记者今日获悉，为适应视频警务技术发展需要，公安部近日与两江新区企业云从科技签署战略合作协议，共同打造“智能视频分析平台”。研究中心”进一步推动视频警务技术领域的理论研究和产品开发。

根据协议，云从科技将与中国人民公安大学在专业人才培养、关键技术研究、警用科技产品合作开发等方面开展全面合作。

它与安全性天生契合。 近年来，人工智能正在加速与安防行业的融合。 随着智慧城市建设的不断推进和“雪亮工程”的全面实施，人工智能特别是计算机视觉的实用价值不断提升。

“智能视频分析在安防行业的广泛应用，增加了人工智能在安防应用的广度和深度。智能视频分析研究中心的成立恰逢其时，必将引领国家安防视频分析的发展。” 据云从科技创始人周曦博士介绍，云从科技作为机器视觉国家队，将与中国人民公安大学合作，充分发挥三方优势，开展在-深入研究安全防范技术和风险评估，建设成为国内领先的视频分析研究中心。

事实上，此次联手探索产学研有效结合，整合校企双方优势资源，只是云从科技在安全领域发力的体现之一。

记者了解到，继2017年之后智能视频分析，2018年1月，国家发改委再次确认，云从科技与公安部旗下“北京中盾”将承担国家“人工智能”重大专项——“高精度人脸识别”。识别系统产业化及应用工程”建设任务。

除了受邀参与多项国家标准和公安标准的制定，在实际应用中，云从的安防产品已在全国29个省级行政区推出，取得了诸多成果。 据统计，截至2018年3月，云从科技已协助当地警方抓获犯罪嫌疑人2605人，得到了公安部的高度认可。

“安防拥抱人工智能已成大势所趋，云从科技将携手公安部，引领AI+安防浪潮，推动安防行业转型升级。” 相关负责人表示。

（记者王丹）

11月29日-30日，36氪新经济王者大会顺利举行。

36氪将本次大会的主题定义为“长看中国 长看中国 保持创新”。 设企业服务、新能源、新消费、双碳、二级市场、商学院、创变者等10个分会场。 推出“WISE 2022新经济年度王”、“WISE 2022新经济年度王企业”、“WISE 2022新经济年度王重点产品”三大年度花名册。 全方位展望新经济领域动向，探索新经济领域新增长点。

大会上，索托瑞安汽车科技集团创始人兼CEO徐先杰发表了题为“索托瑞安商用车渐进式智能驾驶之路”的主题演讲。 许贤杰认为，对于创业公司来说，只有活下来，才有机会活得好。 因此，索托瑞安选择并践行了渐进式智能驾驶的战略路线，技术创新与商业模式创新并重。

许先杰指出，在智能驾驶领域，安全和效率是用户两大核心痛点和诉求。 渐进式智能驾驶战略选择从满足安全需求出发，逐步解决效率问题，最终实现无人驾驶。 在战略1.0阶段，已经实现了从垂直车辆控制到水平车辆控制的安全驾驶解决方案，未来还将延伸到垂直控制； 实现了特定场景下的客车和货车产业化。 未来，将逐步拓展更多产品和场景，实现商用车智能驾驶在不同阶段的产业化。

此外商业智能，在商业模式创新方面，徐先杰指出，索托瑞安的“科技+保险”模式，不仅为企业创造了收入来源，也为保险公司、车企等利益相关方创造了价值。拥有者。

以下为许贤杰演讲实录（36氪整理）：

大家好，我是来自的许贤杰。 由于疫情原因，我只能在线参会。 智能驾驶道路上的一些探索。

首先回到本次大会的主题“Long China, Long”，我们将其解读为“聚焦中国，持续创新”。 从所处的细分领域来看，中国确实是一个非常大的市场，一个几万亿的市场。

专注于商用车自动驾驶。 在中国，存量商用车保有量为3400万辆，每年增加近440万辆。 这个市场很大，但遗憾的是，这些车辆造成的交通事故数量确实非常多。 在每年发生的重大特大交通事故中，商用车占事故的74%，死亡人数的85%。 从保险赔付来看，仅商业车险每年的净赔付就超过85%，综合赔付高达120%至130%。 从商业的角度来看，在如此巨大的商用车市场中，如何解决一系列问题，蕴藏着很多商机，会带来价值创造。

在过去的 8 年里， 一直专注于两类创新：

第一类是技术创新。 在技​​术创新方面，我们可以持续提供高可靠性、高稳定性、高性价比的产品。

第二类是模式创新。 模式的创新才能把我们的产品推向市场，让用户用得起、用得起、用得起。

回到智能驾驶这个大赛道，其实最近一两年都是很火的话题，但无论是乘用车还是商用车，战略选择不外乎两种: 进步和跨越。

所谓渐进，就是根据车辆的不同场景，从高级驾驶辅助功能逐步切入，从L1级到L2级，逐步实现L4、L5级无人驾驶阶段。 所谓“越级”，就是一步到位，直接去掉驱动器，甚至不需要驱动的操作机构。 不管是循序渐进还是跨越式，其实都非常困难，面临着很多挑战。

在索托里安看来，作为一家创业型企业，我们坚定地选择了循序渐进的发展道路。 原因很简单。 作为初创公司，首先要生存。 一定要能够有阶段性的产业化，有规模的收入和利润。 因为我们相信，只有活着，才有机会好好生活，所以自2014年成立以来，索托瑞安就坚定地走进阶智能驾驶之路。

下面，就跟大家分享一下我们在进步的道路上有哪些探索。

首先，在索托瑞安所在的商用车细分市场，用户其实有两个核心痛点和诉求：一是安全，二是效率。

不管智能驾驶处于哪个阶段，即便是飞跃到L5，也无非是解决安全和效率的问题。 既然如此，为什么不能从安全入手，解决安全问题，再解决效率问题，最终实现无人驾驶。 所以这也是我们战略路线选择的一个非常核心的立足点。

我们在战略执行中也是如此。 2014年到2020年，我们定义为索托瑞安战略的1.0阶段。 这个阶段，我们从安全驾驶开始。

熟悉索托瑞安的人都知道，2017年，我们率先量产了重型商用车前向自动紧急制动系统。 去年7月，我们量产了重型商用车左右侧盲区自动紧急制动系统。 今年3月，我们量产并推出了防自燃产品，包括胎温胎压监测等系列产品。

这样一来，其实我们在安全方面可以实现的功能，这几年在逐渐扩展，形成了我们所谓的 ，是从硬件产品提供的角度。

除了硬件产品，也在2020年开始建设覆盖全国的7×24运维中心。因为我们认为设备是有局限性的，所以我们需要通过24/7的全天候及时发现潜在风险。深度运维。 我们希望在设备启动前防止意外发生。 如果没有做到事前预防，有漏网之鱼，设备就是最后一道防线。

因此，在这几年的探索中，我们围绕安全形成了“设备+运维”的立体解决方案。 在这个过程中，我们也一直走在模式创新的前列。 当然，我们踩过很多坑，也面临过很多挑战，但在这个过程中，我们也逐渐固化了“科技+保险”的创新商业模式。

我记得在去年的36氪年会上有提到过。 我认为最好的商业模式一定是先利他，后利己。 我们“科技+保险”的商业模式其实一直在践行先利他后利己。 主意。 我们通过在最终用户车辆上免费加载硬件设备，并与保险公司合作，将保险公司转变为我们的客户。

在这个过程中，每个人实际上都受益。 事故减少，用户直接受益。 事故更少，赔付更少，保险公司也受益。 因此，作为设备或运维服务的提供商，索托瑞安自然会受益。

在这个过程中，尤其是近两年，增量流量的效果非常明显。 无论是合作保险公司的数量，还是搭载索托瑞安安全驾驶解决方案的车辆数量，都呈现了几何级数的增长。

同时，我们也取得了非常自豪的成绩。 我们与太平洋保险建立了直接的合作关系。 我可以跟大家分享一下我们2018年合作以来的数据。

2018年以来，我们和太平洋保险在使用商用车安全驾驶解决方案方面，事故率和事故率降低了42%，在保险损失率降低方面，降低了58%。 我认为这是一个非常值得骄傲的数据。 我们用实际数据和大样本真实验证了，科技可以赋能保险，科技可以真正避免事故，带来安全驾驶。

我刚才给大家汇报的是索托里安战略1.0。 事实上，从2018年开始，我们就逐渐进入了战略2.0阶段，而2021年是战略2.0的元年。 今年上半年，我们在战略2.0产业化方面迈出了实质性的一步。

的2.0战略是专注于商用车线控底盘。 熟悉汽车的同行都知道，无论是商用车还是乘用车，线控底盘其实都是车辆实现智能驾驶的核心载体。

以前我们在安全驾驶策略1.0阶段，主要是对车辆的纵向控制，让车子不被撞到。 在线控底盘层面，我们不仅实现了纵向控制，还实现了横向控制，即车辆的防滑、侧翻等一系列功能。 所以我们今年也量产了ESC和EBS，当然也包括AAB的安全驾驶1.0产品。

下一步，我们希望实现从垂直到水平再到垂直的控制。 这是逐步实现渐进式智能驾驶的战略路线。

2.0阶段，我刚才提到产业化。 一方面，我们今年已经成功入驻3家主机厂，实现了部分车型的定点。 第二，我们在乘用车和货车两个不同场景实现了产业化。

熟悉索托瑞安的小伙伴们也都知道，在山东，我们落地了两辆环湖观光的自驾车，搭载的是索托瑞安的线控底盘。 一家联合国资助的大型物流公司在福建落地了20辆重卡，同样配备了索托瑞安的线控底盘。

相信通过“异场景智能驾驶+场景”的概念，可以逐步实现我们的渐进式智能驾驶。 这是索托瑞安深耕商用车智能驾驶的基本路线图。 我们的核心理念是基于场景为王的理念，以“智能驾驶+场景”的方式逐步实现商用车智能驾驶在不同阶段的产业化。

过去几年，我们主要关注车队的高效安全运营和保险配置。 在2.0阶段，我们通过定义汽车的方式，在容量上实现了实质性的落地。 下一步，我们将围绕“智能驾驶+不同场景”，逐步拓展更多产品落地，深化进取式智能驾驶之路。

从的创新来看，在过去的几年里，我们已经积累了254项专利，并获得了很多奖项。 这里有两个值得报告的奖项：

一是获得国家科技进步一等奖。 作为企业来说，还是非常难得，非常幸运的。

二是索托瑞安是公司领域内迄今为止唯一的国家级重点专精新小巨人公司。

此外，在产业链研发合作方面，我们与部分行业巨头建立了深度的战略绑定关系。 我们从2017年就开始与他们合作，一路走来，我们打造了中国第一个商用车智能驾驶联合创新中心。 我们与全球领先的汽车工程技术公司IAV成立了合资公司，并于2018年与全球领先的再保险公司慕尼黑再保险公司建立了为期10年的战略合作伙伴关系。三周前，我们还与瑞士再保险达成战略合作，世界上另一家领先的再保险公司。 在与知名大学的合作方面，从最早的2015年的北京理工大学，到我的母校清华大学，再到天津大学和重庆大学，我们分别建立了联合实验室。

所以我们围绕商用车的渐进式智能驾驶做了很多探索。 今天，我们其实有收获，也面临着很多挑战。

回到今天的话题，“长中国，长”，我觉得应该在我们的细分中加入“长智能”。 虽然这个大产业面临挑战，但我们还是看好自动驾驶这个大赛道，不管是商用车还是乘用车，其实这也是一个值得期待的赛道。

今天的分享到此结束，非常感谢大家的宝贵时间，也感谢36氪，谢谢大家！

整理：沉晓