结果。 >>>阅读更多
国家发改委有关负责同志
就国家级物流园区发展规划答记者问
近日,国家发改委等12部门印发了《国家物流园区发展规划》(以下简称《规划》)。 就此,记者采访了国家发改委的负责同志。
问:请介绍一下《策划》的背景。
答:近年来,我国国民经济持续健康发展,经济总量持续增长,带动社会物流需求不断扩大,促进了物流业规模和水平的增长。 为适应物流业快速发展的趋势,各级地方政府都在积极推进物流园区的规划建设。 全国物流园区数量稳步增加,类型不断丰富,功能逐步完善。 集聚效应初步显现。
但总体来看,我国物流业发展水平还比较低,物流园区的规划建设、运营管理等方面还存在一些问题。 一是规范建设开发。 由于缺乏统一规划和管理,一些地方脱离实际需要,盲目建设物流园区,片面追求占地和投资规模。 一些市场、物流企业以物流园区名义圈地物流园区规划,打着“物流园区”的旗号,搞“商业地产”,与物流园区的发展宗旨背道而驰。 二是设施能力有待提高。 从已建成园区来看,大部分物流园区水、电、路、网、通讯等基础设施建设滞后。 集疏运渠道不畅,路网配套能力差,铁路、多式联运中转设施普遍缺乏。 此外,在一些重要的物流节点,还缺乏配套完善、服务能力强的物流园区。 三是服务功能有待提升。 大部分物流园区虽然具备运输、装卸、仓储配送、信息服务等功能,但与物流发展的市场需求相比,仍存在专业化程度低、设施设备配套不完善、服务能力弱等问题。服务能力全面,信息联通能力差。 多式联运和甩挂作业、冷链物流服务、信息化管理、流程优化、一站式服务等功能亟待完善和完善。 四是管理体制有待完善。 一些物流园区缺乏政府协调和推动,在规划、用地、拆迁、建设等方面存在困难; 部分物流园区缺乏市场化运营机制和盈利模式,园区服务和可持续发展能力不足。 五是政策支持体系有待完善。 由于缺乏发展物流园区的优惠政策和建设标准,物流园区普遍存在“落地难”、“用地贵”、基础设施投入不足等问题。
对此,国家发改委会同有关部门进行了充分调研、深入研究。 在此基础上,编制出台了《国家物流园区发展规划》,旨在通过统筹规划,合理布局新建、综合性物流园区,防止重复建设。 ,推进园区软硬件基础设施建设,切实提升园区服务功能,满足区域经济发展物流需求,更好发挥物流园区对经济发展的支撑保障作用。
问:目前社会上有各种各样的物流园区。 《方案》如何界定物流园区? 科学规划物流园区对促进物流业健康发展有何重要作用?
答:《方案》在参考各方表述和园区基本要素的基础上,明确了园区的定义:物流园区是规模化集约化发展的客观要求和必然产物物流业,实现物流作业的共同化。 按照城市空间合理布局的要求,集中建设、统一管理,为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集群。 目前,各地虽有不少冠以“物流园区”之名,但实际上是批发市场、商贸城或个体物流企业,并非提供物流基础设施和公共服务的物流园区。
物流园区是重要的物流基础设施,具有功能整合、设施共享、节约用地等优势。 对促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。 具体来说:一是有利于提高物流服务效率。 物流园区作为连接多种交通方式、集聚多种服务功能的基础设施和公共服务平台,可以发挥物流设施的集聚效应,提高物流效率,降低物流成本; 促进多式联运发展,充分发挥我国综合交通运输体系的整体效率; 促进社会物流有效组织和有序管理,优化布局和运营方式,为其他产业优化升级提供必要支撑。 二是有利于土地资源的节约集约利用。 物流园区可适度整合分散的各类交通站点、仓库、专线、码头等物流设施用地及装卸搬运等配套设施,增加单位物流用地的物流承载能力,提高土地利用率. 同时,园区可有效促进专业化、社会化物流企业承接制造业和商业分包外包的物流需求,减少各企业原有分散的仓储设施。 三是有利于促进节能减排和改善环境。 科学规划物流园区,优化仓储、配送、中转等物流设施空间布局,促进物流资源优势互补和共享,减少闲置设施,降低能源消耗; 提高物流服务组织水平,优化运输线路,减少车辆数量。 降低空车率,缓解主干线交通压力和城市交通拥堵,减少排放,改善环境。
问:《方案》对物流园区发展提出了哪些总体要求和主要原则?
答:《方案》明确了园区发展的指导思想:按照加快转变经济发展方式、促进产业结构调整的要求,以市场需求为导向,促进物流要素集聚、提高物流运行效率和服务水平,节约集约利用土地资源,以物流基础设施整合建设为重点,加强统筹规划管理,优化空间布局,完善运营管理体系和服务功能,为经济社会发展提供物流服务保障。
《规划》提出了园区发展的四项原则:一是科学规划,合理布局。 根据国家重点产业布局和区域发展战略,立足经济发展水平和实际物流需求,依托区位和交通优势,符合城市总体规划和土地利用规划,注重与产业规划的衔接。 二是整合资源,集约发展。 优先整合利用现有物流设施资源,充分发挥存量物流设施功能。 按照规模适度、节约用地的原则,制定物流园区规划建设标准,合理确定物流园区规模,促进物流园区集约化发展,吸引企业向园区集聚。 三是完善功能,提升服务。 推动物流园区设施互联互通,完善物流园区基础服务功能。 注重应用现代物流和供应链管理理念,创新运营管理机制,拓展增值服务,提升物流园区运营和服务水平。 四是市场运作和政府监管。 充分发挥市场机制作用,坚持投资主体多元化、管理企业化、运作方式市场化。 积极发挥政府的统筹协调作用,规范物流园区建设和管理体制,制定完善支持物流园区发展的各项政策,促进物流园区有序建设和健康发展。
问:《方案》对物流园区发展提出了哪些具体目标?
答:在综合分析我国物流业发展趋势和物流园区发展现状及前景的基础上,《方案》提出,到2015年,物流园区建设和管理相关制度基本完善物流园区的发展将进入健康有序的轨道。 全国物流园区规划布局不断优化,物流园区设施条件不断改善,服务能力显着增强。 初步建立了一批布局合理、运作规范、具有一定经济效益和社会效益的示范园区。 到2020年,物流园区集约化水平大幅提升,设施能力显着增强,多式联运广泛应用,管理水平和运营效率显着提升,资源集聚辐射作用进一步增强得到进一步加强。 功能完善、绿色高效的国家级物流园区网络体系。
问:《方案》如何考虑全国物流园区的总体布局?
答:《规划》国家级物流园区总体布局的基本思路是:根据物流需求规模、区域发展战略等因素确定物流园区布局城市; 根据城乡规划、综合交通体系规划和产业发展规划,合理确定城市物流园区建设数量、规划布局和用地规模; 研究制定物流园区详细规划,因地制宜合理确定物流园区发展定位、功能布局、建设阶段和配套要求。
基于这一思路,《方案》将物流园区布局城市划分为三个层次,确定了北京、天津、唐山、呼和浩特、沉阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、苏州、杭州、宁波、厦门、济南、青岛、郑州、合肥、武汉、长沙、广州、深圳、南宁、重庆、成都、昆明、西安、兰州、乌鲁木齐等29个城市为一级物流园区布局城市,石家庄、邯郸、秦皇岛、沧州、太原、大同、临汾、通辽、包头、鄂尔多斯、鞍山、营口、吉林、延边(珲春)、大庆、牡丹江、齐齐哈尔、无锡、徐州、南通、台州、连云港、温州、金华(义乌)、舟山、嘉兴、湖州、安庆、富阳、马鞍山、芜湖、福州、泉州、南昌、赣州、上饶、九江、烟台、潍坊、临沂、菏泽、日照、洛阳、南阳、安阳、许昌、宜昌、襄阳、岳阳、娄底、衡阳、佛山、东莞、湛江、柳州、钦州、玉林、贵港、海口、绵阳、达州、泸州、贵阳、拉萨、榆林、宝鸡、咸阳、西宁、银川、伊犁(霍尔果斯)等70个城市为二级物流园区布局城市,三级物流园区布局城市由各自确定省。
问:《方案》对不同类型物流园区建设提出了哪些具体要求?
答:根据不同的服务对象,《方案》将物流园区分为综合服务型、货运枢纽型、商务服务型、生产服务型、港口服务型五类,并从选址、位置, 功能. 不同类型的物流园区有不同的具体要求。
其中,货运枢纽型物流园区要求依托交通枢纽,具备两种(含)以上运输方式,具备多式联运能力,具备提供大宗货物中转的物流设施,服务于国际或区域货物。转运。 商业服务型物流园区,依托大型城市商圈、批发市场、专业市场,能够提供运输、配送、仓储等物流服务和产品展示等配套服务商贸企业、电子商务、融资保险等,满足一般商业、大宗商品的需求。 贸易的物流需求。 生产服务型物流园区要求毗邻工业园区或超大型生产制造企业,能够提供采购供应、库存管理、物料计划、准时交货、产能管理、协同加工、运输配送等服务、信息服务、流通贸易和制造企业金融。 保险等供应链整合服务,满足制造企业物料供应、产品销售等物流需求。 港口服务型物流园区依托港口,能够为进出口货物提供报关、报检、仓储、国际采购、配送配送、国际中转、国际转口贸易、产品展示等服务,以满足国际贸易企业的物流需求。 综合服务型物流园区需要两种或两种以上的运输方式,能够实现多式联运和无缝衔接,至少可以提供货运枢纽、商务服务、生产服务、港口服务等两种或两种以上的服务,满足城市和城市。 区域规模的物流需求。
问:《方案》对物流园区发展提出了哪些主要任务?
答:《规划》明确了物流园区发展的八项主要任务:
一是推进物流园区资源整合。 加快整合需求不足、同质化竞争明显的物流园区,提高设施、土地等资源利用效率。 整合依托交通枢纽建设的物流园区,大力发展多式联运,促进多种运输方式畅通衔接、高效换乘。 引导分散、自用的工商仓储配送资源向物流园区集聚,有效整合制造业分散外包的物流设施资源。
二是合理布局新建物流园区。 城市物流园区布局要综合考虑本地区物流需求规模和增长潜力,结合现有物流设施能力,合理布局新建物流园区。
三是加强物流园区基础设施建设。 加强园区水、电、路、通讯等设施建设。 完善周边公路、铁路运输通道,促进多式联运发展。 提高仓储设施水平,改造装卸、运输、调度指挥等配套设备。 推广甩挂运输、集装箱技术和托盘单元装载技术。
四是推进物流园区信息化建设。 整合物流园区现有信息资源,提升物流园区信息服务能力。 研究制定统一的物流信息平台接口规范,建立物流园区信息采集、交换和共享机制,促进信息互联互通和有序交流。
五是完善物流园区服务功能。 鼓励园区在仓储等基础物流服务的基础上,进一步提供工商、税务、报关、报检等政务服务,以及供应链设计、管理咨询、金融等商务服务功能。和交通,以及物业和停车等配套服务。
六是集聚培育物流企业。 充分发挥物流园区的设施优势和集聚效应,引导物流企业向园区集聚,实现园区企业功能互补和资源共享,提高物流组织效率。
七是建立适合物流园区发展的规范标准体系。 加快制修订物流园区相关国家标准,进一步明确园区概念内涵,规范物流园区功能定位。 建立物流园区规划、设计、建设和服务规范,促进物流园区规范化发展。
八是完善物流园区运营管理体制。 建立政府规划与市场化运作相协调的物流园区开发建设模式和运营管理体制,提高管理水平,形成良性发展机制。
问:为促进物流园区健康有序发展,《方案》提出了哪些有针对性的保障措施?
答:为实现物流园区健康有序发展的目标,顺利推进物流园区发展重点任务,《方案》提出八项政策措施:
一是全面协调。 在国家层面,发改委、国土资源部等有关部门将加强对园区工作的指导和管理。 省人民政府有关部门也要协调配合,统筹推进规划实施。
二是加强规范管理。 各省要提出本地区物流园区布局规划,严格控制园区数量和规模。 城市布局要结合城乡规划和相关产业规划,加强和加快现有物流设施的整合和清理,因地制宜合理建设新的物流园区。
三是开展示范工程。 各地要结合本地区实际,选择一批发展条件好、带动作用大的园区,作为省级示范物流园区予以支持和推动。 在此基础上,实施国家物流园区示范工程。 对列入国家级示范的物流园区,给予相应的土地、资金等政策支持。
四是完善配套设施。 支持物流园区交通配套设施建设和改造,进一步发挥中转服务功能。 支持物流园区信息平台建设,鼓励企业建设立体仓库,提升园区物流设施信息化、智能化水平。
五是落实土地使用政策。 将园区纳入所在城市各项城市规划和土地利用总体规划,统筹规划建设。 示范物流园区新增建设用地,在国家和地方建设用地供应计划中优先安排。
六是改善投融资环境。 鼓励物流园区经营者多渠道筹集建设资金。 各地要适当放宽物流园区投资强度和税收强度要求,鼓励物流企业入驻物流园区。 对于示范物流园区,有关部门可根据项目情况给予投融资支持。
七是优化通关环境。 优化口岸通关流程,研究适应口岸服务型物流园区发展的通关便利化政策,提高通关效率。
八是发挥行业协会作用。 物流及相关行业协会要认真履行职责,及时反映园区发展中存在的问题和企业诉求,积极配合有关部门做好物流园区相关标准制修订工作。