虽然元旦已经过去了一个月，但对于中国人来说，直到春节过后，这一年才算是结束。春节的意义不仅在于团聚，更在于放下背了一年的行李，给自己一个真正的假期。

除了汽车人。2月1日，大年初一，几家车企迫不及待地分享了2022年1月的最新销量或交付数据。在大多数人还在走亲访友的同时，他们开启了新春新征程。老虎开始了。其中，最抢眼的数据是冀氪发布的数据——从2021年10月23日开始交付，到现在，100天累计交付量达到9537辆，接近1万辆.

近日，姬氪也宣布了最新一批空置零件的到货。官方表示，目前的库存可以满足5月22日的订单排期。也就是说，即使是春节期间，冀氪依然在全力保障供应，加上近期已经放出的利好消息，供应链整体形势向好。

这个2021年4月15日才发布的品牌，从诞生之日起就以“巨力”和“纯用户思维”在智能纯电行业开创了自己的道路。

从品牌发布到2021年10月23日产品交付仅用了192天；从第一周的交付199辆，到11月的2,012辆，12月的3,796辆，再到今年1月的3,530辆，实现了虎年的良好开局。可以说，在短短几个月的时间里，就走完了很多企业需要几年才能走完的路。

就连现在美到无限的“魏小莉”：（丨）和ES6从零到1万分别用了225天和185天；小鹏G3和P7分别用了188天和114天；195 天。

不可否认，与“威小利”成立时的大环境相比，今天的车市发生了翻天覆地的变化。对于汽车人来说，刚刚过去的一年可谓“辉煌”。

智能电气化的步伐正在风起云涌。2021年新能源汽车国内销量将突破350万辆，同比增长169.1%。新能源汽车渗透率将从2020年的5.8%提高到2021年的14.8%，其中12月月渗透率达到22.6%，这表明，新能源汽车市场已由政策驱动向市场驱动转变，进入爆发式增长期。

新赛道意味着新机遇和新挑战。过去一年，最大的挑战是反复的流行病和芯片短缺。据不完全统计，全行业因“缺芯”减少销量超过200万辆。

在全球供应链紧张的前提下，交付能力其实是一个企业系统力量的直观体现。因为在交付的背后，不仅代表着公司研发、生产和服务生态的内功，还关系到公司的供应链体系、资源配置能力，以及在全国151个城市的交付渠道覆盖。

作为一个成立不到一年的新品牌，无论是生产还是交付的系统化能力，是“极氪模式”赋能“极氪速度”的最佳体现。

《巨人的力量》

“世界还需要一个新的汽车品牌吗？” 这个问题是观致 9 年前提出的，领克 5 年前提出的，当时数百个新的汽车品牌蜂拥而至。

今天，一些品牌仍然存在，但大多数已经消失。其背后最根本的原因是，造车从来都不是一件容易的事，也不是花钱就能搞定的。虽然在电气化时代，不再需要工艺复杂的“三大件”，“三电”可以集成，但零件还是上万个，上下游产业链需要调动起来。任何一个环节的任何问题都会带来非常大的影响。

“缺芯”就是最好的例子。过去一年，无论是传统车企还是新能源车企，都遭遇“缺芯”之苦，不少新品牌受到的影响尤为突出。其背后的巨头吉利控股集团，在如此大的环境下，能够突破交割限制。

在吉利控股集团35年发展积累的深厚产业基础和全球优势资源的全面赋能下，极客可以说是积累了很多：从七年前的布局投资，到投资用了五年超过200亿元建设了SEA的庞大架构，建立了电动汽车研究院，打造了氪星的智能工厂……可以说，氪星的每一个坚实的步伐，都为今天的成就奠定了基础。

正是在“巨头力量”的加持下，面对全球供应链紧张的环境，公司仍能获得相对稳定的供应，近几个月情况持续好转，是2022年的进一步发展. 增长速度奠定了坚实的基础。

其中，在最重要的新能源汽车“三电”技术领域，极客早在2013年就开始布局。在生产制造方面，很多新动力品牌没有自己的工厂，只能选择代工或者在发展过程中收购其他品牌的闲置废品工厂，而Jikr从一开始就有自己的Jikr智能工厂。，可以说是“生来就有一把金钥匙”。据悉，极客智能工厂计划年产能将达到30万台。未来，随着产能的不断释放，交付可期。

在研发方面，JK在欧洲设立了JK欧洲创新中心CEVT，汇集了来自30多个国家的2000多名顶级汽车工程师，快速响应全球用户需求。此外，极客近期在上海成立极客智能研发中心，进一步加强全栈自研布局，为极客引领第三赛道提供坚实的技术支持。

在服务生态方面，极客在全国拥有300多家优质售后服务网点，覆盖31多个省、208个城市。极氪交付中心和极氪服务中心也在全国推广，不断完善用户服务生态。此外，在新能源用户的用车体验方面，ZEKR还陆续发布了能源补充品牌ZEEKR Power和用户服务品牌ZEEKR Care，不断提升用户日常用车体验。

以上所有强大的系统能力，可以说是对“巨力”的赋能。这也是氪金相比其他新势力品牌最大的优势。

坚持“以用户为导向的企业”的初心坚定不移

当然，从成立之日起，就立志走独立之路，所以极客不会只是吉利和领克的简单叠加，而是必须真正以“纯用户思维”为导向，提供超出预期的用户。以公司产品为基础，围绕用户的购车场景进行全面生态布局，逐步实现“产品全生命周期管理”和“用户服务全场景覆盖”。

简单来说，就是2.0时代造车新势力。

因此，我们可以看到，即使遇到一些风波，Jikr仍坚持“以用户为导向的企业”的初心，不断与用户共同创造、打磨和改进产品。与概念车相比，在正式发布时已经实现了342项优化。在锁定配置和校准后，根据用户反馈和建议，实现了 60 多项产品体验改进。

正如极克尔智能科技CEO安聪慧在新年视频《跑赢2022》中所说：“决定创立一个新品牌，就是用勇于改变去实现梦想。与用户一起创造不仅仅是口号，也是一句口号，从产品的点滴改变，到服务的落地，都是极氪在新方向、新视野上的不断收获。”

随着配送量的不断攀升，我们可以看到，Jikr APP上的取车帖越来越多。大多数用户也对吉克尔的交货和售后服务赞不绝口。

“我还记得6月份在PPT上订车，当时我觉得自己可能是疯了智慧工厂，去买了一辆没见过的车，更别说试驾了，想想就兴奋，我也关注了等车的时候听到很多负面消息，不过好像都是些小事，并没有触及到我真正关心的问题，所以我就一笑置之，毕竟，如果你真的喜欢什么，你就必须接受它的不完美。”

一位点名车主在《记车日记：吃苦中前行，总会有人为你鼓掌》、“这辆车给我的第一印象是，它是一辆更懂我的车。动力是加速的时候够用，而且输出是线性的，不是那种突如其来的震动，转向很精准，也不笨重，不像开这么重的车，刹车也不错，驾驶的那种大型SUV，感觉不到惯性，操作体验99分，不逊色于奔驰宝马，给出的响应和你想要的一模一样，是懂你的车。 "

而一位名叫“太空橙”的车主也发了一篇题为《太空橙第三章：极氪001首保回家，探寻大家关心的售后服务，顺便成为欧皇！ "的帖子。他说，“我的ZEEKR 001已经行驶了近3000公里，所以这次看到了“回家，车主迎新”的售后免费维修活动。作为第一批车主，我决定参加。此行的目的其实只有一个，ZEEKR 001的售后服务可靠吗？”

体验一番后，他对橙色专属车位、专属服务窗口、专属施工车位以及受过氪金专业培训的技术人员赞不绝口。“第一次保证之后，我对Jikr的产品实力和售后服务的信心又增加了。”

可以说，短短8个月，我们见证了姬氪在“以用户为导向的企业”的道路上跌跌撞撞、砥砺前行。虽然有些曲折，但还是顽固地向上弯曲。据悉，2022年，Jikr还将举办“ZEEKR Day”和“Huge ”。让氪星的用户思维和前瞻性技术得到更好的落实。

“JK的诞生就是看准了方向。JK的成长就像一场没有终点的长跑。不要太担心，只要方向正确，每一刻我们都会全力以赴。” 安从辉说道。

结语

在智能电动化新赛道上，魏晓丽和这些造车新势力基本站稳了脚跟。凭借新品牌优势叠加“大厂”能量，迅速崛起，成为新赛道上的强者。

归根结底，“以用户为导向的企业”的根本在于回归产品本身，从最初的工程师思维转变为以体验为导向的用户思维，了解用户的需求，让用户得到更满意的产品和服务。其中，强大的研发能力、制造能力和渠道服务能力是分不开的。

这就是“极氪模式”的优势，不仅拥有传统企业的系统赋能，还拥有创新的用户组织和商业模式。2022年，随着全球供应链紧张局势的逐步缓解，吉克尔工厂产能的逐步释放，渠道服务体系的不断完善，交货速度将越来越快，未来可期预期的。