简介

“智慧停车”通过车位预约、电子自助缴费、快捷出入等方式，有效缓解城市交通拥堵。融入顶层设计后，极有可能成为继专车、拼车、二手车之后的新爆发。

见习记者臧金深圳报道

目前，智能停车的需求正在迅速扩大。继7月增加20亿后，捷顺将增加10亿使用

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智能停车业务之后智能停车场，智能停车平台ETCP也不甘落后。近日，ETCP宣布启动“1000+体验式智慧停车计划”，将在100天内在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙等城市建设体验式旗舰智慧停车场。将建设不少于 1,000 个城市。

根据艾瑞发布的2015年“互联网+”城市智慧停车指数报告，北京、上海、广州、深圳四个城市的平均停车位缺口率为76.3%，各全市至少有200多个停车位。 Wan的车辆没有固定的停车位停放。同时，车位平均空置率高达44.6%，能够有效重组车位资源的智慧停车场覆盖率不足10%。这催生了当前智能停车市场的繁荣。

ETCP副总裁孙昌军介绍，所有已启动“1000+”计划的城市停车场均可申请加入该计划。计划实施后，合作停车场规模有望达到10000个。

智能挑战

通过互联网打破“信息孤岛”，解决停车问题对C端用户来说刻不容缓。 7月初国务院印发的《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中，将“互联网+便捷交通”列入11个领域的重点行动计划。智慧停车可通过车位预约、电子自助缴费、快捷出入等方式有效缓解城市交通拥堵。融入顶层设计后，极有可能成为继专车、拼车、二手车之后的新爆发。

从今年上半年开始，国内出现了一大批从事智慧停车的企业。一些传统企业也向智能停车转型或开发新项目。凯尔瑞、万桥红、道尔等多家老牌停车场企业都推出了自己的手机APP系统。此外，控制停车场的物业和房地产公司也在尝试加入。初创公司正试图通过专注于智能硬件、支付、APP应用和基础数据来分一杯羹。

这个领域之前已经受到资本市场的关注。自2014年底成立以来，“Stop ”已获得IDG资本数百万美元的天使投资。无忧停车表示已获得九位数的融资。今年6月，智能停车平台ETCP获得总计5000万美元A轮融资。

但是，由于停车场的覆盖范围有限，大多数智能停车应用仅限于停车场导航、位置查询等数据资源的整合和发布。真正的“智能停车”并不多。其背后的原因是，要向无人化、移动化、集中管理的方向发展，必须将原有的停车场改造为大型智能化系统。但需要指出的是，停车场数量众多，权益归属复杂，停车场产业链长。接入平台需要与各类商场、物业、停车管理公司洽谈。也就是说，线下资源的整合需要很高的成本，资源的区域分布也使得停车O2O难以复制。这使得停车场难以接受智能化改造。

安居宝副总经理黄小金在接受21世纪商报记者采访时表示，智慧停车行业最大的问题是过于碎片化。很多停车场在收费和管理上都有很多个性化的需求，不像其他互联网产品可以快速复制。他还指出，停车场的运营环境比较差，操作系统涉及机电、网络、金融等多方面，目前停车场的员工素质也参差不齐。

各显神通

ETCP大跃进扩张的本质是通过“三免”政策（免费设备、免费运营、免费维护）对全国优质停车场进行智能化改造，让停车场无需升级即可升级。花一分钱。 在实现规模效应后，ETCP通过掌握支付入口，通过停车服务市场挖掘与汽车相关的所有服务，打造以基础停车为切入点的全产业生态链。

黄小金表示，安居宝的对策是有选择地赠送设备，所有重点客户都会送出，普通客户会收到送设备的服务费。 “我们不会在初期盲目烧钱，而是可以实现正循环。”

据悉，安居宝率先斥资5亿元，在广州、北京、上海、深圳等全国12个城市同步部署，推广城市云停车网络系统。今年7月，安居宝宣布融资逾19亿元，继续投资城市云停车网络系统项目，计划年底前完成全国60个城市的布局。黄小金介绍，安居宝与恒大达成战略合作，恒大422个小区的所有建筑都将改造成云端停车场。此外，公司还与房地产、中国物联网、希尔顿酒店、高腾地产等合作。

10月，还公布了定增计划。募集资金总额不超过10亿元，用于智慧停车、智慧社区运营服务平台项目，补充流动资金。捷顺科技公告披露，公司智能卡设备已在中国积累了超过10万家客户和千万级终端用户资源。

捷顺科技董事总经理赵勇在接受记者采访时表示，在深圳2000多个停车场中，60%以上接入了捷顺的服务。 “我们今年的目标是1000多个停车场接入互联网。2016年统一数据中心建成后，可以实现10000多个停车场接入互联网。”

行业整合

作为智慧停车业务的命脉，线下停车资源的规模至关重要。作为物业公司的重要收入来源，停车费并不能成为智能停车厂商的收入来源。不难看出，无论如何抢占线下资源，智慧停车厂商都会将利润寄托在停车业务模式的延伸上。简单来说，企业不靠停车赚钱，而是在积累了一定的用户后，将停车场作为整个汽车消费和出行的切入点，逐步引入洗车等垂直O2O服务，保养、车险、维修等，为汽车售后服务市场提供一系列增值服务。

根据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》，2015年整个汽车后市场规模将攀升至8000亿元以上，每年保持近两位数的增长。

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ETCP负责人指出，由于停车场管理的排他性，最大的公司最终必须整合大部分停车资源。只有这样，整个智能停车网络才能健全，车主、业主和政府才能更好地利用它来实现各自的需求。他估计，明年之后，超过半数的智能停车企业将关门大吉，到2016年底，整个市场将基本完成第一轮整合。

黄小瑾也做出了类似的判断。他认为，行业的轮廓会在明年下半年出现，后年应该会很清晰。 “BAT还没有出手，等行业格局明朗后，BAT可能会参与龙头企业，行业整合将加速。”

就目前的竞争格局而言，黄小金认为，从表面上看，互联网公司确实非常具有发送设备的吸引力，但有资金和技术沉淀的传统公司实力更强，机会也更大。 “即使获得资源，（创业公司）积累技术和服务体系也需要一个过程，经过两三年的市场化，格局已经形成。”