推动广佛同城向西延伸绿色交通，逐步实现南海全域城市化！

2022年8月22日，2022年下半年南海区商住用地推介会不仅发布了最全面的行业资讯和最真诚的惠企举措，还发布了最新的南海区交通规划. .

据报道，它致力于打造粤港澳大湾区城市群的重要一极和城市间高质量城际发展的示范区。以“四方”为目标，规划“东、西、南、北、中”五个区域的交通建设，构建四网合一的铁路网。未来，南海将着力打造四网合一的轨道网，规划了“8条国铁+7条城际+16条地铁+17条有轨电车”的路网局。

南海23条新连接航道和北方战争新计划中的三个水域

南海区也是全市干线网络最完善、连通性最好、密度最高的区域，按照现代化的高标准建设。未来，南海将着力打造四网合一的铁路网，目前已规划“8条国铁+7条城际+16条地铁+17条有轨电车”，旨在加大“六横一轨”的建设力度。六纵”高速公路体系，流通畅通的普通路网，规划“五纵七横半环”高速公路网，实现“主动脉”到“毛细血管”的整体畅通无缝衔接.

片区佛北中心区由狮山镇全区和佛北新工业园（丹灶）组成。未来，计划通过轨道上城市建设，实施城市与车站一体化发展，加快实现城市化和发展，包括公路、铁路、水运联运等四个重点，加快优化其城市化的交通环境。连接南海和三水的通道已规划23条，区内有轨电车线路规划正在进一步规划中。重点建设国家物流枢纽和国家多式联运示范基地——官窑国际陆港。

50条路13条轨道将连接广佛

南海区是广佛都市圈的核心。距广州市政府16.5公里33分钟车程。广佛与广佛之间交通畅通，从区内任意地点平均15分钟内即可进入高速公路。 就目前规划而言，广佛18条连接线中的13条，以及广佛在南海规划的80条连接线中的50条（建成18条，在建2条，开工9条）计划逐步通车。晋升。 TOD站场综合开发，推动广佛轨道交通“一网一票一城”。

未来，南海将成为全市铁路通道和客流量最多、铁路规划里程最长、开工项目最多、TOD项目最多的地区。依托佛山西站作为广佛铁路的主枢纽和佛山最大的铁路客运站，南海将成为广佛西的门户。未来，计划进一步提升铁路南北交汇点，打造广佛“环+辐射”一体化路网体系，推动广佛全区建设。同城向西延伸，力争尽快实现“30-60-60”时空目标（广佛中心城区半小时，全区1小时）广佛，湾区一小时）。

“一山三水九段八廊多节点”的“五路”

南海自然资源丰富。未来，规划通过综合立体五路（轨道、车道、绿道、水路、缓行路），连接“一山三河九区八廊多节点”交通网络。自然资源四方面（可达、可见、可玩、可游）打造现代化、充满活力的新南海，具有三大优势（生活、商业、创新）。

近期，西部生态文化旅游区交通研究正在开展，提炼提升区域可达性、塑造景观特色与品质、支持临港发展三个重点经济区。西部生态文化旅游区由西樵镇、九江镇全区和丹灶镇部分组成。一方面通过交通网络促进旅游产业集群发展，实现“景区中的城市”，另一方面支持生态制造业的发展。 ，着力建设临港经济区，完善疏港交通设施，构建绿色低碳、高效经济的物流运输体系，让南海制造业走出去。

围绕“两高四新”产业和“七湖三湾一站一园”布局，统筹规划建设大型产业集聚区和新城区，作为在统筹土地管理和乡村振兴的同时，南海正在五个领域发展交通基础设施。以规划建设为突破口和着力点，“一张蓝图，做到底”，继续构建海陆空全方位立体交通体系。