陈科、郑琪、李兆宇，科技日报实习记者

汽车进入停车场后的准确停车区域、场馆空调的温度、照明电器的耗电量、甚至所有水管的运行状态……这些“身体”数据大运会场馆可以让建筑“讲述”自己。

7月20日，记者在成都大运会场馆凤凰山体育公园综合体育馆了解到，成都企业自主研发的一套数字孪生可视化管理平台正在实现对体育场馆能源消耗的有效控制。

“数字孪生可视化管理平台就像场馆的‘大脑’，它的‘神经末梢’是场馆内20多个子系统，包括空调、照明、水管、强弱电等，涉及到数千套（套）设施设备，如果再细分为无数个传感单元，那就是数万个指标的连接。 该平台开发商成都古合云科技有限公司副总经理杨景涛表示，体育馆会“说话”，依托于该公司自主研发的“凯合”数字支撑平台。

杨景涛介绍，他们为凤凰山体育公园综合体育馆定制了“终端+云+大数据”一体化的数字孪生可视化管理平台。 运营过程中，平台可以在虚拟仿真空间模型上准确还原场馆的建筑结构、设施设备的位置和布局，使建筑设备设施的运行状态集中进行运维管理，对能源消耗进行综合分析和管理，实现能源消耗的有效控制。

“遍布场馆的传感设备与平台的‘大脑’连接后，‘大脑’可以清楚地知道每个设备每分每秒的状态，并实时、动态地反映在平台上。并且可视化的方式，让运维人员可以第一时间接收到。” 杨景涛表示智慧园区大数据，通过这种综合运维管理模式，可以实时掌握场馆内所有空调、照明的能耗情况。 “甚至，场馆内数百盏灯中哪一盏出了故障，工作人员都能实时知道。”

“该平台在凤凰山体育公园大运会场馆投入使用后，将降低能耗约15%，提高设备运行效率约20%，降低运维人员成本约60% ”。 古河云科技安总经理彭鹏表示，当大楼内所有设施设备的运行状态实时、动态、可视化时，运维管理者可以实施节能调控、降耗等场景、智能预警联动。 同时，在数字孪生视觉管理平台的支持下，体育场馆等建筑还可以进行场景模拟，如视角切换、物体管理、特效动画、灯光和天气等。未来，这项技术可广泛应用于智慧园区、智慧医疗、智慧交通等行业场景。

凤凰山体育馆可视化管理平台。受访者提供

从西安出发到霍尔果斯边境口岸，是一条全长3133公里的丝绸之路。 如今，蔚来车主已经可以依靠沿途33个充换电站完成旅程，丝绸之路也由此成为蔚来动力能源布局项目的第60条路线。

7月20日，这条路线出现在蔚来动力日2023活动开场视频中，成为蔚来能源布局体系的代表作。

值得强调的是，本次活动是蔚来自2021年以来第三次举办NIO Power Day，也是NIO Power成立五周年后的一次大型集中展示——不仅如此，在交流环节中，蔚来还专门分享了NIO Power的系统支持、产品更新和未来规划。

其中，蔚来前所未有地再次强调了换电模式的价值。

01NIO Power最新成绩单

如果从能源补充系统的角度来看蔚来，有两个关键点：蔚来是国内换电站数量最多的汽车品牌，也是国内充电桩数量最多的汽车品牌。

电站+充电桩构成了蔚来Power体系的两大关键支柱。

2023 NIO Power Day上，蔚来公布了其补能系统的一系列最新成果，其中最引人注目的是一份成果汇总表。 显示，截至7月20日中午12点：

蔚来累计更换电池次数为25,334,943次；

累计建成换电站1564座，其中高速公路换电站429座；

超充站1509座，共计7394桩；

目的地充电站1306个，充电桩总数9351个；

接入第三方充电桩个。

在这个总分下，蔚来在补充能源各个细分运营场景下的表现也值得关注。

通电，开通60条航线

作为一个让蔚来用户快乐抵达“诗与远方”的动力项目，丝路项目之后，蔚来已累计完成全国60条线路。

年内，动力还将开辟甘南线、神州东吉线、黔东南线、锡林郭勒草原线等，并计划开启海外布局，途经德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰等欧洲五国。

充电桩不仅服务于蔚来品牌

蔚来目前拥有16745个公共充电桩，是中国拥有充电桩数量最多的汽车品牌。

其中，在高速场景，蔚来已部署150个高速超级充电站和459个高速充电桩。 也是中国高速公路充电桩数量最多的汽车品牌。

蔚来公共充电桩服务的车型品牌中，蔚来品牌占比20.3%，比亚迪品牌占比19.2%，特斯拉品牌占比13.1%。 此外，还包括吉利、荣威、小鹏、理想、长安等汽车品牌。

这也可以看出蔚来在能源补充层面为整体行业创造的价值。

此外，蔚来总裁秦力洪表示，蔚来正在部署的500kW超快充电桩在实际场景中可实现最大电流600A、最大电压1000V。

值得一提的是，截至目前，蔚来已为个用户安装家庭充电桩，接近20万人。 此外，蔚来提供业内最全的家用充电桩产品，包括7kW、11kW、20kW。

年底新增电站1000座，稳定

换电是NIO Power整个能源补充体系的核心业务板块。 目前共有换电站1564个，这让NIO Power取得的成绩非常骄人。

例如，平均每 1.6 秒就有一辆汽车从电站充满电。 与此同时，换电也成为蔚来用户最喜欢的充电方式。 今年6月蔚来用户通过换电获得的电量达到58.1%，比充电电量占比高出16.2个百分点。

按照蔚来社区定义的动力区房（三公里范围内有电站）计算，蔚来动力区房在全国的覆盖率已达73%。

其中，深圳、上海两个一线城市覆盖率超过90%，而海口、厦门、南京、无锡、成都、合肥、苏州、太原等城市覆盖率超过80%。

此外，在高速场景下，蔚来花了5年时间建成了覆盖6纵4横8大城市群的高速换电网络——当然，在换电网络的不断布局下，蔚来计划在2025年完成9纵9横19大城市群的高速换电网络布局。

通过这样的布局，蔚来在换电业务上的口号是：蔚来换电，去哪儿都方便。

值得一提的是，对于今年1000座电站更换的目标，秦力洪表示，由于上半年三代电站容量爬坡，进度稍慢； 不过，下半年蔚来换电站的布局将加速，“像下饺子一样”，年底前肯定能完成1000座换电站的目标，甚至有可能提前。

02 换电服务的现在与未来

无论是对于NIO Power打造的蔚来能量补充系统，还是对于蔚来品牌来说，换电本身就是一个关键标签——所以，在本次NIO Power Day活动上，蔚来的换电业务依然是众多话题的核心。

电池升级可每日租用，有150度电池

其中，伴随本次活动，蔚来发布了“灵活电池升级日租服务”。 这种灵活的电池升级服务支持远程归还。 可一地取货，全国返还。 旅途中可在任意电站取车，进一步降低长途出行成本。

价格方面能源服务，标准电池组升级为长续航电池组的基础价格为每天50元（共26小时，其中取回电池一小时），31天上限为880元。

对于这项服务，蔚来方面表示，其实这项“电池灵活升级日租服务”原本是为150度电池准备的，但因为150度电池组延迟推出，所以提前推出。

值得一提的是，对于150度电池组，蔚来还透露了一些信息：150度电池组的开发和演示时间确实比预期要长一些。 原计划7月底，但目前推迟。 对于150度电池，蔚来已经做好了运营准备。

另外，150度电池的定价不会特别便宜，也不会很贵，但日租服务会让用户体验更加友好。

发布会上，蔚来告诉我们，“灵活的电池升级日租服务”实际上给蔚来的运营增加了很多难度，而且难度呈几何级数增加。

比如需要在软件、备货、物流等方面做好操作系统准备，需要解决阶段性、区域性不平衡的问题。 蔚来也坦言，有些环节还没有准备好，只能在迭代过程中积累运营经验。

下一代电站研发方向已公布

除了“灵活换电升级日租服务”之外，蔚来换电系统也多角度迎来换电服务升级。 例如，在现有基础上，更换电池时将提高自动停车的速度，并于2023年第三季度推出停车功能。同时，第二代换电站的换电速度也将全面加快。

值得一提的是，在本次活动期间，蔚来还发布了受到用户强烈要求的“换电、持续供电功能”，该功能将于第四季度上线。 基于该功能，用户在更换电池的过程中可以继续享受视听娱乐、送风等体验，但该功能不支持打开空调。

那么，电站未来的研发方向是什么？

对此，蔚来高级副总裁沉飞表示，目前内部还没有“四代换电站”，但目前换电体验中的一些问题，比如换电速度、流畅度等都会得到改善。 他强调，智能化是下一代电站的明确方向，主要是希望通过智能化提供更好的用户体验。

沉飞还表示，与电网的互动以及同行是否加入换电系统，包括与不同公司、品牌的产品合作，也是换电站未来研发方向的考虑因素。

03 NIO Power的另一面

在本次蔚来动力日上，蔚来再次展示了其内部的全补能体验支撑系统，蔚来称之为“全球领先的数字化智能能源服务”。

这也是NIO Power的另一面。

从概念上看，这个系统的核心是上云、用数据、赋智慧，本质上是基于云计算、大数据、人工智能。

在这些技术的支持下，系统致力于实现连接用户、连接组织、连接资源、持续提升用户体验、持续提升运营效率、可持续发展六大目标。

比如，在充换电站选址方面，蔚来打造了智能选址系统，这是基于空间大数据的人工智能选址辅助决策系统——通过该系统，可以有效提升用户愿望清单的构建效率。

为了服务用户的开机体验，蔚来开发了基于场景的智能开机推荐系统，可以将路线导航和开机规划合二为一，根据空间、时间、开机方式为用户进行综合推荐。

同时，蔚来还开发了3D路线引导功能，方便用户寻找能量补充地点。 3D实时电池更换功能可以帮助用户更好地掌握电池更换流程，体验和效率的双重提升。

此外，为了更好地连接人、车、站、电，提高运营效率，蔚来开发了“智能调度”功能，可以实时显示电池调整比例、订单数量、电池信息、电池更换队列等信息，并可以智能调配运维人员。

当然，在NIO Power的另一面，最能体现社会价值的是其参与电网调度的“虚拟电厂”（Power）。

事实上，作为目前国内唯一一家运营大型电站的车企，蔚来也是第一个并网调度虚拟电站的汽车品牌。 对此，沉飞表示，“电动汽车有助于构建新的动力体系。”

看一下当前的 NIO 成绩单：

蔚来已有1012座换电站参与错峰充换电，调峰填谷电量超过5455万千瓦时。

蔚来共有483个充电站和2.5万个家用充电桩参与需求响应和调峰。

现场，蔚来发布了20千瓦V2G充电桩。 充电桩不仅具有快速充电功能，还增加了放电功能，让电动汽车在电网负载较低时吸收电能，在电网负载较高时释放电能。

值得一提的是，蔚来还宣布将携手祁连山国家公园建设全球首个V2G光伏自循环补能系统，将于8月正式投入使用。

04 NIO Power价值重估

在本次NIO Power Day活动上，蔚来在换电站、增压桩等方面持续投入的成本、营收、价值再次成为反复被质疑的问题。 其中，电站置换价值无疑是重点。

有趣的是，对于换电模式的好处，蔚来官方这次总结了九点，包括：

更换电池就像加油一样快，三分钟即可更换电池。

消除里程焦虑，轻松前往任何地方。

无需下车，整个过程自动完成，比充电更舒服。

升级灵活，市区小电池，远距离大电池。

车电分离，买车无需买电池，降低购车门槛。

每次更换电池都是一次体检，电池更安全。

优化充电电流，比超快充电池寿命更长。

电池可灵活拆卸，方便电池回收。

车网联动有助于削峰填谷，减少能源浪费。

其中，有六项是针对用户补能体验的经济性和便捷性，属于用户价值范畴； 三个是To B级别，属于社会价值。

当然，秦力宏也承认“世界上没有十全十美的事情”，更换电站也会带来一些成本，比如初期成本确实会很高。 同时，电池包标准对换电模式的要求，也对蔚来自有车型的发展造成了一些限制。 此外，这种换电系统很难在不同品牌之间统一标准。

那么，如果换电延伸到整个NIO Power，这笔账应该怎么算呢？

对此，沉飞也表示，蔚来思考的事情是创造价值，因为有些价值是当下可以用金钱来衡量的，但也有一些价值是属于长期的。

对此，秦力洪补充道，其实NIO Power目前的布局也有广告效应。 简单来说，蔚来换电站附近往往有多个充电桩。 因此，经常会看到其他品牌的车主在充电过程中看着蔚来车主完成换电后迅速离开。 那么，这些车主将下一辆车换成蔚来的概率就会增加。

秦力洪强调，在金融层面，蔚来其实内部有一个“模拟账本”； 这份账本显示，如果去掉NIO Power对V2G等技术更新的投入，那么就日常运营而言，NIO Power本身是赚钱的，但它采用了更好的方式来分摊蔚来的营销费用。

因此，秦力宏说，“我们是一群更有决心、更有耐心的人”。 “无论财报表现如何，我们都会坚定地继续投资。”

值得一提的是，随着NIO Power的不断布局，蔚来也迎来了一些积极的回应。

沉飞在交流中表示，换电模式其实一开始就非常复杂，涉及选址、电量容量等问题，还要与当地政府部门打交道； 但值得庆幸的是，目前业界对换电模式的认可度正在不断提高。 国家政策层面也出台了一些相关的支持政策，蔚来也有了更多的合作伙伴，整体难度也迎来了下降。

秦力洪说道：

其实很多事情我们都在路上，特别希望未来换电站能够成功，国家未来有更明确的标准。 我们经历了一些陷阱，所以后来有一些品牌跟进，遇到同样的问题会更容易。

05 写在最后

NIO Power发展至今，已经成为整个蔚来体系中最重要的价值支点之一。

从此次蔚来动力日的情况来看，蔚来在用户可以直接感知的补能体验层面还是下了很大的功夫，包括“灵活的电池升级日租服务”、二代站提速、电池更换和持续供电功能等功能，真正能让蔚来车主受益。

其目的就是为了实现李斌一直强调的目标：让加电比加油更方便。

同时，除了用户价值之外，蔚来在NIO Power的布局，尤其是电站的布局，在达到一定规模后，已经展现出基于电网互动的社会价值，并开始获得行业和政策层面的认可和支持。

这可以看作是蔚来长期投资NIO Power后难得的正回报。

当然，正如沉飞在沟通中提到的，为了让NIO Power实现更好的用户服务体验，更重要的是增加电站和充电桩的规模——而规模也可以让NIO Power更好地参与电网互动，而这的社会价值也可以被不断挖掘。

不过，回顾蔚来整个体系，NIO Power的规模，尤其是换电体系，其实是建立在蔚来汽车销量规模的基础上的。

因此，当前的蔚来在继续加大NIO Power的同时，还需要在汽车销量的扩张上投入更多的精力。

只有这样，才能以NIO Power为价值支点，通过汽车销量的扩大实现初始成本的有效分配，最终实现整体盈利，从而构建系统性的业务正循环。

作者：308