5月20日，游客走下氢能源电动公交车。新华社发 孙凡月 摄

自动驾驶、车联网领航、无人机送货……随着5G网络、人工智能、云计算、大数据等数字技术的发展，新一代智能交通不仅让人类出行更加便捷，见证科技给生活带来的影响。巨大的变化即将到来。

人脸识别签到、血压、心率、体温检测、手眼脑协调测试、酒精测试、安全教育入职、清洁常规保险登记……在第五届世界智博会天津公交展区发布会上，前来体验的市民王女士在工作人员的引导下，完成了“公交司机上岗前安全检查一体机”各项上岗前安全准备工作的提交确认，以及整个过程不到三分钟。“这次上岗前检测，不仅为乘客出行保驾护航，还提醒司机好好休息，注意身体健康，保持良好心情上班，堪称安全‘神器’。” 王女士感慨万千。

在展区的另一侧，一辆最新款的氢能源电动公交车格外引人注目。“这款最新的氢能电动公交车是天津公交集团、银隆公司和天津国氢股份有限公司在清洁能源应用方面的一次尝试。智能支付终端、健康安全防护罩、车载电视、电子公交车上安装了车站大屏、智能调度等设备，投入使用后，将为市民提供更安全、优质、便捷、智能的乘车体验。”天津市公共汽车副总经理龚庆说。交通集团易通科技公司，“为了增强与观众的互动感，

物流配送作为交通领域的万能要素之一，其智能化应用场景也在不断拓展。顺丰展台前，一架弧形的珍珠飞机模型吸引了大家驻足参观。“大家现在看到的是我们2:1的货运无人机模型，有了它，浙江山区的杨梅、四川高海拔地区的松茸、阳澄湖的大闸蟹等时令生鲜就可以穿越了。”山川湖海智能交通，以最快的速度送到人们的餐桌上。顺丰速运（天津）有限公司公共事务部经理朱贺群指着独特的翼身介绍，“这款无人机采用多旋翼和固定混合布局，多旋翼模式可以实现垂直升力独立于跑道，

但是，如果仅仅把它看成是运输水果蔬菜的小型货机，就有点小看它了。事实上，凭​​借不断迭代的新技术和丰富的常态化运营，顺丰无人机不仅服务于农村物流和特色经济，还在森林防火、应急救援、测绘巡检等领域发挥着巨大作用。“在去年疫情最关键的时期，顺丰无人机承担了向武汉金银潭等医院运送防疫物资的任务，打通了非接触式空中应急运输生命通道，无人机开展疫情防控工作。针对重点区域物流网络建设，提供小批量、多批次、“点对点”的完整解决方案 医药、民生物资的物流运输。截至去年4月，累计飞行2.2万公里，运送物资20余吨，为在疫情艰难时期收获了‘顺丰速递’的力量。”

科技改变交通，交通改变生活。汇集了我市公路、铁路、水路、航空等多项高科技成果的“交通强国”展区，人头攒动。“我经常自驾出游探亲，但真没想到，我们行驶的高速公路不仅越来越好，路网越来越完善，就连软硬件配套也如此先进。比如这个数字视频监控平台系统，我刚才听工作人员说，其实涵盖了路网管理、应急响应、收费监控、外场监控等，真想给天津的智慧交通点个大大的赞！” 市民王先生表达了这样的感慨。

“智能交通无处不在，我们将继续推进高铁与国家火车站双向互认、地铁无人驾驶技术、无人道路智能管理等应用。” 刘道刚主任介绍，今年我市将在智慧交通大数据方面推出近10个平台化建设项目：“如京津冀道路交通一体化监管、跨境数据融合应用等。加工、天津港“一码通”等。大数据和智能化手段的植入和赋能，将为传统交通运输行业插上腾飞的翅膀，在硬件建设上体现更高品质，以及在软件上更加科学文明的管理，让数据说话，让智能赋能是的，这就是智能交通未来的发展方向，而这一切的最终目的都是为了让老百姓体验和感受智能交通带来的深刻变化生活，增加人民群众的幸福感、获得感、安全感。“

本报记者 李洋

□记者张淑慧

疲劳驾驶监测系统会根据驾驶员的疲劳状态发出安全预警，通过设定路线实现汽车无人驾驶，信号灯可以根据路口车流量自动计时……近日，在第三届世界智能大会在天津召开，一场展示最新科技和智能化发展趋势的高端论坛让人“脑洞大开”。其中，人工智能与城市交通深度融合的展示吸引了参观者的广泛关注，智慧交通体验区让大家亲身感受“AI+”给出行带来的改变。

人工智能、大数据、云计算、物联网、5G通讯网络等将如何改变我们的出行方式？

人工智能正在改变传统驾驶行为

开车时，司机累了，哈欠连连，眼皮“打架”，脑袋不由自主地偶尔“咔哒”一声……估计很多人都遇到过这样的场景。

国家有关部门对交通事故的分析表明，疲劳驾驶是导致交通事故的重要原因之一。

如今，人工智能在驾驶领域的应用有望降低驾驶员疲劳对道路交通安全的威胁。

在本次智能大会上，多家科技企业展示了人工智能在交通领域的研究与应用。在360科技有限公司的展台上，一款“出行安全大脑”系统吸引了众多参观者的目光：它嵌入了人脸识别智能监控系统，可以实时监控、读取和分析驾驶员的面部特征时间。如果眼睛、低头、打哈欠等超出合理范围，系统会主动发出警告。通过云端AI实时安全风险预测算法，实时监测车辆行驶危险程度、道路行驶路线等，发现危险，第一时间发出安全预警。 .

在另一个展厅，深澜科技展台上的一辆“熊猫智能巴士”吸引了众多参观者排队体验。

“从外观上看，这辆公交车和普通公交车没有太大区别。” 展会现场，深兰科技工作人员饶有兴致地介绍，但这不是一辆普通的公交车，而是配备了智能驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互、乘客异常行为监测、智能逃生应急系统等先进的人工智能技术和功能，是一款真正的AI公交车。

记者注意到，乘客上车后无需投币、刷卡、扫码。取而代之的是，他们只需伸出一只手，放在手掌扫描区，识别系统就会自动完成扣费。该工作人员表示，乘客可在公交车站扫描二维码，注册绑定熊猫公交的支付宝或微信。

在熊猫巴士的驾驶区，有一个可触摸的显示屏，有两个明显的功能区，分别是手动驾驶和自动驾驶。通过触摸屏幕，熊猫巴士可以在两种驾驶模式之间来回切换。

熊猫巴士前排乘客区的一块大屏幕也很特别。乘客可以与它对话，获取路线、拥堵程度和目的地等交通信息。“其实，这还是一个‘语音交互平台’。”

在熊猫巴士不远处，天津艾科尼展示了一款纯电动全互联无人驾驶概念车。参观者纷纷表示不可思议——车上竟然没有方向盘。“汽车通过摄像头采集并测量周围的数据，然后传输到主控芯片，由主控芯片进行计算并发出指令。司机只需坐在驾驶室中，通过LED屏幕输入目的地地址，汽车会自动开车到那里。” 现场工作人员介绍。

从构思到应用落地，从突破技术瓶颈到探讨政策法规，过去只出现在科幻大片中的自动驾驶，如今正向现实生活中的我们飞驰而来。

据了解，目前，我国部分城市已经将智能公交投入运营。还有北京、上海、杭州、深圳、广州等多地城市相继开放路考，更多地方开放封闭考点。

不仅如此，在展会现场，无人扫地车“蜗牛小白”、无人物流车“蜗牛必达”……都向参观者展示了人工智能对传统驾驶行为带来的改变。

智慧交通让出行方便省心

AI+不仅改变了传统的驾驶行为，也给整个交通领域带来了颠覆性的变化。

5月17日上午，在第三届世界智能大会国际智慧城市创新发展论坛上，“华为天津城市智慧体”正式发布。

作为智能体的重要组成部分，华为将与中新天津生态城紧密合作，在绿波通行、信号灯优化配时等方面探索建立智能交通领域的“智能指挥系统” .

在城市里开车，你一定遇到过这样的场景：虽然绿灯亮了，但你还是没办法通过，因为前面的车还堵在路口；前面的路上没有车，还要等红灯……

“对于城市交通来说，各个路口的红绿灯就像一个阀门，它们各自的启闭时间、先后顺序、协调性往往会影响整个区域的通行效率。” 此前，在天津通卡智能网络科技有限公司的展位上，一位长期从事智慧交通研发的技术人员表示，“目前，城市中使用的红绿灯都是固定定时的，虽然起到了很好的交通流量控制作用，但是这种红绿灯不管车流量多少都需要使用，“车看灯，倒计时过去”的现状正在改变”

在第三届世界智能大会上，记者参观了中新天津生态城的智慧交通建设。

在中新天津生态城，首批“智慧”红绿灯已正式投入使用。“在人工智能、大数据、物联网、边缘计算等技术的协同支持下，这些信号灯已经蜕变成可以自主学习的‘智能体’。” 据介绍，这些信号灯可以感知车流量和排队长度。根据实时路况，对信号灯进行调整调度，做到“灯看车，车按车放”。

据介绍智能交通系统，今年5月5日，中新天津生态城与华为云联合启动了“云”项目。该项目在综合分析生态城近6个月交通流量数据的基础上，通过人工智能算法选择了彩虹桥附近的8个重点路口作为首批试点。

在试点路口，人工智能给人们出行带来的变化是惊人的：一旦发现关键路口的车流量突然增加，人工智能就会根据收集到的实时交通数据优化配时。，可以相应增加通过路口的车流量，保证道路资源得到充分利用，提高道路的“吞吐量”。针对主干道在车流高峰期经常出现的“人满为患”现象（机动车排队长度>道路长度），导致路口交通秩序受阻，人工智能可以准确感知每个路段的排队长度和拥堵状况，并实时调整分配。时间计划。

在此基础上，对于一些进出生态城的重要路口，项目还可以通过及时准确地感知主干道和支路的车辆排队长度，快速预测未来的车流量，并及时调整配时方案。实时协调支路车辆有序汇入主干线，避免来自不同方向的车辆冲向路口阻塞交通，造成通行效率下降。

“据统计，在生态城首批试点信号灯启动后的第一周，早高峰排队超载的车辆数量比以往减少了60%。特别是，早上8:00左右出现的交通“高峰”被分散到前后两个时段，拥堵情况也相应减少了。解说员表示，随着试点路口信号灯自动计时系统的不断完善，生态城有望逐步在全区推广。

为改变城市交通需求与资源供需矛盾尖锐、交通系统运行效率低下的现状，我国多地开始借助人工智能、大数据、物联网和边缘计算。

那么如何判断流量达到了智慧的层次呢？腾讯交通云总经理冯玉燕在此前的峰会上表示，主要有五个指标：全面感知、智能分析、预测预警能力、快速响应能力、多部门协同决策能力。只有这些指标都达到，才能真正实现智能化的交通组织管控，有效提升交通运营能力。

AI+未来流量还需要时间

未来城市交通的解决方案是什么样的？

“我认为所有的系统都应该相互连接起来，比如高铁、高速公路、客运服务中心等，把所有的数据汇集起来，统一地为每个人提供数字化服务。” 在第三届世界智能大会上，西门子交通大中华区CEO莫德做了精彩报告。他表示，要实现智慧交通，不仅要采集数据、传输数据、分析数据，还要创造算法。

目前，人工智能与交通的深度融合取得了一定进展，但仍存在诸多问题和难点需要突破。以无人驾驶这一人工智能在交通领域的核心场景为例，这实际上是一个涉及城市整体交通运行的综合性问题，包括环境感知、智能决策规划、智能控制等领域。要在这些相关领域取得突破，还有很长的路要走。

尽管如此，在第三届世界智能大会期间，围绕未来汽车的智能化和智能网联汽车的发展，行业大咖们依然展开了一场关于AI+未来交通的头脑风暴。

“汽车将进入一个新的智能化时代，不再只是一种简单的代步工具。就像手机一样，在智能手机时代，打电话只占使用率的1%、2%，98%都是用于做其他事情。” 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在主题演讲中表示，如果说汽车革命的上半场是电动汽车，那么下半场就是智能化。汽车的智能化改造将加速智慧城市建设，让汽车真正互联，让城市更智慧。

在意识到汽车智能化的发展趋势后，比亚迪近年来加快了智能网联系统的建设步伐。先后发布了341个汽车传感器、66个控制组、300个兼容手机生态的App应用。在路上尽可能的创新，让驾驶者更加享受驾驶的乐趣。

“未来可能没有司机，车企可能不是靠卖车赚钱，而是靠提供服务赚钱。” 天津标致新能源汽车有限公司CEO毕福康的前沿观点吸引了众多与会者的目光。

面对大流量的城市交通问题，中国工程院副院长钟志华提出了汽车交通组织的新概念，即智能列车系统。

“就是利用移动互联网、大数据、云计算、智能汽车和新能源等技术，构建一个相对成熟的智能列车系统技术平台。” 钟志华表示，预约行程是通过移动互联网技术实现的，即用户向云端发出请求，系统会安排同车同站上下车的乘客。

据介绍，这个系统必须要有一个智能道路系统，主要是人、车、路的协同。位置，使智能列车最终实现完全无人驾驶。

随着交通领域各种创新技术的蓬勃发展，我们期待这些技术汇聚产生完全不同的汽车产品和智慧道路应用，让未来的出行更加便捷。