电梯物联网的发展历程已经十余年。从最初的磁感应、笨拙的电梯伴随电缆通信、巧妙的RFID卡，到后来从电梯控制面板取数据、各种无线通信协议、各种APP二维码，再到后来的插件感知电梯黑匣子， NBioT/4G/2G/Wifi悉数上阵，甚至融合大数据、人工智能智能电梯等，可以说智能物联网见证了物联网发展的全过程中国。

而且，不仅在技术上，电梯物联网几乎探索了所有的方式，在商业模式上，电梯物联网也是物联网商业模式演进的标准样本。

【对于物联网来说，电梯既是标准的，也是特殊的。】

标准是因为电梯物联网是标准的物联网，完成了从感知到通信到分析到决策再到处置的完整业务周期。此外，电梯是特殊设备。在政府的监督管理下，物联网不仅是一种需要，更是一种必然。

之所以特别，是因为电梯的“效能和责任”比较复杂。简单地说：电梯是建筑物的一部分，是业主的资产；电梯经营权在财产上，责任也在财产上；电梯是专用设备，维修权在维修中，不是每个人都可以移动；电梯使用者可以是以上任何一种。它也可能与上述任何内容无关。

特别，但不仅如此。特种设备监管部门负责监管，理论上可以管理电梯维保机构。物业由建设部门负责，但产权协调在街道社区。

毫无疑问，电梯是私有财产。但电梯也是公共交通工具。想想我们乘坐的电梯，有多少人知道，这台电梯是谁的财产，乘坐电梯的费用又是谁支付的？

鉴于以上特殊原因，电梯物联网的发展一直坎坷艰辛，仿佛在向西方学习。这也引发了智能电梯的概念和各种商业模式的探索。

【利益相关者的交易结构】

商业模式的根本问题是：谁来买单。 的论证被称为：利益相关者的交易结构。

第一种方法，也是第一个想到的方法，当然是政府采购。这是一个公共安全问题。

但问题是：政府是否需要在私有财产上花更多的钱？如果应用环境监测，是有道理的，但如果应用在私家车上，那就没有意义了。此外，它是全面覆盖还是部分覆盖？需要采购多少？财务能力如何？它是可持续的吗？

这一系列问题的最终结果是：政府需要搭建监管平台，一些试点政府需要做，弱势群体政府需要做，标准也需要政府做。

如果当地政府财力不错，但又是一个惠民的项目，政府买单也是可以理解的。如果钱不可用怎么办？

由于电梯是私有财产，第二种方式是业主自己购买。可惜的是，法人主体的建筑物容易处理电梯物联网，住宅小区就太难了！你知道与人打交道有多难。

那么买房呢？这是第三种方式。很多地方政府都尝试过，但是这个系统的成本非常高。因此，以物业为主体的大型装置难以推广和实施。

第四种方式是维修代理。众所周知，电梯维修机构的日子也很辛苦。在混乱的市场中，好的电梯维保机构不可能有好的收入。支付这笔款项似乎不太可靠。

当然，也有第五方买单的逻辑：乘客买单。比如广告运营，但是从近十年的探索来看，并不是很靠谱。且不说谁拥有广告权，有广告价值的已经有广告，没有广告价值的谁来买单？

至于用电梯作为交通入口（也算第五类），纯属网上忽悠，成了笑话。

也有运营商投资建设、政府、物业、维修、业主购买服务的模式。从本质上讲，它们都是上述五种支付对象。这可以算是第六种模式，谁让运营商提供通信服务？

【这样一来，电梯里的物联网不是死路一条吗？】

似乎是这样。归根结底，要回归制度因素。好在不久前，市场监管总局印发了《关于进一步完善电梯检修方式调整电梯检验检测方法试点工作的指导意见（征求意见稿）》，对检修方式进行改革，给予这个市场有生命的机会。.

只要是商业模式，就要解决谁来买单和分摊钱的问题。所以你必须处理交易结构。

如果实施征求意见稿，会给商业模式的运行留出空间，从供给侧解决这个问题是有可能的。征求意见稿降低了维护成本。

在电梯维修总成本不变的情况下，空间已经腾空。通过安装电梯物联网设备，可以申请“按需维保”试点，然后利用监控技术和精细化维保管理，将原来的维保成本降低到三分之一到一半。

这个空间足以覆盖电梯物联网的成本，而且还有更多。副作用是维修公司“好钱可以赶坏钱”。

由于电梯运行全过程的数据化，财产风险变得透明可控。所以财产保险的逻辑可以贯穿始终。一旦保险通过，电梯就可以像私家车一样重生。

电梯物联网的商业模式仍在不断发展。奥园智能电梯为物联网、大数据和应用管理提供完整的解决方案和软件产品，希望与各界人才一起解决我们身边的安全问题。