全面精准感知、无处不在的移动互联网、新车、大数据、互联互通、“互联网+”等技术，需求和环境的变化正在重新诠释交通运输行业。交通组织和服务方式也发生了四次变化，即公共出行向个性化、信息化的商业模式创新演进；货运物流向资源共享、多模式协同转变；运营管理去中介化，打破不对称；在最终的信息服务阶段，去垄断，开放共享。

智能交通系统有哪些阶段

面对智能交通系统的创新发展，新技术不仅是技术，更是新概念、新模式，技术变革正在重构或再造交通系统。在这个过程中，行业不仅从关注单一的交通运输系统向综合交通运输系统转变，也逐渐关注交通运输系统本身与其他系统的深度融合，并实现了三个阶段的提升。智能交通系统技术：

智能交通系统1.0阶段：以信息技术应用为重点，包括数据采集、处理、分析和服务应用，以信息化和智能化融合作为实现智能管理和服务的重要支撑。

智能交通系统2.0阶段：聚焦新一代信息技术深度融合、移动互联、数据驱动管理和服务创新、跨界融合产生新模式和服务内容、车路协同系统、一体化交通系统协同服务、智能管理、服务与决策。

智能交通系统3.0阶段：人工智能技术应用，交通大脑实现。以及智能基础设施、智能车辆、智能驾驶技术和复杂的交通网络系统、交通社会物理系统，以及需求和偏好驱动的交通网络化和自适应系统，人、车、路、路的智能移动互联。对象。 、环境等因素的综合优化。

在总体发展趋势和方向上，交通系统将网络化、协同化、智能化。今年5月4日至6日，在深圳会展中心2号馆，由深圳市交警局、深圳市交通中心、捷顺科技共同主办的“2019深圳国际智能停车设备及技术博览会”，我们可以去探索企业如何利用大数据+交通服务、移动互联网+综合交通、人工智能+车路协同实现智能出行服务，形成交通管控、安全驾驶、缓解拥堵、信息服务等流程。

如何建设现代化智能高速公路

在智能交通系统中，智慧城市、智慧高速公路、车路协同、自动驾驶是四大关键。其中智能交通系统，交通基础设施建设、运营、管理和维护的智能化是一门影响深远的学问。如何建设现代智慧高速公路，关键在于四个要素：

1。智能基础设施。包括无线传感器网络、新型专用道路基础设施、专用车道、停车场、专用封闭区域，满足新一代智能道路控制和智能车辆按控制策略运行等；

2。交通运营云平台。交通控制系统或高速公路监控系统互操作控制平台，态势监测预警，为智能车辆和行人提供安全高效的环境条件；

3。车辆行驶控制。车辆控制与服务系统、车辆智能辅助装置、信息感知与控制装置、可信交互与自动控制、新一代虚拟显示与显示增强技术等；

4。智能化和信息化设施。大容量基础通信系统、交通数据采集设施、专用无线通信设施、高精度定位系统、高精度地理信息系统等。

当前，中国正处于合理推进车路协同系统、综合交通协同服务、自动驾驶的过渡阶段。正是在这个阶段，拥有绝对市场份额的寡头企业还没有诞生。对于行业来说，意味着行业大局未定，每家企业都有成为独角兽巨头的可能。这是智能交通的黄金发展阶段。