开列

《国家综合立体交通网络规划纲要》明确提出，要深入实施公共交通优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公共交通为主体的城市公共交通体系。 ，推进以公共交通为导向的城市土地开发模式，提高城市绿色交通共享率。

“十四五”期间，地面公共交通将如何迈向高质量发展？城市交通版开设“公共交通优先共享发展”栏目，与公共交通企业高层对话，共商“十四五”发展规划，为行业决策提供参考——制造。在第一期开篇专栏中，记者采访了北京公交集团党委书记、董事长王春杰。

《北京市国民经济和社会发展“十四五”规划和2035年远景规划纲要（草案）》提出，坚持公交优先，完善公交网络，消除道路拥堵，提高运营效率，发展定制公交。王春杰表示，未来五年，北京公交集团的定位将从“公交运营商”转变为“城市客运综合服务商”，服务内涵更丰富、服务领域更广、更多元化服务方式。

北京公交集团党委书记、董事长王春杰

常规到多样化 线下到线上

北京公交集团始终坚持“以人为本、乘客至上、创新发展、追求卓越”的理念，努力让更多人享受到更好的公共出行服务，引领公共出行方式，提升城市生活质量。其中，定制化客车的不断发展，赢得了乘客的一致好评。

“早在2013年9月，我们就积极创新运营组织方式，首创全国‘定制公交’，全面提升乘客出行体验，引领多种出行方式。” 王春杰介绍，定制客车的发展在一定程度上缓解了这一问题。城市交通拥堵，推动节能减排，每天可减少4100多辆私家车上路。

截至目前，北京共有535条多元化公交线路，主要分布在大型住宅区和工作场所以及各类交通枢纽。北京公交集团自运营以来，已形成集商务班车、快线直达、节假日专线、休闲旅游专线、医疗专线、定制乘车、旅游大巴、高铁专线于一体。 . “定制公交APP”、“定制公交微信”、“定制公交小程序”综合创新服务平台。

王春杰表示，发展定制化公交是北京公交深化客运服务内涵、拓展城市客运空间、持续推进供给侧结构性改革、注重需求侧管理、形成需求驱动供给、供给创造需求的更高层次的动态平衡。一个有用的尝试。“‘十四五’期间，我们将成立专门的客车定制公司，推动常规客车与多元化客车协同发展，线下与线上融合发展。”

“十四五”期间，北京公交集团将主要通过大数据、手机信号等提升客运服务信息的分析、处理和应用能力，持续优化公交供给。持续开发运营新社区，升级“北京公交APP”、“北京客车定制升级版”等微信小程序，不断丰富学生专线、社区专线、老年班等多元化服务线线路等，满足多层次旅客的需求。，差异化需求。结合主动预约、智能车辆定位、无线数据通信等技术，积极发展响应式公共交通，

同时，积极参与“碳峰”和“碳中和”行动，更加注重绿色发展，让青山绿水蓝天成为大国首都的底色。“十四五”末，北京公交集团新能源和清洁能源汽车占比力争达到88%以上。王春杰说：“新能源公交车零排放，有助于空气改善。相比燃油成本，电费可以大大降低。因此，我们也在根据实际情况智慧公交，尽量用好纯电动汽车。” 。”

定制巴士在行驶

转型为“城市客运综合服务商”

随着新技术的深入应用，北京公交集团大力开展数字化转型。对经营、生产、管理全流程、全领域进行数字化转型，向数字化、标准化、精细化管理转型升级。实施区域调度。

在运营调度方面，北京公交集团不再只是由调度员调度单条线路，而是由调度组对区域内所有公交线路进行综合调度，即区域内跨线路调度。例如，668路公交车到达终点站后，无需返回原站，可在电子显示屏上更改路号，继续行驶至人流密集区补充运力。此外，如果某条线路因交通事故或突发事件造成车辆延误，可从其他站点调配值班司机和车辆进行应急操作。

在北京公交调度应急指挥中心大厅，记者看到，多块大屏幕显示各条公交线路的开行班次、运营里程等综合生产要素监测情况；和其他数据；二环内运营车辆的实时监控和详细信息，如运行方向、即时速度、下一站等。 24小时工作人员实时监控，确保公共交通安全顺畅运行城市。

“立足首都，服务京津冀地区，努力打造国内领先、世界一流的现代城市客运综合服务商。” 这是王春杰的“大计”。下一步，北京公交集团将更加注重常规公交、多元化公交、定制公交、旅游公交、高端商务、出租车、有轨电车、等，积极对接新技术，进入新领域，在重点领域积极开展公交自动驾驶测试运营。

“同时，我们将践行‘旅行即服务’的理念，期待‘旅行就是生活’的长远目标。” 王春杰表示，“十四五”期间，北京公交集团将坚持政治化、以人为本、当代化、历史化、文化化，着力实现“人、车、站、网、云、数据”转化为企业改革创新发展的强大服务能力、创新能力、生产力和竞争力，着力培育“智能汽车”和“智能车站”。“数字行”“动态网络”。

关于北京公共交通立法，王春杰建议将“公交优先”发展战略定义为首都城市发展战略，明确政府、企业、乘客之间的权责关系。规范，解决长期以来制约公共交通发展的主要问题和突出矛盾，如线网规划、路权分配、设施用地、投资安排、财税支持、城市不平衡等。农村公共交通服务、运营服务要求、考核评价补贴、票务票价权责不一致等问题。

“为公共交通企业发展提供法律保障，有利于提高首都公共交通治理体系和治理能力的现代化水平，实现首都公共交通的高质量发展和优质服务，创造更好的大众出行生活。” 王春杰说道。

站口共享定制巴士本文图片由北京公交集团提供