公司简介

注册资金500万元，总部位于济南加购国际物流园区，公司拥有各类货车和配送车辆100余辆，仓储和信息化设备齐全，拥有现代化的仓储配送中心。超过5000平方米。公司营业额达3000万件，以先进的经营理念和优秀的个性化商务服务在物流行业中脱颖而出。

经过十余年的发展，公司已逐渐成为集专线运输、整车专运、公路零担、仓储配送、第三方服务配送于一体。公司与多家知名企业建立了良好的合作关系，客户涵盖机械、纺织、化工、IT、电子、家具、食品、建材、医药等多个领域。公司始终以优质的服务、及时的信息反馈系统、准确的交期率赢得了客户的信任和满意。

百航物流先后被评为济南市现代物流协会理事单位、济南市交通运输协会副会长单位、济南市女企业家协会理事单位、山东省河南商会副会长单位。凭借诚信经营、严谨工作、先进理念、精心管理、高水平，荣获一级诚信物流企业、AAAA级诚信物流企业、货运站守信经营者、交通运输行业文明诚信单位等荣誉称号。级服务成功通过ISO 9001:2008标准认证审核。

2 项目介绍

现代交通运输企业物流业信息化建设遵循“高起点、讲实效、新技术、创新”的基本原则，以全面提升交通运输企业协同能力为目标。管理信息流、货流和资金流，充分考虑物流业当前实际生产需求和未来发展战略，采用当前先进成熟的计算机通信技术、多媒体网络技术和通信设备，引进成熟可靠的物流管理模式和理念，实现物流企业企业管理规范化、财务管理数字化、生产数字化。程序化管理、网管信息化、客户服务智能化的设计目标。

按照物流产业信息化建设“统筹规划、布局实施、流程优化、资源共享”的设计理念，项目建设顺应集团信息化建设的发展趋势和需求；坚持集团现有设施设备和通信网络资源的有效利用和改造；坚持建立集团统一的网络通信和系统管理标准；坚持建设集团统一管理网站和客服（呼叫中心）窗口系统。为保证项目实施符合传统物流企业转型规律和特点，系统采用模块化设计方法，提供集中与分布式相结合的管理模式，根据客户定制和信息化实现分布式实施和平滑过渡流量要求。

本项目建设方案是根据山东百航物流提出的项目建设要求，加强物流企业生产经营信息化应用水平，实现物流运单电子化、车辆监控实时可视化、车辆集中调度、货物配载 先进的物流生产信息系统，智能化、货物自动交接、货物实时联网查询跟踪、综合财务结算、客户服务方式多样化、生产过程可视化；全面提高物流企业在信息流、货流和资金流方面的协同管理能力。通过本项目的实施，将提高百航物流集团物流业务的整体运营效率和生产能力，增强公司运用先进信息技术的能力和品牌形象，增强公司的市场竞争力，提升企业竞争力。公司将继续发展壮大。

三系统整体技术方案

3.1个系统设计思路

1、为物流企业引进最先进、最成熟的计算机信息管理系统，引导企业创新生产流程，创新管理模式。

2、 建立以“电子海运单证”为基础的运输生产流程和数字化管理系统，构建以“电子海运单证”流向为核心的运输服务网络。

3、采用电子信息技术和网络通信技术，加快信息流通，扭转目前信息流通滞后于商品流通的局面。

4、加强物流生产过程的信息化管理，加强生产流通过程中货物信息的一致性控制，大大减少运输错误。

5、引入银行资金管理结算系统，突出金融监管在物流信息管理中的作用，杜绝和减少结算差错，提高资金使用效率。

6、升级企业网站，增强网上业务受理系统功能，引导客户填写网上订单，降低人工成本，拓宽服务渠道，提高生产效率。

7、建立调度中心、验收网点、中转站（点）、仓库、运输车辆系统统一服务网络，减少流程管理盲点，提升生产管控能力。

8、建立“呼叫中心”客服系统，结合短信服务功能，提升服务质量，满足客户在线下单、商品查询、信息跟踪、投诉建议等需求。

9、建立统一的在线数据中心，保障信息安全，保障系统稳定性、可靠性和数据一致性及时性。

10、 系统兼顾集团公司不同运输类型之间的生产协调和资源共享，保持系统的兼容性和可扩展性，为集团信息网络的建设预留。

3.2 系统设计原则

根据对目标企业物流业信息化建设的调查分析，项目建设过程中将严格遵循以下设计原则。

1、前进

坚持采用国内外最先进、最成熟的计算机信息管理技术，采购稳定可靠的品牌企业软件开发平台和开发工具，融合当前实用的网络通信技术和手段，体现大型企业的管理特点物流企业，满足所有物流企业的需求。流程可视化生产管理需求，确保系统在未来五年内扩展功能需求。

2、 可用性

系统充分考虑和考虑到企业当前的生产技术和工艺流程，采用模块化设计方案物流信息化，将系统划分为运输管理、订单管理、物流管理、结算管理等十多个子系统，等，可独立应用，可相互兼容，达到面向应用、务实、分布式实现、渐进完善的目的。

3、集成

该系统涵盖了山东百航物流集团物流行业信息化管理系统的方方面面。不仅可以实现集团内其他运输业务的相互协调和统一管理，还可以实现集团信息服务网络系统的无缝对接和集成。系统集成。

4、有效性

系统实施后，可快速改变信息流滞后于货流和资金流的现状，通过技术手段加强生产过程控制，有效清除人工管理带来的过程瓶颈，速度快提高货物周转率，提高资金流转效率，显着提高业务受理能力，降低生产成本，提高运输效率。

5、容错

考虑企业实现信息化管理和流程改造的流程需求，系统设计具有很强的智能容错能力，可以更好的提高系统的可管理性。当操作行为违反流程设计或业务单据不规范时，系统在接受的同时自动启动智能纠错功能，比系统完全拒绝无格式操作更加人性化。

6、安全

本软件可以实现数据的自动备份和加载，同时更好的解决了数据传输和交换的安全问题，密钥权限的设置使系统运行绝对安全，提供、安全操作和 24x7 安全保证。采用安全可靠的主机系统和网络产品，具有高MTBF（平均故障间隔时间）和低MTBR（平均故障间隔时间），具有故障检测和恢复手段，在发生故障时能够快速恢复，提高可靠性网络运行，保证信息系统的正常运行。

7、灵活性

根据传统物流企业的转型特点，该系统不仅具有重新规范企业业务流程的功能，还能灵活适应企业业务的变化。系统设计侧重于企业业务流程软件的定制化和业务流程重组。制度随过程而变，过程跟随制度创新的灵活运用。

8、开放性

软件平台和数据库系统相当开放，在系统设计上预留了相应的接口，保证现有系统的顺利升级和与外部系统的数据交换。

硬件设计基本涵盖并兼容物流企业、运输车辆相关的各类电子设备，如：条码打印机、有线/无线读卡器、自助查询设备、手机、油控设备、驾驶员疲劳驾驶仪、货车电子门锁、车载中控屏、行车记录仪/摄像头等

9、分布

系统适应企业分级管理制度，接受独立核算企业加入运营，采用中央数据库与分布式数据库相结合的方案，既保证了数据的统一性，又保证了数据的统一性。分布式系统的运行效率，从而实现整个系统。分散控制和集中管理。

10、标准化

整个网络系统符合国际标准，基于开放的体系结构标准，不仅可以满足内部通信的要求，还可以通过广域网连接（如DDN、FR、VPN等）轻松与其他系统进行通信、CDMA/GPRS 等）或数据传输。

11、可扩展性

网络系统具有一定的扩展性，可以根据情况的变化方便地进行调整，在规模和性能上具有足够的扩展能力，以满足未来网络扩容、站点增加和应用升级的需要，现有系统旨在满足中期500个终端用户，并可根据业务需求继续增加。

12、智能

充分利用计算机智能化管理的优势，在流程设计、客户联系、报表生成、业务量拓展等方面充分体现智能化的特点；采用模糊分区、主动需求查询等多种优化处理方法，实现智能任务管理，使系统的智能化、自动化功能充分满足车联网系统的特点和需求。

3.3 系统整体拓扑

物流业务系统拓扑

3.4 软件系统架构设计

本系统在J2EE开发平台上开发实现，基于B/S三层架构，采用界面表示、业务逻辑和数据操作分离的模式。客户端不能直接与数据库交互。它首先与中间层通信。 ，中间层实例化服务端应用并管理服务端对象，将结果返回给客户端。

系统J2EE三层架构示意图

该系统在技术体系上具有以下优势：

 系统跨平台

由于系统采用J2EE架构，采用Java开发语言，系统可以跨平台运行，可以在Linux、Linux等操作系统上运行。

由于数据层使用了数据持久化工具，数据库可以很方便的移植到/mysql等主流的大型数据库上运行。

信息分类方便，树管理简单

系统采用信息管理树对信息进行分类管理，信息库中的信息表以树形目录的形式在窗口中列出，使管理工作更简单，更有条理。

操作简单易学易用

系统内置帮助系统，可以为每个界面元素提供帮助信息，使用户能够快速、快速的获取操作说明。所有操作均通过高度交互的界面完成。界面采用用户熟悉的资源浏览方式。左侧是功能树，右侧是列表和详细内容。页面布局和操作方法基本一致，操作简单方便，上手非常容易。

 严格的安全机制，确保系统的安全可靠

安全认证：系统采用标准的J2EE安全配置和系统自带的登录账号进行双重认证，确保未登录的用户无法访问系统资源。

信息加密：使用加密算法对重要数据进行加密和存储。即使被盗，也无法破译，保证了重要信息的安全。

权限机制：权限机制严格控制用户、资源和权限之间的关系，确保正确的人使用正确的功能。

 完整验证，确保数据准确有效

通过灵活定义系统验证规则和权限管理来防止非法数据的进入，同时可以通过客户端和服务器的双重检查来保证数据的有效性。

记录系统中的所有错误，恢复操作，回滚数据。解耦的流程处理可以在不影响其他流程执行的情况下隔离错误。

3.5 系统网络架构设计

系统网络架构

3.6 系统关键技术方案设计

综合考虑目前国内物流行业的先进技术手段，结合现状，在方案设计中采用了以下关键技术。

1. 网点配送环节实现电子计费。系统基于“电子运单”的流程，建立物流业务信息数字化管理系统，有效减少数据错误。

2. 在货物运输过程中的中转、交接、分拣过程中，采用自动条码扫描技术，实现货物交接的自动化。货物交接时，通过无线条码扫描终端实时确认货物的数量和状态；信息流与货流真正同步，在此基础上，其他业务部门和客户可以实时查询和跟踪货物状态。

3.利用GPS车辆定位系统，实现车辆的实时监控和集中调度，结合系统各网络实时显示货物信息和车辆装载情况，实现货物智能配载；不仅可以增强生产控制能力，还可以实现生产过程的可视化。

4.财务结算平台支持集团多层次组织架构的会计系统，方便随时掌握各分行、网络的财务状况，实现统一的结算管理各分支机构独立运作的基础。

5.建立集电话语音呼叫中心、门户网站、手机短信提醒等功能于一体的客服体系，进一步提升服务质量，满足客户在线下单、货款支付等需求信息查询、投诉和建议。

6.系统权限管理系统，根据系统设置的安全规则或安全策略，用户可以访问且只能访问其授权的资源。

7. 系统扩展性好，可快速实现与集团公司及外部信息系统（如网上银行）的信息交换和连接。同时，系统支持的功能也在快速扩展和升级。

信息化四大效益分析与评价

系统自动加载，手动调节，可提高单车起步毛利10%；

(1）PDA扫描管理系统结合OA系统的实施，商品异常率降低50%；

(2）通过接入即时通讯工具，无需传真即可更改和交付。员工可以轻松完成日常工作，大大提高员工满意度；

(3）GPS接入，客户在线查货，客服工作量减少50%，提高客户满意度；

(4）通过无提单配载、货到货报告、货到货报告，收银员下班打印报告付账，真正到账和日常结算，不会再出现会计明细不一致的情况；

(5）每月轻松打印各种财务报表，网点独立核算；

信息化实施过程中的五个主要经验和体会

为了规范员工的操作行为，需要以信息系统为依据。确实，很多物流公司无法使用强大的系统，主要原因是工作不规范。期待您的企业在系统运行方面向标准化、自动化、智能化方向发展。目前，他们正在对系统中的一些数据进行固化，为业务发展和企业管理提供标准和依据。例如，在未来的员工评价中，可以根据系统中的各种数据自动计算评价结果。

说起来容易做起来难，实现标准化、自动化和智能化的第一步是员工培训。大量的时间和精力都花在了员工培训上。

在系统的帮助下，百航物流不断提高工作效率、客户满意度和利润，降低成本。同时，百航物流也在不断完善系统功能。