5月31日，国务院《关于印发稳定经济政策措施一揽子政策措施的通知》（以下简称《通知》）正式发布，其中包括放宽购车限购、减少汽车限购等措施。购置税。
此前，各地也在积极实施国家稳增长汽车消费计划：上海、深圳等城市增加了车牌指标数量，吉林、重庆等地出台新车购置补贴汽车、以旧换新、支持新能源汽车消费等措施。
目前，我国汽车保有量已达到3.7亿，超过美国，位居世界第一。汽车销量占社会零总量的10%。在可预见的未来，汽车消费将继续企稳回升，对稳定宏观经济发挥积极作用。汽车后市场显然还有进一步扩张的空间。智慧停车将作为“新基建”发展的重要组成部分继续发力。
近三个月来，国内疫情持续复发，国内多个一二线城市民众出行受到较大影响。不过，捷顺科技旗下的智慧停车平台捷泊停车各项运营数据依然保持稳定增长——6月初，捷停车发布了最新的运营数据：
截至2022年5月，捷停车总用户数已突破8000万，智慧停车服务已覆盖全国368个城市，超过2.40,000多个智能网联停车场1300 万个停车位。
汽车消费稳步增长，还需加强智慧停车生态
受疫情蔓延、芯片短缺等因素影响，国内汽车消费增长承压。除了供应链的压力，消费者方面也充满挑战。
过去几年，城市停车问题让一些地方政府在政策开放、促进消费方面犹豫不决。城市居民也降低了购车意愿，减缓甚至抑制了汽车消费和内需的释放，让城市发展。受到某些限制。
此外，充电桩少，分布不合理，难以满足快速增长的充电需求。也成为用户在选择新能源汽车时主要关注的问题之一，极大地影响了新能源汽车的普及。
要想进一步拉动汽车消费，激发新能源汽车市场活力，释放内需潜力，自然要加快完善智慧城市“新基建”，强化生态建设智慧停车，开展充电桩建设。关键工作。惠及民生、促进消费、稳定投资，需要加强智慧停车场建设。
作为覆盖8000万车主的智慧停车综合服务平台，捷泊秉承“让停车更便捷”的初心，一直致力于构建智慧停车生态，致力于让每一位车主都能打开杰公园“有停车位”。
目前，捷停车在智慧停车领域深耕，并逐步实现多项智慧停车服务：
在线支付、开票、月卡、商户优惠等场景优化停车场服务流程；
让车位“互联网”，通过宏观大数据管控，以优惠信息诱导，让车主匹配停车场车位，提高城市车位利用率；
停车场智能化管理从“无人值守”的云托管模式向“车位级运营”的精细化运营管理模式转变。结合捷顺科技的“停车+充电一体化”解决方案，不仅释放了有限的人力资源管理，还可以将车位信息实时传递给车主，获取车位空置情况并进行充电桩，还可以与停车费和充电费一起支付，大大优化了车主的出行体验。
“以人为本”，围绕车主提供优质服务
停车是一种“外部”行为。如果可以缓解停车难，减少交通拥堵程度，减少车辆乱停在人行道、篮球场、绿地草坪上的情况，那么不开车的居民也可以获得舒适的道路环境，提高城市生活质量，也产生“正外部性”。
因此，在智慧停车的发展中，除了软硬件设备升级、停车场优化改造外，更重要的是要提高城市居民对智慧停车服务的接受度，让停车场景渗透到当地生活，发展多元便捷的生活。场景。
在“以人为本”的指导思想下，捷泊还围绕车主的用车生活创造了许多新的服务。
例如，城市停车难的原因之一就是停车场与车主之间的信息鸿沟。对此，捷停车推出了“车位管家”，涵盖了多项车位运营服务，包括找车位、租车、预约车位等。等等。
过去车主要去哪了，“到时候再说车位，真的不可能停在路边开双闪”；当前车主和用户可以通过捷停车平台找到目的地停车场，提前了解停车场收费、剩余车位、支付方式、充电桩信息等，做出更好的出行决策——尤其是新人出行有充电需求的能源车主。目前，在车牌去重后，捷停车平台每月服务的车辆数量仍达到5000万辆，其中6%以上为新能源汽车，远超2.总量的90%国内汽车数量。 （数据来源于公安部）。
当然，上述服务只是提升了停车场的智能化和在线化水平。如何让车主参与？近日，捷泊停车新推出“找车优惠”服务智慧停车，从车主端出发，引导车主在出行前或有优惠信息的找位时提前找位。
这样，捷泊在自有平台上形成了停车场与车主互动的闭环。越来越多的车主外出“找优惠”，有效促进了更好的车位资源和车主需求。匹配。
除了帮助车主解决停车难题，捷停车还围绕“前后”场景延伸服务，如充电、加油、洗车美容、车险、商务优惠等，并致力于让8000万车主和用户都能享受到用车、保养、停车的简单、便捷和安心。
未来，捷停车将持续释放行业多年积淀的势能，助力“稳经济”政策，为当前8000万车主打造更好的智慧停车生态以及未来与他们同行的人，加快智慧城市建设的步伐，打造未来城市的美好生活。
