聚友科技是国家高新技术企业，专注于提供全球旅游智能化服务运营解决方案，以构建全球旅游目的地的创新生态、创新模式、创新技术为使命，通过全球旅游赋能多产业融合，提供一体化运营体系，形成智能化服务闭环，实现旅游目的地全球资源协同、数字化、智能化运营服务。 未来将依托全球旅游业务数据，通过算法实现旅游要素整体智能化解决方案。

全球智慧旅游平台项目建设应遵循以下原则：

（一）为游客提供全程服务

平台建设以游客需求为导向智慧景区建设，充分利用多种现代信息手段，为公众打造最便捷、最开放、最实惠的应用平台和工具，满足游客在旅游全过程中的需求。乱穿。

（二）统筹统筹，分步实施

统筹规划与分步实施相结合； 既要从全局出发，加强领导，统筹协调，规范管理，又要突出重点，分阶段推进实施方案，推动栾川县乡村智慧旅游深入持续发展。

（3）继承建设成果，避免重复建设

充分抓好智慧旅游综合服务平台服务规划，同时有效继承和整合现有建设成果。 坚持规划、继承发展，避免偏离规划方向、重复建设。

二、全球旅游服务云平台总体建设目标

“一机游”全域旅游智能系统，以“旅游大数据中心”、“公共服务平台”、“智慧营销平台（八大应用）”为几大对象：

（一）旅游管理机构（旅游局）、政府

（二）旅游企业（宾馆、农家乐、餐饮、景区、旅游商品企业）

（三）游客和旅游企业从业人员

五类应用：公共服务、营销、综合监管、人才培训、电子商务

乡村旅游云服务平台是互联网、物联网、云计算、地理信息系统、互联网移动互联、高性能计算、智能数据挖掘等信息技术在旅游体验、产业发展、产业发展等方面的应用。行政管理。 资源和信息资源得到高度系统整合和深度开发，服务于吃、住、行、游、购、娱、教、管、研九大领域的公众、企业、政府等对象。

建立以旅客为中心的全方位服务体系，有效提升旅客满意度、景区旅游形象和旅游服务质量，从而提升城市综合竞争力、公共服务能力和服务形象，为旅游发展创造巨大的社会效益。城市及其地区。 效益和经济效益。

央视新闻：交通是碳排放的重要领域之一。 过去，公共交通工具一直使用汽油、柴油等作为燃料绿色交通，对环境造成了一定的污染。 在重庆，近年来，以地方轨道交通为骨干，新能源公交、出租车、自行车等为补充，构建多层次的绿色低碳公交体系。 那么，新型公交系统在节能减碳方面有哪些具体措施，又会给我们的出行带来哪些改变呢？ 让我们跟随记者一起来感受一下吧。

重庆卫视记者：我目前位于重庆市郊区璧山区岱山大道，距离主城约17公里。 今天，我们将通过云公交、公交车、共享电单车、轨道交通四种不同的绿色交通方式前往主城区，全程体验低碳出行。

首先我们坐的是云坝，现在刚好是早高峰，源源不断的通勤者正涌入我身后的站台。 运巴是一种小容量的胶轮有轨电车系统。 今年4月，全球首条“运巴”示范线在璧山区正式投产。 该线路全长15.4公里，设站15座。 一端连接成渝高铁，另一端连接重庆轨道交通一号线，它就像人体的毛细血管，连接着地面上的各种交通大动脉。 有机连接打通了城市“微循环”，为沿线3000余名居民带来便利。 每天有超过 8,000 人通过这条线路上下班。

既然进入了车厢，就可以看出与地铁相比，它是比较微型的，袖珍型的。 车厢只有两节，靠电池供电。 特别值得关注的是它的自动无人驾驶系统，可以在安保人员的保护下自动运行。

重庆运巴轨道交通运营管理有限公司副总经理梁立忠：每天早上，车辆会自动“苏醒”，完成预定的工作任务后，自动返回仓库充电，自动“睡觉”。 我们现在有数以万计的智能场景来维护正常的智能维护和调度。 在这些场景中，我们有很多智能提醒功能，比如我们的低电量报警、故障报警和刹车切换功能提醒，让我们的操作更安全、更智能、更高效。

重庆电视台记者：由于“云巴”采用了多项智能技术，有效降低了运营成本，减轻了老百姓的出行负担。

重庆运坝轨道交通运营管理有限公司副总经理梁立中：我们全程票价4元，同样距离的地铁票价8元。 我们之所以便宜，是因为我们有一个庞大的智能系统，未来我们会通过少人无人的方式，给老百姓带来更多的好处。

重庆卫视记者：我已经从云坝东岳公园站出来，准​​备去最近的公交站。 我手机导航显示大概2公里左右。 我选择骑共享单车去公交车站。

我现在乘坐的东山路是璧山区的一条支路。 这条线路公交站点不多，打车也不方便，所以很多人和我一样选择共享电单车，直接接最后2公里上班。 碳素，高效便捷。

我现在在君豪城汽车站。 这个公交车站有共享摩托车出租和还车点。 从还车到上车，不到两分钟。 “零转移”。 现在让我们刷卡上车吧。

我们现在已经坐了大概5分钟了，给我最大的感受就是安静，尤其是起步和加速阶段，非常安静，几乎听不到任何声音。 除了安静，乘客最大的感受就是车内没有异味。

璧山区碧泉街道团坝社区居民范文汉：坐起来感觉没有汽油味。 空气清新干净，噪音小，感觉比原来的汽油车舒服多了。

重庆电视台记者：在我身后的驾驶室，今年49岁的朱师傅已经在重庆公交集团工作了15年。 15年来，他开过汽油大巴、柴油大巴、气电混合大巴，现在还开过纯电动大巴。 一路上，他见证了重庆公交从油改气到电动新能源公交车的全过程。

璧山区公交司机 朱堂菊：最大的感受就是好开，不用踩离合，不用频繁换挡，提速快，好开。

重庆卫视记者：距离下一班车发车时间还有一个小时。 朱师傅发现公交车电量不足，就在等待发车时间的时候给公交车充电。 截至目前，重庆已建成公共充电站2000多个，充电桩1.7万个。 充电设施遍布大街小巷，实现全覆盖，数量居西部领先水平。

对于山区，单靠地面交通系统是不够的。 在重庆公交系统的众多交通工具中，轨道交通是重庆一道独特的风景线，也是这座城市的“名片”。 一根履带梁和几辆毛毛虫一样的车身，不仅可以爬坡，还可以走S形花纹。 前一秒可能还在黑暗的隧道中穿行，下一秒就可能豁然开朗，迎来一片广阔的空地。 河面。

据统计，重庆轨道交通日均客运量已达300万人次。 随着铁路客流量的不断增加，轨道交通已成为市民出行的主要方式。

我现在走到了这趟旅程的终点​​，我刚刚算了一下，如果我开燃油车来这里，我需要消耗3.2升汽油，碳排放量是7.2公斤，而乘坐公共交通工具，整个碳排放量排放重量仅为0.72公斤。 显然，公交出行是最绿色低碳的出行方式。