中心城区停车位供需严重失衡，急需引入存量增量盘活。

裂缝停车难停车，振兴成本高

在当前停车场价格放开的情况下，抑制价格上涨的根本途径是增加中心城区停车位的供给，让随意涨价的泊位没有市场。但由于以往停车费限价、土地财政、政策等一系列原因，中心城区停车位供需严重失衡，空置难觅可用于建设中心城区大型普通停车场的地块。临时露天停车场地块往往产权不清，或存在其他问题，不能作为房地产项目，暂时空置。

因此，业内分析人士认为，短期内平衡中心区停车供需的关键在于加快建设实体停车场，加快推进信息化智慧停车。只有改善停车位供给，才能缓解城市停车难、停车费贵的问题。

■文/摄影：新快报记者张亮

6层高立体停车场增长4倍以上

引入增量

据广州市消协7月广州车主停车调查报告显示，90%以上的车主都遇到了找不到停车位的情况，近70%的车主担心自己停车他们出去时找不到停车位。去年，广州市政协常委曹志伟等共同提出广州两会提案，提出以立体停车位的形式解决停车问题。

近日，新快报记者通过广州停车场行业协会采访了多家在广州投入运营的立体停车场及生产企业。10米高（无屋顶，6层）的室外立体停车场，普通起重横移机械备受推崇。其中占地面积最小的是只需要3个车位，6层可停13辆车，约为原车位的4.3倍；还有一种规格，原来可以停6辆车，地面，6楼可以停31辆车，大约是原来停车量的5.2倍。

广州市停车场行业协会常务副会长潘国凡表示，如果能在中心城区现有的闲置停车场建设这样一个立体停车场，原本100辆的停车场可以增加到500辆。车辆，这可以大大缓解目前的情况。在中心地区停车很困难。而且这个立体停车场采用了无屋顶、全透明的钢架结构，基本不影响周边采光和通风。只要保证防火梯的安全距离，一个10米高的车库大概三层楼高，对周边影响不大。他还补充说：“这种停车场其实是机械设备。如果土地规划有变化，如果需要建造一座建筑，整个立体停车场也可以拆除和移动。这是目前解决中心区尤其是老旧小区停车问题的解决方案。解决问题的最佳方法。”

据介绍，这里还有一座塔式车库，一般高15米以上，多为全封闭结构，车位较多。但与升降横穿停车场相比，成本会翻倍，对周边地区的影响也比较大。更重要的是，这类停车场仍被视为一种构筑物，通过规划审批难度极大。

曹志伟认为，“机制、容积率、产权、租金上限”是广州机械停车场当前困难的症结所在，提出简化审批、盘活闲置土地、不收地价、免办证、释放价格上限。并求各班利益的最大公约数等六项建议。据曹志伟介绍，立体机械停车场遇到的问题，归咎于使用机械设备作为楼宇管理应用，同时收取地价，计入容积率，而且停车费是有限的。结果，这些问题成了死胡同。

曹志伟表示，如果将机械停车场作为临时设施，而不是永久性建筑，不收取地价，不计容积率，放开价格，立体停车场可以快速发展。 . “在目前闲置的土地上，只要出示合法的使用权证明，就应该允许设立机械停车场。还应该鼓励单位和企业自用的空地允许设立机械停车场。”机械停车场。最终也可以降低停车费，解决停车难。”

库存智能停车软件 空置泊位

据广州市交通委刚刚发布的《7月份广州市交通报告》显示，7月份广州主要经营停车场的平均工作日利用率为55.26%，其中公众停车场的利用率最高。，非工作日使用率为58.75%。也就是说，在广州目前的商业停车场，空置率接近一半。另一方面，根据广州市消协关于广州车主停车情况的调查报告显示，超过85%的车主在外出时遇到了找不到停车位的情况，而车主占比近70%担心出门找不到车位。%。一方面，他们害怕开车出去，因为他们担心停车难，浪费大量时间在停车位上；造成这一切的主要原因是停车场信息的不透明和不对称。对此智能停车场，七部委印发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（以下简称《意见》）也为盘活存量开了“方”：盘活的主要目的存量停车是加强停车综合管理，鼓励现有停车资源的开放共享和有效利用。造成这一切的主要原因是停车场信息的不透明和不对称。对此，七部委印发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（以下简称《意见》）也为盘活存量开了“方”：盘活的主要目的存量停车是加强停车综合管理，鼓励现有停车资源的开放共享和有效利用。造成这一切的主要原因是停车场信息的不透明和不对称。对此，七部委印发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（以下简称《意见》）也为盘活存量开了“方”：盘活的主要目的存量停车是加强停车综合管理，鼓励现有停车资源的开放共享和有效利用。

潘国范表示，要解决大城市停车难问题，除了大量新建停车库外，还要在盘活存量上做文章。“过去，大城市的出租车供需失衡也是一个长期存在的问题，但现在滴滴、优步等出现后，出租车的问题得到了缓解。关于停车问题，智能停车软件将通过APP平台的O2O方式盘活这些死去的资源，是未来的发展趋势。” 潘国范说。

据新快报记者调查，这种新兴的智慧停车在各方面都比较符合《意见》的标准。目前市场上基于移动互联网的停车应用有100多个，但能彻底解决信息不对称的问题，能接入大量停车场、盘活大量空置泊位的并不多。

作为《意见》相关政策的主要执行单位之一，中华人民共和国住房和城乡建设部召集各省市建设委员会、规划委员会、交通委员会、停车场行业协会和部分企业代表共同探讨解决北京停车难问题。广州市停车场行业协会邀请国内智慧停车创始公司ETCP参加会议并建言献策。据潘国范介绍，ETCP广州分公司相关负责人向与会领导介绍了车牌识别系统、不停车电子支付系统等一整套智能停车管理系统。住建部相关负责人对ETCP等智慧停车高效便捷的停车管理模式表示认可。

据ETCP华南区负责人介绍，使用该类智能停车软件，车主在使用过程中可快速定位，并可查询周边停车场及剩余车位及收费情况。他说：“借助ETCP平台构建的云数据库，用户可以通过一键导航功能准确进入停车场，根据提示查找空置车位。包括支付在内的一整套智慧停车服务。信息透明盘活存量，ETCP停车实际上提供了降低车位空置率的有效途径，此外，有产权的车主和有产权的车主也可以通过这个平台腾出车位时间整合与平台挂钩，开放并分享，

智能停车软件，一方面解决了车主停车难的问题，另一方面可以盘活空置的车位。此外，由于同类APP数量众多，竞争压力较大，未来可能会学习滴滴、优步等烧钱补贴车主停车。以获得市场份额。无论如何，这对广大车主和停车场经营者来说都是个好消息。