“东航不想继续为携程和艺龙工作！” 东航董事长刘绍勇为门户网站进入在线旅游市场打开了大门。

记者近日发现，在线旅游不再由携程、艺龙、易网、游易等在线旅游公司和新浪、搜狐、腾讯、百度、淘宝等门户网站主导。东航旗舰店开业，腾讯财付通正式上线机票预订，新浪也开始提供机票查询服务。

高达“3+X”的机票返利让流量巨大的门户网站觊觎，这将是门户网站又一个巨大的利润增长点，“包括机票预订在内的在线旅游企业将面临最大的冲击今年的门户网站。”

门户网站正在介入在线旅游市场

淘宝网：去年底率先开始与东航合作。旅客可直接购票；也可在东航官网直接使用支付宝账号登录，选择对应航班后付款，完成购票旅行服务。

腾讯网：由于财付通会员众多，没有选择与单一航空公司合作，而是借助财付通支付平台直接开启了网上订票。它的商业模式很简单，就是为各大航空公司做票务代理，然后通过其财付通完成交易。

新浪网：在新浪生活和新浪旅游两个渠道推出机票查询服务。

搜狐和搜索巨头百度等其他门户网站也在行动。

介入理由：高返利将成新增长点

为什么在线旅游市场会引来这么多门户网站的嫉妒？

这是因为在线旅游业务中，机票代理的返利最高。据航空公司人士透露，此前国内机票代理返利分为两部分，一是3%的固定返利，二是X%的可变佣金。这个“X”取决于市场需求和代理商的销量。一般为1-3%；从去年10月1日起，取消此前3%的机票代理费统一标准。，这次“谈判”的佣金比例也和之前大致相同，在3%到6%之间。

机票代理的利润是多少？

单利：比如广州到上海的机票价格是1280元（全价），售票员每卖出一张票的返利在38元到76元之间，票务员的费用只有一部电话费。（如需发送行程单，需另加送票费）。

综合利润：2009年国内民航旅客人数达到2.3亿。即便按照每人800元的平均票价和每张机票4%的返利计算，机票代理的返利也达到了72.4亿元，这正好是国内各大航空公司的年净利润。航空公司 2009 年（74 亿元）。

反击：传统企业对抗“零利润”

一个流量巨大的门户网站一旦涉足，将对专业的在线旅游公司产生巨大的影响。

“零利润”威慑竞争对手

为了迎接这一挑战，昨天有传言称，游易网将全额返还票务代理的所有利润，并先与门户进行赤裸裸的肉搏战，“通过提高整个票务代理，限制新进入者。”

记者昨天登陆该网站，发现确实如此。在几乎所有实时机票价格之后，都会有一个“返现金额”。

“这正是航空公司给机票代理的佣金比例，”名客天下董事长万一剑形容游易网的做法“疯狂”。“机票代理除了价格没有核心竞争力。只要支付安全，乘客看价格，这种‘零利润’的做法无疑会让门户网站望而却步。”

昨日，游易网负责人在接受本报记者采访时，对“零利润”一事犹豫不决。“这就是我们想要做的，”他说。“除了机票，所有的酒店佣金都返还给通过互联网支付的消费者。这种方式可以提高整个行业的门槛。”

传统公司返现示例：

18日早上7点55分东航广州至上海航班目前市场价为1280元，“返现金额”为69元，相当于5.机票价格的4% .

18日上午9点30分南航广州飞上海航班的市场价也是1280元，但是返现价是53元，折合4.1%。

冷眼观战：航空公司扩大直销的肉搏战“失败”？

“单程机票预订和酒店预订竞争太激烈了”，该负责人解释道。“这项措施出台后，我们将考虑与广旅、易网等联合延伸产业链，深挖度假旅游产品。”

优易网已被易网通收购

据了解，游易网已被易网通收购，易网控股的旅行社也有广州旅游等传统旅行社。

专家分析认为，这种近身肉搏很难持续太久。“除非游易网能够尽快与机票附加产品完美结合，否则一个不盈利的业务很难持续下去。”

不过企业门户网站，今年除了应对门户网站的冲击，传统的在线旅游企业也不得不面对各大航空公司的挑战。

东航加大电子商务实力，面向全球招聘IT人才，避免机票代理机构建立直销渠道；国航、南航等航空公司也在官网推出了比市场价更优惠的特价机票。想用这个直接吸引旅客订票。

增值是出路

可以预见，单纯依靠机票预订和酒店预订的商业模式正面临各方的“围攻”。只有尽快提高机票和酒店产品的附加值，才能保持可持续。