什么是智能交通

智能交通系统（简称ITS）是未来交通系统的发展方向。 它将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感器技术、控制技术和计算机技术有效地融入到整个地面交通管理系统中。 并建立实时、准确、高效、大范围、全方位发挥作用的综合运输管理系统。

智能交通的特点

智能交通系统具有以下两个特点：一是注重交通信息的广泛应用和服务，二是注重提高现有交通设施的运行效率。

与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的完整性要求更加严格。 这种诚信体现在：

(一)跨行业特点。 智能交通系统建设涉及多个行业、多个领域，是一项社会广泛参与的复杂巨系统工程，产生复杂的行业间协调问题。

(二)技术领域的特点。 智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等多个科学领域的成果，需要多个领域技术人员的合作。

（三）政府、企业、科研院所、高等院校共同参与。 适当的角色定位和任务分担是系统有效部署的重要前提。

（四）智能交通系统将主要以移动通信、宽带网络、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术为支撑，更加符合人类应用需求，可信度增加，成为“无处不在”。

智能交通的优势

（一）智能交通系统将以移动通信、宽带网络、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术为支撑，更加符合人类应用需求，可信度增加，成为“无处不在”。

(二)技术领域的特点。 智能交通系统综合了交通工程、信息工程、通信技术、控制工程、计算机技术等多个科学领域的成果，需要多个领域技术人员的合作。

（三）政府、企业、科研院所、高等院校共同参与。 适当的角色定位和任务分担是系统有效部署的重要前提。

智能交通系统的组成

1. 高级交通信息系统（ATIS）

ATIS以完善的信息网络为基础。 交通参与者通过道路、车辆、换乘站、停车场、气象中心等配备的传感器和传输设备向交通信息中心提供实时交通信息； 向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通天气信息、停车场信息等与出行相关的信息； 旅行者根据这些信息决定自己的旅行方式并选择路线。 此外，当汽车配备自动定位导航系统时，系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

2. 先进交通管理系统（ATMS）

ATMS部分与ATIS共享信息采集、处理和传输系统，但ATMS主要由交通管理人员用来检测、控制和管理道路交通，并提供道路、车辆和驾驶员之间的通信链路。 对道路系统内的交通状况、交通事故、气象状况、交通环境等进行实时监测，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术获取交通状况信息，并根据采集到的数据分析交通状况。信息。 进行控制，如信号灯、发布引导信息、道路控制、事故处理和救援等。

3. 先进公共交通系统（APTS）

APTS的主要目的是利用各种智能技术促进公共交通行业的发展，使公共交通系统达到安全、便捷、经济、大运量的目标。 例如，通过个人电脑、闭路电视等向公众提供出行方式和活动、路线和列车选择等咨询，通过公交车站的监视器向候车乘客提供车辆的实时运行信息。 在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、接车等计划，提高工作效率和服务质量。

4.先进车辆控制系统（AVCS）

AVCS的目的是开发各种技术来帮助驾驶员控制车辆，使车辆能够安全、高效地运行。 AVCS包括对驾驶员的警告和辅助、避障等自动驾驶技术。

5、货运管理系统

这里是指以高速公路网络和信息管理系统为基础，运用物流理论进行管理的智能物流管理系统。 综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息和网络技术，有效组织货物运输，提高货运效率。

6. 电子不停车收费系统（ETC）

ETC是目前世界上最先进的路桥收费方式。 通过安装在车辆挡风玻璃上的车载设备与收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，以便车辆通过路桥收费站时无需停车而达到缴纳路桥通行费的目的，所缴纳的费用经后台处理后清给相关受益车主。 在现有车道上安装电子不停车收费系统，可使车道通行能力增加3至5倍。

7.紧急救援系统（EMS）

EMS是基于ATIS、ATMS及相关救援机构和设施的专用系统。 通过ATIS和ATMS，将交通监控中心和专业救援机构融为一体，为道路使用者提供车辆故障现场应急服务。 处置、拖车、现场救护、事故车辆移走等服务。 具体包括：1）车主可以通过电话、短信、翼卡车联网等方式了解车辆的具体位置和行驶轨迹； 2）车辆防盗处理：该系统可以对被盗车辆进行远程断油锁电并追踪车辆位置； 3）车辆故障处理：连接救援线路，协助救援机构开展救援工作； 4）交通事故处理：10秒后系统自动发出求救信号，通知救援机构进行救援。

发展我国智能公共交通的必要性

中国是一个经济可持续发展的发展中国家。 改革开放以来，城镇化、机动化快速发展。 改革开放前，城镇化水平不足19%，现在已增长到30%以上，预计2010年将接近50%； 机动车保有量每年以10%以上的速度增长，预计2010年将达到13亿辆以上。我国城市交通的特点是混合交通。 目前，自行车保有量超过1.8亿辆。 如果公共交通服务水平和城市交通结构不改善，自行车保有量还会继续增加。

改革开放以来，虽然我国道路交通设施和管理设施有了很大改善，但仍跟不上机动车的增长速度。 总体水平与发达国家差距较大，特别是大部分城市路网结构不合理，道路功能不健全，道路系统不健全。 交通管理设施缺乏，管理水平不高。 即使各地设立了交通控制中心，但大多只实现了监控功能，而远未发挥控制功能的效果。

中国城市的空气质量不断恶化，逐渐由烟尘型污染转变为机动车尾气污染。 主要原因是交通拥堵、车速降低、车况差、车辆技术性能低，使中国成为全球空气污染最严重的十大城市之一。 同时，车辆状况不佳也直接影响城市交通，已成为制约我国城市交通的重要因素。

智能交通系统的作用及主要应用

智能交通系统在城市中的作用主要体现在四个方面：

（一）服务城市安全和交通管理。 如交通监控、交通信号控制、智能公交等。

（2）服务出行者，如交通信息采集与引导、智能公交、停车引导等。

（三）缓解敏感交通点交通拥堵。 比如ETC

（4）为规划和管理提供决策支持，如交通数据采集、综合交通信息平台等。

1、道路交通监控：监控中心可实时观察地面车流量大的路口、车流量集中路段、枢纽、车站各节点的交通状况。 管理成本，异常情况下，接到报警后可第一时间调取现场事件图像，为应急处置做好充分准备。 一般来说，交通监控的作用体现在降低管理人力成本、提高交通管理服务水平。

2、交通信号控制：严格来说，信号灯控制早于智能交通系统的出现。 如今，除部分支路外，交叉口信号控制已日益成为城市道路交叉口的标准配置。 二级道路-二级道路交叉口和其他轻型交通交叉口。 因此，城市交通信号控制的作用就是规范机动车、行人的交通秩序，保证路口的安全。

3、交通信息采集与引导：基于电子、计算机、网络、通信等现代技术，根据出行者的出发地和目的地，为道路使用者提供最优的路线引导指令或通过获取真实的信息帮助道路使用者找到出行方式。 - 时间交通信息。 从出发地到目的地的最佳路径。 该系统的特点是将人、车、路综合考虑，通过诱导道路使用者的出行行为来完善道路交通系统，防止交通拥堵，减少车辆在道路上停留的时间，最终实现交通畅通。 合理分布在路网各路段上。 总的来说，交通信息采集和引导的作用主要体现在为出行者交通提供参考、协助选择交通路线、为管理者积累城市交通数据、为规划和管理提供决策支持等。

4、停车引导：停车引导实际上应该属于交通信息采集和引导的范畴，只是为了与停车难的问题区分开来。 其目标非常明确，就是诱导驾驶者寻找合理停车位，提高停车服务水平，还可以避免空驶，减少碳排放。

5、综合交通信息平台：平台，从字面上看就是各方相遇的空间，综合交通信息平台就是各种交通信息聚集的空间。 因此，各地正在建设的综合交通信息平台应该与之前建设的综合交通监控和应急指挥系统有所不同，有的城市考虑管理模式和系统建设，将两者合而为一。 综合交通信息平台属于城市信息的一个分支，主要采集各种交通信息，采集后进行处理和应用。

6、智慧公交：即公共交通的智能化，包括公交GPS定位、实时掌握公交车辆在途信息、公交优化调度、合理公交调度、公交站点实时车辆到站信息发布、公交换乘、互联网等智能终端查询等信息服务。

可见，智慧公交主要服务于两类群体。 一是公共交通运营商，通过掌握客流信息，可以合理安排发车间隔，最大限度地利用资源； 方便舒适。

7、不停车收费ETC：利用车辆自动识别技术，完成车辆与收费站之间的无线数据通信，进行车辆自动识别和相关收费数据的交换，通过计算机网络对收费数据进行处理，实现无需停车自动收费的全电子收费系统。

什么是智能交通

智能交通系统（简称ITS）是未来交通系统的发展方向。 它将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感器技术、控制技术和计算机技术有效地融入到整个地面交通管理系统中。 并建立实时、准确、高效、大范围、全方位发挥作用的综合运输管理系统。

智能交通的特点

智能交通系统具有以下两个特点：一是注重交通信息的广泛应用和服务智能交通系统，二是注重提高现有交通设施的运行效率。

与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的完整性要求更加严格。 这种诚信体现在：

(一)跨行业特点。 智能交通系统建设涉及多个行业、多个领域，是一项社会广泛参与的复杂巨系统工程，产生复杂的行业间协调问题。

(二)技术领域的特点。 智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等多个科学领域的成果，需要多个领域技术人员的合作。

（三）政府、企业、科研院所、高等院校共同参与。 适当的角色定位和任务分担是系统有效部署的重要前提。

（四）智能交通系统将主要以移动通信、宽带网络、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术为支撑，更加符合人类应用需求，可信度增加，成为“无处不在”。

智能交通的优势

（1）智能交通系统将主要以移动通信、宽带网络、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术为支撑，更加符合人类应用需求，可信度增加，成为“无处不在”。

(二)技术领域的特点。 智能交通系统综合了交通工程、信息工程、通信技术、控制工程、计算机技术等多个科学领域的成果，需要多个领域技术人员的合作。

（三）政府、企业、科研院所、高等院校共同参与。 适当的角色定位和任务分担是系统有效部署的重要前提。

智能交通系统的组成

1. 高级交通信息系统（ATIS）

ATIS以完善的信息网络为基础。 交通参与者通过道路、车辆、换乘站、停车场、气象中心等配备的传感器和传输设备向交通信息中心提供实时交通信息； 向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通天气信息、停车场信息等与出行相关的信息； 旅行者根据这些信息决定自己的旅行方式并选择路线。 此外，当汽车配备自动定位导航系统时，系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

2. 先进交通管理系统（ATMS）

ATMS部分与ATIS共享信息采集、处理和传输系统，但ATMS主要由交通管理人员用来检测、控制和管理道路交通，并提供道路、车辆和驾驶员之间的通信链路。 对道路系统内的交通状况、交通事故、气象状况、交通环境等进行实时监测，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术获取交通状况信息，并根据采集到的数据分析交通状况。信息。 进行控制，如信号灯、发布引导信息、道路控制、事故处理和救援等。

3. 先进公共交通系统（APTS）

APTS的主要目的是利用各种智能技术促进公共交通行业的发展，使公共交通系统达到安全、便捷、经济、大运量的目标。 例如，通过个人电脑、闭路电视等向公众提供出行方式和活动、路线和列车选择等咨询，通过公交车站的监视器向候车乘客提供车辆的实时运行信息。 在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、接车等计划，提高工作效率和服务质量。

4.先进车辆控制系统（AVCS）

AVCS的目的是开发各种技术来帮助驾驶员控制车辆，使车辆能够安全、高效地运行。 AVCS包括对驾驶员的警告和辅助、避障等自动驾驶技术。

5、货运管理系统

这里是指以高速公路网络和信息管理系统为基础，运用物流理论进行管理的智能物流管理系统。 综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息和网络技术，有效组织货物运输，提高货运效率。

6. 电子不停车收费系统（ETC）

ETC是目前世界上最先进的路桥收费方式。 通过安装在车辆挡风玻璃上的车载设备与收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，以便车辆通过路桥收费站时无需停车而达到缴纳路桥通行费的目的，所缴纳的费用经后台处理后清给相关受益车主。 在现有车道上安装电子不停车收费系统，可使车道通行能力增加3至5倍。

7.紧急救援系统（EMS）

EMS是基于ATIS、ATMS及相关救援机构和设施的专用系统。 通过ATIS和ATMS，将交通监控中心和专业救援机构融为一体，为道路使用者提供车辆故障现场应急服务。 处置、拖车、现场救护、事故车辆移走等服务。 具体包括：1）车主可以通过电话、短信、翼卡车联网等方式了解车辆的具体位置和行驶轨迹； 2）车辆防盗处理：该系统可以对被盗车辆进行远程断油锁电并追踪车辆位置； 3）车辆故障处理：连接救援线路，协助救援机构开展救援工作； 4）交通事故处理：10秒后系统自动发出求救信号，通知救援机构进行救援。

发展我国智能公共交通的必要性

中国是一个经济可持续发展的发展中国家。 改革开放以来，城镇化、机动化快速发展。 改革开放前，城镇化水平不足19%，现在已增长到30%以上，预计2010年将接近50%； 机动车保有量每年以10%以上的速度增长，预计2010年将达到13亿辆以上。我国城市交通的特点是混合交通。 目前，自行车保有量超过1.8亿辆。 如果公共交通服务水平和城市交通结构不改善，自行车保有量还会继续增加。

改革开放以来，虽然我国道路交通设施和管理设施有了很大改善，但仍跟不上机动车的增长速度。 总体水平与发达国家差距较大，特别是大部分城市路网结构不合理，道路功能不健全，道路系统不健全。 交通管理设施缺乏，管理水平不高。 即使各地设立了交通控制中心，但大多只实现了监控功能，而远未发挥控制功能的效果。

中国城市的空气质量不断恶化，逐渐由烟尘型污染转变为机动车尾气污染。 主要原因是交通拥堵、车速降低、车况差、车辆技术性能低，使中国成为全球空气污染最严重的十大城市之一。 同时，车辆状况不佳也直接影响城市交通，已成为制约我国城市交通的重要因素。

智能交通系统的作用及主要应用

智能交通系统在城市中的作用主要体现在四个方面：

（一）服务城市安全和交通管理。 如交通监控、交通信号控制、智能公交等。

（2）服务出行者，如交通信息采集与引导、智能公交、停车引导等。

（三）缓解敏感交通点交通拥堵。 比如ETC

（4）为规划和管理提供决策支持，如交通数据采集、综合交通信息平台等。

1、道路交通监控：监控中心可实时观察地面车流量大的路口、车流量集中路段、枢纽、车站各节点的交通状况。 管理成本，异常情况下，接到报警后可第一时间调取现场事件图像，为应急处置做好充分准备。 一般来说，交通监控的作用体现在降低管理人力成本、提高交通管理服务水平。

2、交通信号控制：严格来说，信号灯控制早于智能交通系统的出现。 如今，除部分支路外，交叉口信号控制已日益成为城市道路交叉口的标准配置。 二级道路-二级道路交叉口和其他轻型交通交叉口。 因此，城市交通信号控制的作用就是规范机动车、行人的交通秩序，保证路口的安全。

3、交通信息采集与引导：基于电子、计算机、网络、通信等现代技术，根据出行者的出发地和目的地，为道路使用者提供最优的路线引导指令或通过获取真实的信息帮助道路使用者找到出行方式。 - 时间交通信息。 从出发地到目的地的最佳路径。 该系统的特点是将人、车、路综合考虑，通过诱导道路使用者的出行行为来完善道路交通系统，防止交通拥堵，减少车辆在道路上停留的时间，最终实现交通畅通。 合理分布在路网各路段上。 总的来说，交通信息采集和引导的作用主要体现在为出行者交通提供参考、协助选择交通路线、为管理者积累城市交通数据、为规划和管理提供决策支持等。

4、停车引导：停车引导实际上应该属于交通信息采集和引导的范畴，只是为了与停车难的问题区分开来。 其目标非常明确，就是诱导驾驶者寻找合理停车位，提高停车服务水平，还可以避免空驶，减少碳排放。

5、综合交通信息平台：平台，从字面上看就是各方相遇的空间，综合交通信息平台就是各种交通信息聚集的空间。 因此，各地正在建设的综合交通信息平台应该与之前建设的综合交通监控和应急指挥系统有所不同，有的城市考虑管理模式和系统建设，将两者合而为一。 综合交通信息平台属于城市信息的一个分支，主要采集各种交通信息，采集后进行处理和应用。

6、智慧公交：即公共交通的智能化，包括公交GPS定位、实时掌握公交车辆在途信息、公交优化调度、合理公交调度、公交站点实时车辆到站信息发布、公交换乘、互联网等智能终端查询等信息服务。

可见，智慧公交主要服务于两类群体。 一是公共交通运营商，通过掌握客流信息，可以合理安排发车间隔，最大限度地利用资源； 方便舒适。

7、不停车收费ETC：利用车辆自动识别技术，完成车辆与收费站之间的无线数据通信，进行车辆自动识别和相关收费数据的交换，通过计算机网络对收费数据进行处理，实现无需停车自动收费的全电子收费系统。

智能交通包括什么

在城市化快速发展的今天，城际公路交织在一起，道路建设已不足以满足人们工作和生活质量的需求。 城市人口快速增长，城市土地非常昂贵，现有的路网已经不能满足人们的出行需求。 智慧交通已成为智慧城市建设最迫切的需求之一。

那么智慧城市中的智能交通包括哪些内容呢？

智能交通通常包括：智能交通基础设施、智能交通出行、智能交通调度指挥、智能道路交通管理、智能港航管理、智能路政管理等。

智能交通是以智能交通（简称ITS）为基础，充分利用交通领域的物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高科技采集交通信息。 ，并控制交通管理。 对交通运输、公共出行等交通环节和交通建设管理全过程进行控制和支撑，使交通系统具备区域、城市乃至更大范围的感知、互联、分析、预测、控制能力时间和空间上，充分保障交通安全，最大限度发挥交通基础设施效率，提高交通系统的运行效率和管理水平，服务公众出行顺畅和经济可持续发展。

智能交通系统的组成可分为以下三个方面：

1、交通信息采集系统：手动输入、GPS车辆导航设备、GPS导航手机、车辆交通电子信息卡、闭路电视摄像头、红外雷达探测器、线圈探测器、光学探测器等。

2、信息处理与分析系统：信息服务器、专家系统、GIS应用系统、人工决策等。

3、信息发布系统：互联网、手机、车载终端、广播、路边广播、电子情报牌、电话服务台等。

智能交通系统由哪些部分组成

当前，我国社会经济发展水平仍处于工业化迈向信息社会的过程中。 工业化的任务尚未完成，但信息化的浪潮已经到来。 就交通体系而言，一方面要求大力建设交通基础设施，满足交通出行的基本要求； 另一方面，要发展智能交通系统（ITS），尽可能提高交通基础设施的服务能力。 下面百百安全网就为大家介绍一下智能交通系统由哪些部分组成？

我国智能交通系统的研究和应用主要体现在以下几个方面：

1.交通信​​息系统（ATIS）

ATIS以完善的信息网络为基础。 交通参与者通过道路、车辆、换乘站、停车场、气象中心等配备的传感器和传输设备向交通信息中心提供实时交通信息； 向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通天气信息、停车场信息等与出行相关的信息； 旅行者根据这些信息决定自己的旅行方式并选择路线。 此外，当汽车配备自动定位导航系统时，系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

2.交通管理系统（ATMS）

ATMS部分与ATIS共享信息采集、处理和传输系统，但ATMS主要由交通管理人员用来检测、控制和管理道路交通，并提供道路、车辆和驾驶员之间的通信链路。 对道路系统内的交通状况、交通事故、气象状况、交通环境等进行实时监测，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术获取交通状况信息，并根据采集到的数据分析交通状况。信息。 进行控制，如信号灯、发布引导信息、道路控制、事故处理和救援等。

3. 车辆控制系统（AVCS）

AVCS的目的是开发各种技术来帮助驾驶员控制车辆，使车辆能够安全、高效地运行。 AVCS包括对驾驶员的警告和辅助、避障等自动驾驶技术。

4. 公共交通系统（APTS）

APTS的主要目的是利用各种智能技术促进公共交通行业的发展，使公共交通系统达到安全、便捷、经济、大运量的目标。 例如，通过个人电脑、闭路电视等向公众提供出行方式和活动、路线和列车选择等咨询，通过公交车站的监视器向候车乘客提供车辆的实时运行信息。 在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、接车等计划，提高工作效率和服务质量。

5.商用车辆管理系统（CVAS）

这里是指以高速公路网络和信息管理系统为基础，运用物流理论进行管理的智能物流管理系统。 综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息和网络技术，有效组织货物运输，提高货运效率。

6. 应急管理系统（EMS）

EMS是基于ATIS、ATMS及相关救援机构和设施的专用系统。 通过ATIS和ATMS，将交通监控中心和专业救援机构融为一体，为道路使用者提供车辆故障现场应急服务。 处置、拖车、现场救护、事故车辆移走等服务。

7、不停车收费系统（ETC）

ETC是目前世界上最先进的路桥收费方式。 通过安装在车辆挡风玻璃上的车载设备与收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，以便车辆通过路桥收费站时无需停车而达到缴纳路桥通行费的目的智能交通系统，所缴纳的费用经后台处理后清给相关受益车主。 在现有车道上安装电子不停车收费系统，可使车道通行能力增加3至5倍。