自动驾驶将在多大程度上改变人类交通？

我们可能不再限制购买和出行，我们将永远摆脱交通拥堵的困扰，甚至会大大减少汽车能源消耗对环境造成的巨大破坏。

基于车路协同的智能交通，可提高通行效率15%-30%，推动GDP年均增长2.4%-4.8%。 随着智能交通的深入实践，四年内，中国一线城市将不再需要“限购”“限行”。 智能交通系统有望减少90%的交通安全事故。

但是，要实现智能交通系统，前提是必须要有全自动驾驶技术L4~L5的大规模商用能力的实现。

“狂人”马斯克在今年7月初接受TED主持人采访时表示：“特斯拉将在今年内实现全自动驾驶，达到L4-L5级别。”

从2020年开始，马斯克就开始放出这样的狂言，时不时就出来骂骂咧咧，可惜他从来没有兑现过自己的承诺。 这背后，是无人驾驶领域进入“深水区”，突破并非一蹴而就。

目前特斯拉的自动驾驶技术属于L2级别，L2级别的自动驾驶并不是完全自动驾驶，需要驾驶员时刻保持注意力。

国内外自动驾驶技术分为五个级别，即L1~L5。目前世界上大部分汽车都处于L1级别，只有特斯拉等少数汽车达到了L2级别

无人驾驶、人工智能等技术领域目前处于中国与美国科技公司争霸的前沿。 正如华为创始人任正非在2016年所说，中国的科技创新企业已经进入了“无人区”——没有人可以模仿，唯一的对象就是在基础科学技术上的自我探索和突破。

而在7月21日，以“AI深耕，万物生长”为主题的百度世界大会上，百度发布了RT6方向盘无人车，震惊了业界——因为不管是特斯拉还是谷歌，都还没有达到这个水平完全无人驾驶水平。

此外，百度智能交通解决方案已在全国50多个城市得到实践验证。 智能交通中的AI信息控制是一项非常复杂的技术，百度做到了全球领先。 智能交通正在有效解决安全、拥堵、碳排放等重要问题，让智能出行更快捷，让出行更安全、更便捷、更高效、更绿色、更经济。

也就是说，以百度为代表的中国科技公司将在无人驾驶领域领先于美国的科技巨头，率先在“无人区”突围。

百度在无人驾驶领域默默耕耘多年，即将迎来爆发。

业内人士认为，RT6是自动驾驶技术的重大突破，将大规模改变整个生态。

RT6量产成本大幅降低至行业的1/10，仅为25万元。 按照计划，百度明年将在萝卜快跑平台上使用RT6，未来将在全国部署数万辆汽车。

在全球L4级自动驾驶竞争中，李彦宏率先领跑百度，站上最高点：不仅领先于谷歌无人驾驶项目Waymo，也领先于特斯拉——马斯克曾宣称，特斯拉首创第一款车型没有方向盘或踏板，要到 2024 年才能开始量产。

在百度世界大会上，李彦宏直言，“无人驾驶服务是人类历史上创造最大价值的最具颠覆性的创新”。 2013年以来，面对外界质疑，百度选择不为自己辩解，继续深耕自动驾驶领域。 ，这一次，通过科技，震撼了人们的想象。

而且，对于百度来说，还拥有无人驾驶技术背后的人工智能技术，以及智能交通的布局优势。 李彦宏在会上表示，随着智能交通的深入实践，四年内，中国一线城市将不再需要“限购”“限行”。

忆苦思甜，当百度世界大会召开之时，在为当下中国科技企业的突破而欣喜之余，和牛商务的脑海中却出现了截然相反的一幕。

2018年4月18日晚，一张中兴通讯创始人侯为贵拖着拉杆箱现身机场的照片在中兴新老员工朋友圈疯传。 在这张照片中，70多岁的侯为贵身后跟着中兴通讯董事长兼首席执行官。

（侯为贵背影）

4月16日，美国商务部宣布启动拒绝令，七年内禁止美国企业向中兴通讯销售所有产品，禁令立即生效。 核心零部件依赖美国的中兴通讯，被迫陷入依赖库存运营的危险循环。

同样被美国制裁的还有华为。 2019年以来，美国对华为发起多轮制裁，并将华为列入黑名单。

屡次制裁的背后，是美国对中国核心技术的恐慌和打压。

过去几十年，中国的互联网经济和工业经济发展迅速，甚至与美国并驾齐驱； 但在核心技术积累方面，我国很多方面的技术都需要“补课”，很多硬科技领域都被美国紧紧“卡住脖子”。

李彦宏曾说过，他希望用科技改变世界。 此次，百度用实际行动和成绩告诉世界，中国的科技发展在“铺路石”百度的努力下正走向世界前列。

01 百度的雄心：用科技改变世界

在今年的百度世界大会上，我们看到了一家中国科技公司在核心技术领域的令人振奋的新进展：百度重磅发布了第六代量产无人车RT6。

RT6车辆根据乘客需求和无人驾驶场景进行深度设计。 外观采用航天飞机机身和银河腰线，彰显科技感和安全感； 创新的龙骨天窗，集车顶传感器和天窗结构于一体，彻底改变了自动驾驶改装车的外形； 为进一步提升出行便利性，该车还配备了具有识别提醒功能的灵犀交互轻语、智能电动侧滑门等人性化功能。

基于自动驾驶技术的重大突破，RT6不仅具备城市复杂道路无人驾驶能力，而且售价仅为25万元。 按照百度的规划，RT6将于2023年率先在胡萝卜跑上投入使用。

RT6的量产，不仅意味着将加速无人车的大规模部署，也意味着百度将重新定义汽车，重新定义未来的出行方式。 这是里程碑式的一步。

搭载RT6的百度最新一代无人驾驶系统，比上一代车型拥有更强的L4级自动驾驶能力，能够应对城市各种复杂的道路和场景。 作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度的自动驾驶能力也得到了广泛验证：累计测试里程已超过3200万公里。 目前，萝卜跑已在北京、上海、广州、深圳等城市提供自动驾驶出行服务。 订单量突破100万。

在自动驾驶领域同样雄心勃勃的特斯拉，选择首先为量产车配备L2级别的自动驾驶功能，将车主作为实验对象，帮助特斯拉的自动驾驶AI系统进行学习。 相比之下，百度RT6在自动驾驶领域，已经将特斯拉甩在了身后。

李彦宏表示：百度将自动驾驶汽车的成本降低到行业的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车的价格。 无人驾驶汽车成本的大幅下降，让百度未来可以在全国部署数万辆无人驾驶汽车。 未来乘坐无人驾驶汽车甚至可能比现在打车便宜一半。

自动驾驶领域一直是困扰国际科技巨头的难题。 Uber曾在自动驾驶测试中发生致命事故，制造了第一起自动驾驶悲剧，戛然而止； 马斯克曾表示，到 2020 年将有 100 万辆无人驾驶出租车上路，但时至今日，特斯拉的 L2 级自动驾驶功能仍饱受诟病。

而百度，凭借多年对技术和研发的重视，以及九年的反复尝试和技术积累，凭借实力让自己站在了世界前列。

未来的城市智能交通，不仅需要“智能车”，更需要“智能路”。 大会披露的最新数据显示，百度智能交通解决方案已在全国50多个城市进行了实践验证，这也是百度相对于其他自动驾驶企业的优势之一。

“基于车路协同的智能交通，可提高交通效率15%-30%，推动GDP年增长2.4%-4.8%；随着智能交通的深入实践，四年内成为中国第一梯队“城市将不再需要‘限购’和‘限行’。智能交通系统有望减少90%的交通安全事故。”李彦宏说。

目前，百度智能交通解决方案已在全国50多个城市得到实践验证。 智能交通中的AI信息控制是一项非常复杂的技术，百度做到了全球领先。 智能交通正在有效解决安全、拥堵、碳排放等重要问题，让智能出行更快捷，让出行更安全、更便捷、更高效、更绿色、更经济。

李彦宏曾表示，希望用自己研发的技术改变亿万人民的生活，甚至改变世界。 而这一次，百度让我们看到了这句话的做法。

02 百度的不同路子：不追风，但深耕底层

可以看出，在每年的百度世界大会上，百度总是在谈论技术和创新。 多年来，百度始终坚持高压、马拉松式的研发投入，每年将营收的20%以上投入研发，以技术创新驱动长远发展。

李彦宏说，“每个人、每个公司都要有自己的画笔，而技术就是百度的画笔。技术一直是百度应对挑战、抓住机遇的利器。”

从百度的公司历史来看，确实一直在践行这句话。 “技术”，作为一种DNA，已经深深烙印在百度身上。

百度一直保持着敏锐的科技感。

1999年底，远在美国硅谷的李彦宏看到了中国互联网和中文搜索引擎服务的巨大发展潜力，怀揣着用科技改变世界的梦想，他选择了退出高中。 -硅谷高薪工作，带来搜索引擎核心专利技术“超链接分析技术”，2000年1月1日在中关村创立百度。

作为一家以科技为本的公司，从百度的年度财报可以看出，百度的研发投入比例在逐年提升。 2021年，百度核心研发占百度核心收入的23%，研发强度继续位居国内大型科技公司前列。

在人工智能领域的布局，是百度敏锐的科技触觉和科技信念的又一印证。

数据显示，截至2022年4月，百度累计申请全球人工智能专利2.2万余件，其中中国专利申请1.6万余件，中国授权专利4600余件。 据相关报道，百度在中国人工智能高价值专利和创新驱动力评价结果中名列第一。

此外，根据百度今年4月发布的《百度人工智能专利白皮书2022》数据显示，2021年，百度获得人工智能交互领域唯一的中国专利金奖，成为获得最多的中国专利奖。在人工智能领域最高奖项级别。 高新技术企业； 2021年，百度的深度学习专利申请量和自动驾驶专利族数量也将位居全球第一。

2022年4月15日，根据国家知识产权局公布的第23届中国专利奖评审结果，百度5项专利预获得中国专利奖，其中自动驾驶和计算机视觉2项专利预获得中国专利奖银奖。

百度在人工智能领域的诸多突破，得益于持续的高强度研发投入。 白皮书显示，2021年，百度核心研发占百度核心收入的比重将达到23%，研发强度位居中国民营企业500强首位。

而此次百度世界大会的重磅发布，无疑最能体现百度在人工智能领域的体系化能力和先发优势。

虽然2017年正式启动，但百度对自动驾驶的投入其实从2013年就开始了——那时候移动互联网还如火如荼。 当时，百度已经开始了人才招聘、研发方向的试错等工作，逐渐形成了系统的解决思路。

经过9年的研发和实践，百度已经形成了行业领先的技术和成熟的自动驾驶解决方案。

项目和商业运营绩效。 自2021年8月百度发布自动驾驶出行服务平台“萝卜跑”以来，自动驾驶技术正在加速实现商业化运营。

技术优势不容易看到，但更重要，需要更长时间的等待和积累。 这也是百度的选择和坚持：虽然困难重重，但只有愿意“坐冷板凳”的人，才能真正落地中国的“脖子科技”。

03 中国科技崛起需要“铺路石”百度

毫无疑问，世界科技发展格局正在慢慢改变。 从百度的发展和成就，我们已经可以窥见一斑。

2022年4月，北京智能网联汽车政策先导区正式发布《无人驾驶载人测试许可证》，向百度下发国内首批自动驾驶无人驾驶示范应用通知：在政策许可下，百度胡萝卜快跑可以开展北京亦庄规定范围内的无人载人示范应用。

而一个月前，百度在大洋彼岸的竞争对手谷歌的自动驾驶项目Waymo，获得了加州公用事业委员会（CPUC）颁发的自动驾驶出租车商业牌照，允许出租车在配备车辆的情况下运营与安全人员。 在某些情况下，自动驾驶汽车用于提供乘客服务。

但如果对比中国更复杂的路况和条件，可以说百度在商业化的下半场已经追平甚至超越了Waymo。

根据全球领先的公众和商业咨询公司每年发布的最新自动驾驶竞争力榜单，自2020年以来，百度连续两年跻身自动驾驶国际领先行列。

互联网+时代已经过去，人工智能+时代即将到来。 这一次，主角是以百度为代表的中国科技公司。

2021年2月，美国国家安全委员会发布人工智能调查报告。 报告中的一个结论是，到2030年底，中国将取代美国成为人工智能的领导者。根据哈佛大学的研究智能交通，中国在人脸识别、语音等人工智能应用方面遥遥领先于美国。识别和金融技术； 在深度学习方面，中国授予的专利数量是美国的六倍。

人工智能战略也被国家放在了重要位置。 2017年政府工作报告首次提到人工智能的重要性，随后启动了《新一代人工智能发展规划》，提出了著名的“三步走”战略。 目标是：到2030年，中国人工智能实力超越世界。 领导。

以百度为代表的大型科技企业是这一战略实现道路上不可或缺的践行者。

同样能代表中国科技实力的中国企业还有华为。 2018年5月，3GPP在韩国釜山召开了第一阶段5G标准制定最终会议，确定了5G无线技术标准——厘米波作为主要发展方向。 厘米波标准的确定，让华为实现了“逆袭”，从跟随者一举成为行业领导者。

过去几十年，通信领域的主导权一直牢牢掌握在高通等美国企业手中，不仅为美国创造了巨大的经济利益，也为美国提供了窃取他国机密的网络渠道。国家。 但在5G时代，这种主导权掌握在华为和中国企业手中。

正如李彦宏在本届百度世界大会上所说：“我们正处在科技创新的大循环中，新能源、太空探索、生物医药、智能制造等新技术层出不穷，中国的科技发展必将达到顶峰。”世界边界。”

这条路上，需要很多‘石头’去铺就。 李彦宏通过这次百度世界大会告诉全中国乃至全世界：百度愿意成为“敲门砖”之一，在基础研究、基础技术和底层创新等方面为中国科技发展贡献一份力量。

而中国也需要越来越多的像百度这样的企业为中国的科技发展发扬光大，为中国的科技发展而努力，跨越中国硬科技领域的极限。

结束

四站

地铁6号线支线一期工程设4站，沿线创新要素高度集中，科技载体集聚度很高。 目前已布局于光明科学城启动区、中山大学深圳校区、深圳理工大学（筹）、深圳科技馆（新馆）、深圳工程生物产业创新中心、光明云谷等

▲深圳地铁6号线支线示意图

（站名以实际建设为准）

未来，高校师生、青年科学家、科技创新企业上班族将成为这条地铁线路的主要客流。 人才汇聚、人气汇聚，将为光明科学城建设提供源源不断的澎湃动力。

有专家表示，“地铁不仅仅是一种交通工具，还具有重塑城市空间、集约利用土地、拉动经济增长的综合意义。” 这同样适用于快节奏的光明科学城。

地铁开通将带来巨大

人流、信息流和资金流

沿路段会逐渐变成

一座城市的黄金经济线

各种元素聚集在一起，形成一个潜在的

为 Zone 创建

原始创新源泉

科技经济

创新人才聚集地

意义

光明站是地铁6号线换乘6号线支线的首站，在站厅内，可以清楚地看到正在建设中的深圳科技馆（新馆）。

深圳科技馆（新馆）

这座由扎哈·哈迪德建筑事务所设计的建筑是深圳“新时代十大文化设施”之一，代表着光明之城的形象和地位。 曾经有这样一句话来形容扎哈的地位，“没有扎哈作品的城市不是世界一线城市”。 目前，由扎哈建筑事务所设计的深圳仅有4座建筑，位于光鲜亮丽的深圳科技馆（新馆））落座。

深圳科技馆（新馆）

深圳科技馆（新馆）项目建设用地面积6.6万平方米，项目总建筑面积近12.83万平方米。 建设项目包括七大功能区：科技展示区、科普剧场区、创新实践区、技术交流区、公共服务区、企业管理区、科普园区区。 预计将于2023年底完工。

值得一提的是，深圳科技馆（新馆）位于光明中心区科技园的核心位置。 在光明科学城“一中心、两区、绿环环抱”的空间格局中，将与光明区图书馆、少年宫合作。 搭建光明科学城科普教育和科教创新文化交流核心平台，形成科技、创新、教育相互渗透的文化氛围。

深圳科技馆（新馆）

设计成

光明科学城建设发展的新引擎

深圳科技创新发展新地标

大湾区世界级文化设施新标杆

从真美站可无缝对接中山大学附属第七医院。 医院由深圳市政府投资建设，中山大学运营管理。 最具代表性的继承与发展。

医院占地面积23.36万平方米。 作为深圳市“三大名工程”引进的重点民生工程，中山市第七医院立足深圳，服务粤港澳，辐射东南亚及“一带一路”沿线国家。 以医学人文、智能为特色的开放性、综合性、研究型教学医院。

2022年10月，中山大学附属第七医院国际医学​​中心揭牌。 医院将依托中山大学在人才培养、学科建设、科学研究、技术积累、医院管理、品牌积累等方面的雄厚实力。 最具高层次人才的发展方向，将建设成为深圳市区域医疗卫生中心、公共卫生灾害救治中心、全国卫生保健中心，为深圳市人民和人民群众的生命健康做出积极贡献。周围区域。

中山大学附属第七医院（二期）效果图

光明明安云谷占地面积2.2平方公里，总建筑面积约630万平方米，总投资约800亿元。 项目辐射范围广，镇美站、中大站等地铁站可直达相应区域。

光明明安云谷是光明科学城科教融合集群和光明中心区的重要组成部分，承载着科教成果转化、科研实验、学术交流等重要功能。

光明云谷片区毗邻中山大学深圳校区和深圳科技大学（筹）2所高等学府。 坐拥25万平方米智慧公园景观生态，坐拥千亩花海、光明湖等大尺度都市田园风光。 人才住房、学校、医院、酒店等配套设施齐全，还将提供产业用房220万平方米。 未来将建成环大科技装备产业带科研经济先行区。

天安云谷效果图

光明民安云谷将重点引进以生命健康、信息技术、人工智能、新材料为核心的新型战略企业，打造集新型研发、人居生活、高端办公、和商业配套，成为光明区的新园区。 经济增长点和标志性的城市门户，助力光明区成为全球创新版图上的重要一极。

从中山大学站C出口出来，立马映入眼帘的是中山大学深圳校区的正门。 依山势错落有致的校园建筑，整齐大气，红砖绿瓦，格外醒目。 这所按照世界一流大学标准建设的高等学府，是光明科学城重点布局的主要创新载体之一。

中山大学深圳校区由深圳市人民政府与中山大学共建，于2015年12月经教育部批准成立，是三大高校五个校区的主校区之一。中山大学校园。 中山大学深圳校区位于光明区广场路66号，规划面积314.3公顷（4714.5亩）。

深圳校区学科规划围绕服务国家重大战略和地方社会发展需求，以医学、新工科为主，构建文、理、医、工完整的学科体系，人才培养体系完备建立本科、硕士、博士体系，培育建设国家级重大科研创新平台，着力建设具有中国特色，继承中山大学办学传统，成为重要的支撑和引领深圳经济社会发展，辐射粤港澳大湾区和亚太地区的高层次创新人才培养基地。

未来，中大深圳校区将容纳

超过20,000人在这里学习

成为人才的摇篮

深圳校区保留了原中山大学的标志性建筑，蕴藏着多重人文景观。 连接中山大学牌楼、正门、孙中山先生塑像、图书馆的中轴线与中山大学广州校区、中山大学校园相连大学。 石牌老校区交相呼应。

在中大站不远处，一座名为深圳工程生物产业创新中心的建筑格外引人注目。

深圳市工程生物产业创新中心是由光明区政府与中国科学院深圳市高等研究院共建，深圳高等研究院合成生物学研究所牵头的创新创业平台。

在这里，由于第一

“楼上创新楼下创业综合体”模式

全国闻名

国家发改委挂牌

全国推广的47条深圳经验之一

在创新中心8层共12000平方米的建筑空间中，5层以下的“楼下”为初创企业提包入住提供平台支撑； 5层以上的“楼上”是科研人员攻关产业技术攻关的地方。

科研人员“穿白大褂”与企业家“西装革履”同在一栋楼深圳智慧园区，大大缩短了原始创新到产业转化的时间周期，架起了科研服务产业和产业的“双向通道”产业反哺科研，达到研究、产出、应用并举的效果。 这种“一路下蛋”的模式带动了行业的快速发展。

创新中心创新打破产业孵化“从0到1到10到无限”的时间壁垒，完善深圳合成生物学领域创新生态链，助力光明科学城“加速跑” .

目前，创新中心有300多名科研人员和创业企业家。 地铁的开通，将大大方便这些年轻科研人员和创业者的出行。

由工场路转向强霞路向东，在光明科学城的起步区，五栋极具科技感的建筑呈现出优美的起伏韵律，单体建筑通过连接件连接融合，紧密相连与周围环境互动。

该组建筑总建筑面积为23万平方米。 由合成生物学研究、大脑分析和大脑模拟两个大型科学装置和综合研究所、专家公寓、青年公寓五栋建筑组成。 预计明年正式投入使用。

启动区项目是整个光明科学城规划中的第一个土建项目。 投入使用后，将以大脑分析与大脑模拟、合成生物学两大科学设备为基础。 它将成为脑科学和合成生物学的研究和产业中心。 全球化发展的“助推器”和“加速器”。 在不久的将来，我们将看到成千上万的研究人员在这里进行科学研究。

2018年11月，深圳市人民政府与中国科学院签署合作办学协议，依托中国科学院深圳先进技术研究院共建深圳理工大学（筹）。 这也是中国科学院建设的第四所大学。 是一所独立的全日制大学，致力于建设世界一流、小而精的研究型大学，培养国际化、创新型、复合型领军人才。

在学科设置方面，深圳理工学院（预备）聚焦“新基建”七大领域，大力贯彻新工科、新医药发展理念，满足战略高端人才需求。粤港澳大湾区新兴产业。 首批重点建设生物科学、计算机科学与技术、生物医学工程、材料科学与工程、药学5个学科。 预计到2025年，形成涵盖理、工、医、管的学科体系。

深圳科技大学（筹）效果图

未来，深圳理工大学（筹）将建立与国际接轨的高校人力资源体系，营造有利于“0-1”发明与发现的科研环境，打造创新创业与行业无缝结合的环境。 通过建立“三院合一”人才培养体系，打破专业、年级、背景限制，加强学生素质教育和专业培养，培养具有行业意识的科学家和具有科研意识的企业家。

深圳理工学院校区（筹）将于2022年1月1日开工，根据项目建设规模，2023年12月31日完成第一期标书交付，其余标书2024年交付。