座谈会结束后智慧园区管理，双方前往签约地点举行签约仪式。

仪式开始前，兰州市委常委、市委秘书长、高新区党工委书记王方太热情接待了刘德明一行并对他们的到来表示热烈欢迎。 他简要介绍了兰州市和高新区的基本情况。 他说，兰州立足西北，是黄河唯一流经的省会城市。 高新区是兰州三个“民族品牌”发展平台之一。 近年来，兰州高新区始终坚持“发展高新技术、工业化”的初心使命，打造技术体制改革试验区、产业质量提升支撑区、科技创新集聚区。人力资源、东西部合作发展先行区、生态文明建设先行区，经济社会各项事业持续健康发展，高新区人口、产业集聚创造了一定的市场需求明德集团专业能力突出，实力雄厚，希望双方未来能够加强合作，共同探索更大、更远、更深的合作模式。

高新区党工委委员、管委会主任孙宇与明德集团董事长刘德明正式签署战略合作协议。

双方将在城市红色物业落地、市政环卫、公共物业管理、社区养老服务、垃圾分类处理等多个场景达成合作，实现智慧城市运营“一体化”综合服务，努力提升城市高端物业服务水平。 在“大都市、精致兰州”建设中，为打造宜居、宜业、宜游、宜养的新型城市发挥积极作用，为兰州建设成为具有国际影响力的现代化中心城市做出积极贡献。

期间，刘德明一行参观考察了兰州职教园区项目，职教园区李伟主任陪同讲解职教园区情况。 刘德明考察了园区物业管理情况，他提出要把园区物业管理打造成兰州标杆项目，从客服、保洁、保安等方面全面提升服务质量。

当前，世界经济复苏乏力，不确定因素增多。 我国经济进入新常态，积极因素不断积累增多智慧型园区，但也面临不少困难和下行压力。 新形势对物流园区乃至物流业的发展提出了新的要求。

调整经济结构、转变发展方式，要求物流业创新发展降低成本、提高效率； 传统产业、智能制造、服务制造转型升级需要增强供应链综合服务能力； 完善的农业农村物流服务体系； 电子商务的快速发展需要配套的物流服务网络的建立和完善； 节能减排、生态文明建设、物流业集约节约发展、推广绿色物流； “长江经济带”、“京津冀协同发展”等国家战略对物流业提出了新的要求。

何黎明在2016年全国物流园区工作年会上的讲话

面对新形势、新要求，物流园区发展出现一些新趋势。

一是产业融合趋势。 物流园区将产品聚集到生产或消费地，物流通向加工，商流通向物流。 以需求为驱动，以产业为支撑，发展物流；

二是专业细分化趋势。 货运服务类型细分为机场、海港、“公路港”、“铁路港”、陆港、“陆港”； 电子商务、快递、冷链、汽车等一大批专业园区涌现；

三是两网协同的趋势。 互联网+催生智慧物流园区，信息平台企业与物流园区合作，“天网”与“地网”互联；

四是两权分立的倾向。 物流园区业主单位引进专业管理团队进行委托运营，管理公司实现低成本快速扩张；

五是多式联运趋势。 据调查，约三分之一的物流园区引进了铁路专用线，约15%的园区靠近港口，越来越多的园区拥有两种以上的交通方式连接；

六是跨界跨界趋势。 “一带一路”战略深入推进，以“中欧班列”为代表的国际物流运输通道正在形成； 跨境电商建海外仓，业务范围跨越国界；

七是互联共享趋势。 物流园区通过兼并、重组、联盟等方式，实现资源的优化配置和协同共享；

八是两级分化趋势。 有实力、创新型的物流地产开发商加紧连锁复制，物流地产资源加速向知名品牌集中。 同时，一些地方缺乏扎实的需求分析和明确的功能定位，物流园区招商运营遇到困难，处于“无物可流”的境地。 随着市场竞争的加剧，物流园区将面临进一步分化的趋势。

面对新机遇新挑战，我们必须强调协同创新、融合发展。 不久前，国务院办公厅转发国家发展改革委《营造良好市场环境促进交通物流融合发展实施方案》，提出构建交通运输融合发展新体系和物流。

我们要抓住机遇，打通全链条，搭建大平台，打造新模式； 我们需要整个供应链的商流、物流、资金流、信息流的协调，以及“一单”服务； 我们需要多种交通方式的无缝连接和货、车、人流的高效匹配，运输的一致性； 需要对仓库、托盘、货架、装卸、搬运等设施设备进行一体化运行和智能化管理； 需要“天网”与“地网”协同，打造互联互通的全国“一张网”； 要配合“一带一路”战略，谋求跨国界发展； 要政府、企业、协会秉持创新、协调、绿色、开放、共享的理念，共同打造物流园区作为枢纽节点的“产业生态系统”。

物流园区的转型升级及其持续健康发展，离不开适宜的政策环境。 近年来，国务院有关部门和地方政府出台了一系列措施，我国物流业发展的政策环境得到极大改善。 但随着形势的变化和行业的发展，新的商业模式不断涌现，现有的制度和政策已经不能满足物流业发展的需要。 不久前，中国物流与采购联合会主办了全国现代物流部际联席会议，会同政府相关部门听取和梳理企业诉求。

一是需要规划。 希望物流园区用地纳入城市总体规划，明确用地性质，安排专项指标，解决“用地难”“用地贵”问题得到有效解决。 要充分认识物流业的基础性作用，不要以“亩产税”、“亩产投资”等条件提高物流基础设施用地“门槛”。 不要因为地价上涨、城市扩张而强制物流园区无限期搬迁。

二是减税降费的需要。 希望物流业土地使用税减半政策； 加大投入品抵扣力度，有效解决“营改增”试点道路运输行业税负增加问题； 允许运营规范的物流园区或信息平台为个体运输经营者开具增值税发票。 希望彻底清理涉企收费项目，铲除“乱收费”“乱罚款”的顽疾。

三是减少证书、发放许可证的需要。 希望进一步简化行政审批程序，通过合并减少审批事项； 对于必须保留的审批事项，希望采取“一证多用”、“一证多址”、“一次性结算”、“网上审批”等便民措施。

四是交通便利的需要。 希望政府投资改造物流园区周边环境，协助疏导交通。 希望“拥堵变稀疏”，为配送车辆进城、停靠、装卸提供便利。

五是扩大融资规模。 希望设立产业发展基金，多渠道解决物流园区融资问题。 六是需要统一监管。 希望政府部门加强统筹协调，统一执法监管标准。 推动政务公开，建立行业信用体系，营造公平竞争的市场环境。

中国物流与采购联合会作为行业协会，在政府相关部门的支持和广大企业的参与下，致力于推动政策环境的改善，促进行业的发展。 为加强工作联系，协会于2012年成立了物流园区专业委员会。

四年来，专委会在参与国家规划、反映政策需求、开展评估、组织标准讨论、加强自身建设、促进业务合作等方面做了大量工作。 赢得了政府相关部门、地方政府物流管理领导部门、行业协会、物流园区和企业的信任和支持。 借此机会，向关心、支持和参与这项工作的各位领导、专家、会员企业、园区表示衷心的感谢！

本次年会是自2003年以来举办的第14届物流园区专题会议，本次会议已连续举办十余年，这说明物流园区的发展受到业界的持续关注，也是一种鼓励和鞭策到我们的工作。 本次会议有政策宣讲、物流企业和园区经验分享、知名专家前沿讲座，会议还将表彰首批示范物流园区和2016年度优秀物流园区。审查。