“智慧监狱”建设
（东方篇）看比赛
山东监狱
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近日，全省监狱系统“智慧监狱”建设与信息化应用成果（东片）观摩大赛在潍坊监狱举行。 省监狱局党委委员、副局长王发军出席观摩比赛并作点评。
渭北监狱、淄博监狱、鲁中监狱、鲁北监狱、青岛监狱、北墅监狱、烟台监狱、威海监狱、潍坊监狱等共9个单位参加了比赛。 在成果展示环节，7个单位通过图文并茂的讲解和详尽的专业讲解，多维度、全景式展示了智能指挥调度、智能技防建设、行为智能分析、智能定位等技术应用。 参赛选手就各项技术应用问题进行了充分的交流和讨论。 评委们从项目的实用性、先进性、普适性等方面对比赛结果进行了评价。 潍坊监狱、烟台监狱、潍北监狱获得综合评价前三名。
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王发军同志在点评发言中指出智慧监狱，近年来，各参与单位在“智慧监狱”建设中各具特色、亮点频出，但也存在“各自为政”的突出突出问题。 对智能化综合管理平台的发展方向也提出了进一步要求，希望各单位认真总结监狱信息化建设经验，找差距、补短板、补短板，加大创新发展力度，优化交叉数据集成分析，为推进“智慧监狱”建设和信息化应用高质量发展贡献力量，以更加突出的成绩开创监狱信息化建设新局面。
本次成果观摩大赛的成功举办，为东影各单位之间的经验交流和业务往来搭建了平台，达到了以展览促学习、以观摩促进研究、以赛促交流的重要目的. 转型促进和示范引领作用。
发行人：牟洪波 核稿人：任永雷
【中国智能制造网市场分析】智慧公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓解日益严重的交通拥堵问题具有重要意义。 那么，我国智能公交市场环境如何，行业未来发展如何？
从智慧公交看我国智慧交通产业发展空间
外部环境分析
一、行业迎来快速增长的战略机遇期
我国城市公共交通经过多年建设，取得了很大成就。 在当前城市化进程中，城市公共交通还有很大的发展空间。 我国目前的城镇化进程刚刚过半，未来公交车和商用车的投资应该会有较大幅度的增长。 新一届政府提出的新型城镇化发展战略，将为城市公共交通发展带来更多机遇。 未来5年，城市化进程与公共交通和公交车的增长将同步发展。
2000年至2010年，我国汽车保有量增长了5.6倍，而相应发展的公交车辆2012年仅为47.5万辆，与国外相比仍有较大差距。 2012年底，国务院64号文件提出优先发展城市公共交通，城市公共交通数量上升到国家战略高度。 此外，交通运输部还印发38号文，提出16条行业措施，落实国务院优先发展公共交通的要求，并选择37个城市作为建设试点。 可以预见，未来5年，即2016-2020年，城市公共交通将获得更大的增长。
2015年3月18日，交通部印发《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（《意见》），强调：创建公交城市，增加或更新城市公共交通交通、租赁、物流 新能源汽车在机动车中的比例不低于30%（京津冀不低于35%）； 到2020年，交通运输行业新能源汽车应用规模达到30万辆，其中新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租车和城市物流配送车辆达到10万辆。
总的来说，我国城市公共交通的发展还比较滞后。 据中国交通部统计，我国中心城市公交出行占有率不到30%。 交通运输部部长杨传堂表示，国内外实践表明，优先发展城市公共交通是有效缓解城市交通拥堵、改善城市空气质量、解决“城市病”的良药。 根据中国智能交通协会提供的数据，预计2009-2016年，我国城市道路智能交通系统总投资将达到1077.58亿元，其中视频监控系统投资将超过400亿元，年均投资将超过50亿元人民币，智能交通产业未来发展空间广阔。
综合判断，我国智能交通产业仍处于高速增长期。
2、移动互联网革命性力量正在改变中国旅游市场
新一轮科技革命要求城市公共交通加快创新驱动、智能化发展。 当前，以移动互联网、物联网、云计算、大数据为代表的新一轮科技革命浪潮正在涌动，对人们的日常思维方式、行为方式和生活习惯产生了颠覆性的影响。
移动出行市场从打车市场开始，开始快速渗透到出行的各个领域。 移动互联网的发展加快了渗透速度。 目前，利用移动互联网技术的公交服务已在“北上广深”等一线城市流行起来。 仅北京就有至少八个不同品牌的互联网公交服务平台。 随着平台资源的进一步整合和移动出行行业监管规范的出台，移动出行生态系统得到完善，从而实现移动互联网与智能交通的结合。 科技创新永无止境。 城市公交行业要积极拥抱互联网，适应互联网发展，加快经营管理模式创新，提升智能化发展水平，服务“互联网”出行下群众的新需求。 移动互联网对传统公交、客运、租赁等行业带来了巨大冲击，提出了这些行业对智能化、信息化更新改造的迫切需求，有力推动了智能交通的发展行业。
三、公交城将迎来新的发展机遇
“十三五”期间，公交城将迎来新的发展机遇。 首先，我国经济发展进入新常态，新型城镇化建设将成为国民经济发展的有力助推器。 根据《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》，我国城镇化将保持快速发展势头，“十三五”期间将形成一批中小城市。 城市交通基础设施建设是城市发展的重要动力，是拉动城市经济发展的重要引擎。
目前，37个公交大城市交通基础设施建设资金缺口超过1.5万亿元。
4、行业周期波动
智能交通是政府主导的项目。 近年来，随着我国经济发展进入新常态，在经济结构加快转变的大社会背景下，我国经济增长将长期处于弱周期，存在政府公共项目支出存在一定的财政缺口。 压力。 如果宏观经济继续在弱周期中徘徊，财政收支下滑，势必会对当前政府主导的智慧交通建设产生不利影响，从而加剧行业波动。 目前，智能交通行业受到政府政策的大力支持，行业发展受政策影响明显。 但如果未来产业政策或产业规划发生变化，将对智能交通行业的市场增长产生一定影响。
五、市场竞争状况
我国智能交通行业发展时间较短，尚未出现在市场上。 行业市场集中度低，区域性强。 地方政府通常更愿意选择本地系统集成商实施智能交通项目，而企业大多是收入在5亿元以下的小规模本地系统集成商。 根据七交通网对城市智能交通市场竞争者（企业）的数据监测，2014年城市智能交通市场竞争者数量达到2740家，同比增长约40%，市场竞争者数量仍在显着增长。 新进入智能交通领域的大型企业数量并没有明显增加，而中小企业数量在增加，区域性企业数量在增加。 大量企业一年只能拿到1、2个项目，可持续发展能力比较差。 我国城市智能交通市场竞争者超过200家的省份有5个，分别是广东、浙江、北京、山东和江苏。 这里也是我国城市智能交通建设投资最多的区域，构成了我国城市智能交通产业布局。 梯队省份。
2014年12月，国家发改委印发《关于发展政府和社会资本合作的指导意见》，支持社会资本参与重点领域建设。 《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》提出，要完善社会资本参与交通建设的机制。 “十三五”期间，国家层面对社会资本参与智慧交通的态度日趋明确。 同时，随着“互联网+”上升为国家战略，互联网技术和思维模式将逐步渗透到交通行业的各个领域。 互联网企业将积极参与智慧交通建设。阿里投资易途通，全资收购高德，通过支付宝NFC切入公交领域； 百度收购长堤万方，联动流量管理部门
盘活大数据，推出车载设备； 腾讯收购科领航锐智能公交，与四维图新合作，推出车联网硬件产品路宝。 BAT通过打车、专车软件抢占移动支付入口。 腾讯投资快的打车，阿里巴巴投资滴滴打车，百度投资美国打车。 互联网企业拥有雄厚的技术、数据积累和成熟的互联网思维，将在智慧交通行业发展中发挥关键作用，也将对交通行业商业模式创新产生重大影响。
行业发展展望
1、城市公交行业智能化趋势明显
城市规模的不断扩大和城市化进程的加快，为城市公共交通带来了巨大的发展空间。
公交租赁行业作为城市公共交通的重要组成部分，以原有的管理方式和服务水平已不能满足公众对运营效率和乘坐舒适性的新需求。 公交管理部门充分利用现代科技手段，改造传统管理模式，提高行业管理水平。 重点建设公共出行信息服务系统、车辆运行调度管理系统、安全监控系统和应急响应系统。 目前，我国公交系统信息化应用还比较落后，智能公交调度系统在国内基本处于空白阶段，也是解决方案提供商可以重点发展的领域。 从地域分布来看，我国主要城市，尤其是南方沿海地区，高度重视智能交通的发展。 在福建区域市场的智能公交领域，公司多年来在技术和市场占有率上一直保持领先地位，并以优异的产品性能在行业内树立了良好的市场口碑和品牌形象。
2、车联网领域的用户对车联网技术有很高的期待
目前，大众用户在车辆出行上存在诸多痛点，用户也希望车联网技术能够有效改善事故、城市拥堵、汽车环保等问题。 车联网技术的基础是为用户提供智能出行辅助，其中安全出行是最重要的因素。 设备的安全性能和稳定性也是用户对车联网产品的主要关注点。针对行业的需求和痛点，厦门市科技局确定了厦门市车辆主动安全智能视频分析工程技术研究。中心以公司为建设单位，主要面向图像处理、模式识别、机器学习、嵌入式开发、雷达、汽车电子、微电子、云计算和大数据技术
在智能交通应用方面，进行相关车辆主动安全算法的开发、优化和工程化实现，并进行技术合作和输出，为企业提供具有全面自主核心技术的产品和解决方案，提升企业竞争力.
三、政府交通安全监管需求深化
随着交通运输市场车辆数量逐年增加，相应的交通安全管理跟不上形势的发展。 交通事故时有发生，尤其是超速、疲劳驾驶等违法驾驶行为是交通事故频发的主要原因。 虽然政府相关监管部门利用现代科技成果，建立了道路运输车辆卫星定位系统，并出台了相应的管理监管要求和技术标准，但在一定程度上起到了动态调控的作用。运营车辆，减少交通安全事故。 . 但各政府部门、交通运输企业、卫星定位服务商在实施时认识不一，实施规范和程序不明确，安全监测监管工作仍存在漏洞，封闭式管理尚未形成，且运行机制缺乏合理性和科学性，难以充分发挥科技成果在道路运输车辆动态安全监管中的作用。
在这种新形势下，需要进一步完善现有政府监管平台，完善企业管理制度，加强车辆安全监控能力，通过安装车辆限速装置和驾驶员识别IC，实现车辆超速和疲劳监控。牌。 对驾驶等危险驾驶行为的监管，逐步从对驾驶员各种违法驾驶行为的被动监控转变为主动干预，进一步加强了政府监管部门、企业安全管理、行驶中驾驶员的联动。
2014年，交通部、公安部、安监总局联合发布了《道路运输车辆动态监督管理办法》令第5号，更新了道路运输车辆动态监督管理办法的要求和时限。接线端子的技术标准、安装和应用。 因此，我国绝大多数道路运输车辆都面临着需要在规定时间内完成部标卫星定位终端采购或更换的局面。
