无人驾驶汽车必须自己识别道路并避开路上的障碍物。 路侧设备将红绿灯、道路拥堵等各种信息传输到强大的云端——智能汽车、智能道路、强大的云。 人类驾驶的汽车正在加速、“行驶”。
近日，从国家智能网联汽车创新中心获悉，国内首个也是唯一一个按照车路云一体化技术框架建设的智能网联汽车智慧园区——太和桥智慧园区已在全国投入使用。北京。 作为车路云一体化技术最小系统的应用现场，园区将持续深化技术迭代，解决方案也将在封闭测试场、高速公路、物流园区等场景落地。
“窗口”公园可复制推广
无人驾驶汽车上路之前，必须经过许多测试。 亦庄太和桥智慧园区就像一座“考场”。 打造智能网联汽车数字化研发平台。
“园区建立了基础算力、测试验证、试制平台，共建成22个实验室和1个试制中心，涵盖智能网联汽车前沿、共性、基础、关键技术。 ” 汽车创新中心相关负责人表示，智能网联汽车更强调车、路、云的融合，而这个园区只是“车-路-云-网-图”协同应用的一个窗口“安全”落地，并且具有可复制、可推广的能力。 能力模型项目。
园区内，“智能汽车”依托传感设备、域控制器、车载通信设备等硬件设备，以及自动驾驶控制算法、智能网络算法等软件系统； “智慧道路”包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等AI路侧传感设备和路侧通信单元等； “强云”包括边缘云、区域云、中心云平台系统。
目前，太和桥智慧园区已完成2.0阶段，所有重点车辆均实现“车-路-云-网-图-安”接入和数据互联，实现车、路、云一体化功能，并在公园里执行日常任务。 自动驾驶测试和智能网联测试。
年内国产车载操作系统实车量产验证
既然是“考场”，考生就是各大车企处于研发阶段的自动驾驶汽车。 太和桥智慧园区可满足智能网联汽车测试、自动驾驶算法研发、云控制平台系统设计、路侧基础设施算法开发及性能测试、5G网络测试等需求。奇瑞汽车、东风商用车、东风自研——悦翔、金龙汽车、主线科技等20余家企业的驾驶车辆已入园进行相关测试。
这些测试车辆代表了中国高水平自动驾驶汽车的前沿技术。 据相关负责人介绍，智慧园区内的车辆全部采用国产化硬件，包括传感器、汽车计算芯片、自主研发的域控制器、通信设备等； 还采用自主研发的软件算法，采用经过国家认证的自主研发的安全身份认证系统，未来将测试搭载国产车载操作系统，将在车载领域发挥引领作用。国产化和先进技术研发。
“智能网联汽车发展过程中智慧工业园区，一直存在‘缺芯、缺灵魂’的问题。创新中心正联合产业链龙头企业，开展智能网联汽车核心技术研究。汽车操作系统解决了瓶颈问题。” 相关负责人表示，创新中心与中国汽车工程学会、中国计算机学会共建“车载操作系统及泛在操作系统联合实验室”，组织中兴通讯、斑马、普华基础软件、国汽智控、清华大学等单位专注汽车操作系统核心技术研究，开源协作，共同开发“国产操作系统基线版本持续迭代”，具有高安全性、高安全性等优点性能和可重构性。
目前，联合实验室已完成基线版本在国产芯片和国产域控制器上的代码移植，并完成性能指标测试和算法优化。 量产验证。
3.0期即将开工建设
太和桥智慧园区所在的北京高级别自动驾驶示范区是全球首个网联云控高级别自动驾驶示范区。 “该园区是车路云一体化技术最小系统的应用现场，下一步将继续深化技术迭代和真实场景测试。” 相关负责人表示，近期还将应用于封闭试验场、高速公路、物流园区等场景落地。
据悉，下一阶段，园区将继续依托车路云一体化系统架构，改造开发包括小客车、重卡在内的各类智能网联汽车。 即将建设的3.0阶段，将完成各类车辆的试通拍照审核，实现园区外的接驳运营，完成太和桥园区-亦庄核心区线的车辆智能网联展示，并运行公交车园区服务、快递服务。
园区和示范区都在为更高水平的智能网联汽车做准备。 相关负责人描述了未来的智能网联汽车——它本身具有自动驾驶功能，但不需要安装昂贵的传感器设备，路侧设备提供驾驶信息、交通信息和路况信息，并在行驶时自动规划行驶路线。旅行。 自动驾驶； 在超视距位置，路侧系统持续广播道路事件和红绿灯信息； 车内乘客可以看到和听到当前路线上的所有交通状况； 云平台提供决策信息引导车辆，确保以最优路线、最快时间、最佳体验运送乘客。 （曹政）
“原来只有一个牌子，上面有好几辆公交车经过这一站，不知道什么时候来车，只能等。”
“现在换成了电子显示屏，车辆信息一目了然，车快进站时也会提醒，方便多了。”
近日，不少市民发现，原来公交站牌上的普通公交站牌，已经变身为智能公交电子站牌。 据悉，为有效提升公交候车设施智能化服务水平，为市民和乘客带来智慧公交出行新体验，我市已建成21个智能电子公交站牌，实现了智能电子公交站牌全覆盖。城市公交车站的标志。
新改建的公交候车亭配备智能公交电子站牌，将全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通信手段、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术和智能传感器有机结合。 在公交智能调度管理系统中充分利用公交车辆GPS到站数据，通过平台对接建立公交到站预报系统。
智能公交电子站牌为55英寸高清高亮液晶工业液晶屏。 上屏显示公益广告内容，下屏显示线路站点和公交运营车辆的实时动态信息。 候车乘客可基于电子站牌获取实时准确的车辆信息和到站预报，实现公交“人-车-路-站”一体化、智能化服务和运营监控管理公交电子站牌，“随车随选”公车等公车”不再是梦。
“智慧候车亭不仅是数字交通的线下应用场景，更是智慧交通建设的成果。” 更好地满足市民智慧出行的交通需求。
