加快数字化发展，建设数字中国是中国“十四五”规划的重要组成部分。据统计，2021年全国智慧停车行业市场规模将达到179亿。与传统智慧停车项目相比，城市级智慧停车项目盈利能力更稳定、用户覆盖率更高、数据增值收益落后的可能性更大.

从2020年开始，各大停车设备企业、物联网设备企业、互联网导航企业、互联网金融企业纷纷加入城市级智慧停车项目的角逐，竞争日趋激烈。

据“中国停车网”统计，2021年全国新增城市级智慧停车项目233个，累计运营项目587个。 ‌其中，区县级城市停车项目由于投资规模小、政府决策链条简化，已成为2021年新增市级停车项目的主体，占新增项目的88%。

但由于城市级智慧停车行业市场规模较晚，在运营模式、团队能力、人才积累等方面落后于其他生活服务行业。本文从数字化运营方面提出分析和建议，希望为各地运营和服务升级提供参考。

一、粗放经营的困境

智能停车并不意味着智能停车收费。这是智能设备的运营思维，不是城市民生服务的思维，也不是数字服务的思维。

现有的很多市级项目还只是处于智能化“充电阶段”，利用视频设备、地磁、车位锁、视频巡检车等智能停车设备生成停车订单，利用微信小程序生成停车令。 、微信公众号、支付宝小程序等在线支付渠道支付停车费，与车主的在线互动很少。

我把这类项目的运营阶段称为“智慧停车运营1.0阶段”，以“智能设备改造+停车收费”为运营核心。作为“城市数字大脑”的核心平台之一，智慧停车平台并没有充分发挥数字化运营的软实力。

智能停车解决了基本的停车需求，但新的业务问题也不断涌现。部分市级停车运营公司在运营之初未坚持推动车主车牌与手机号或微信绑定，导致拖欠率高达40%以上。

在抖音、微信等新媒体渠道，没有智慧停车的线上宣传引导和响应机制，网络负面舆论难以应对。这导致了“停车可以免费”、“停车公司只知道收费不提供服务”等负面舆论言论，对智慧停车运营环境造成很大负面影响。

二、后疫情时代的数字机遇

2022年上半年，疫情将再度卷土重来，生活服务业数字化转型已成定局。全社会的线上服务需求推动了服务业的数字化转型，也推动了城市级智慧停车项目服务能力的数字化升级。全球车主都接受了线上消费方式，社交互动需求再次凸显。线上化、便利化、集成化成为趋势，车主对智慧停车服务提出了更高的要求。

由于行业起步较晚，运营模式探索较少，数字化人才匮乏，国内真正实现全流程、全系统、全数字化的城市级停车企业寥寥无几。整个地区。没有数字化服务能力的城市级停车企业未来很快就会达到运营的天花板，甚至容易陷入政府不满、车主不满、各方矛盾突出的经营困境。

我从2018年开始从事城市级智慧停车行业，先后主导运营了全国近30个城市级智慧停车项目，参与了近10个城市的初步业务招投标。发现随着智慧停车技术差距的缩小，从2020年开始，国内各领先的智慧停车公司开始关注项目的实际运营能力，运营体系也在逐步完善。停车项目的实际运营能力也成为各地项目招标中的核心评分模块。

三、智慧停车数字化运营的三圈模型

基于多年的实践经验，结合公域流量和私域流量的全球运营方式，建议内部运营数字化、外部服务数字化、产业链数字化构建数字化运营的“三环模型”。

核心圈：停车运营系统、绩效管理系统、技术运维系统、舆情系统。

外圈：线下增值业务系统，线上增值业务系统。

生态系统：智慧商圈、智慧交通、智慧景区、智慧医院。

四、五个核心模块的数字化升级

1.商业模式数字化

商业模式上的数字城市级停车项目 可以拥有更高纬度的竞争优势，满足政府、车主、城商、停车场业主等多方需求，构建当地民生服务具有战略优势的交通平台。

1）数字化可融合解决多方需求

所有车主信息、停车数据、系统算法都集成在数字智能停车服务平台中，满足以上所有需求。每种类型的需求对应不同的接口和数据分类。

2）打造数字化地方民生服务平台

城市级智慧停车项目具有线上流量为当地民生服务的天然优势，可以成为互动性强、可触达性强的平台。本地中高端在线流量平台，触达率高。尤其是智能停车启动的前3个月是最好的建设期。然而，大多数停车运营公司对城管和当地民生数字化服务探索甚少，也缺乏数字化商业思维，失去了数字化商业模式的最佳建设期。

可以预见，以智慧停车流量为切入点，实现微信公众号、视频号、抖音企业号等新媒体运营的民生服务平台将对地方经济发展发挥巨大作用. .

2.运营能力数字化

在数字经济环境下，需要数字化、系统化的运营能力。需要数字化的核心部分包括：运营管理体系、核心岗位绩效评价、运营团队能力、停车服务体验、欠费支付机制、客户数据等。

1）运营管理系统数字化

在城市项目的建设和运营阶段，所有日常、专项和应急运营管理行动都需要规范、形式和制度。通过对运营数据的长期积累和分析，实现运营策略的智能化和运营过程的智能修正，实现智慧停车运营策略的“循环”规划、执行、回顾和改进。

2）核心岗位绩效考核数字化

业务、运营、收费、技术、工程岗位，围绕停车运营核心关键绩效指标，需要梳理和系统化考核。需要建立内部运营管理数据中心，使核心岗位的绩效评价指标在运营过程中智能预警，一键提取结果数据，实现评价结果可视化。

3）运营团队能力数字化

每一个新的城市项目，不仅需要快速完成智能装备的改造和建设，还需要快速建设和培养本地的运营团队，尤其是城市总经理、运营管理人员、业务等核心管理岗位开发人员和收费主管。需要配置系统化的运营培训体系和能力培训体系，不仅要在项目启动运营期为本地团队赋能，还要在后续不断提升本地化团队的运营能力。

4）停车服务体验数字化

车主需要快速找到适合自己交通的停车位。在线停车导航功能、线下诱导停车系统、无接触便捷支付，让车主体验数字化停车服务的全新体验。

5）欠费支付机制数字化

通过各种数字化、精细化的支付方式和闭环，拖欠率可以降低到10%以下。数字化将推动产业联盟的形成，共享车主的停车信用信息，逐步实现跨区域联合支付。目前，部分互联网支付平台已开始在行业内开展欠费在线联合支付试点。

6）客户数据数字化

车牌号、手机号、车型数据是智慧停车的三大核心数字资源。车主停车数据和停车轨迹的数字化分析和引导应用，在欠费提醒和后向增值服务中具有重要价值。

3.营销能力数字化

2020年以来，线上消费习惯改变了零售和服务行业的运营逻辑。车主已经非常适应在线、非接触式的消费互动。非接触式停车服务、在线交流、预储值出发抵扣、无感支付、ETC支付将成为主要的数字化服务方式。

多样化的停车套餐。多种停车套餐可满足不同类型的车主和不同的出行需求。平台还可以根据停车数据进行智能推荐。

跨行业合作的数字营销。对接银行、银联、互联网支付平台数据，开展停车缴费优惠活动。广东部分城市停车公司率先与支付平台深度合作，双向数据交换可实现更精准的数字营销。

停车导航和车位预订：能够准确查询实时车位并进行车位预订的停车导航服务是城市级智慧停车的杀手级应用，尤其是在商圈和医院。收入。现有的本地停车公司需要在系统技术方面优化实时停车数据的准确性，将停车服务应用商业化，并匹配车主的导航习惯。停车导航与地图导航相结合将成为静态交通与动态交通数据融合应用的趋势。

4.增值服务数字化

增值服务的数字化让车主体验全新的认知体验，为城市级智慧停车项目锦上添花。需要与其他跨行业平台进行数据、流量资源、营销互动的沟通，如与当地智慧商圈的整合。

目前线下场景的增值服务包括：洗车、充电桩、新车展示、现场广告等。线上场景的增值行业包括：交通广告、汽车精准广告车主、土特产、车后服务、车主福利商城等。数据显示，车主与停车公司线上增值业务互动越多，城市车主拖欠率越低。

5.技术运维能力数字化

技术运维系统需要数字化，保障停车设备高效运行，实现精细化运维。

技术巡检人员每天需要对离线智能设备和停车场设备进行运维巡检，实现日常巡检结果在线数据化。根据运维数据算法智慧停车，预测停车设备性能问题，提前提醒维护。可有效降低设备故障率，延长设备使用寿命。

系统运维人员需要借助智慧停车系统平台的日常运维机制，对系统异常和订单异常进行排查，重大节假日对核心区进行系统的停车引导和应急保障。

五、如何开启适合我们的数字化转型

从其他行业的数字化发展进程来看，大部分进行数字化转型的企业都是行业内的龙头企业。数字化使他们能够率先建立领先的竞争优势，但需要基于标准化运营流程的数字化转型和投资。

根据数字化转型的实践和研究，我将城市级智慧停车的数字化运营转型方法总结为：“核心先行，重点突破，模块延伸”，从而实现低风险、低风险。见效快。 ，投资一个小目的。

1.核心先动

停车企业可以选择最适合自身情况的模块，降本增效，最有利于项目获取，先启动数字化转型。例如，有的企业可以从数字化运维入手，有的企业可以从数字化运营入手。

2.单点突破

选择从哪个模块开始数字化运营后，重点关注模块对应的核心关键点。比如，从停车缴费管理数字化入手，需要确定缴费管理的标准流程和关键节点。车位产值、欠费率、周转率、利用率等关键运营指标的数据采集、算法模型设置、运营策略制定。

3.子模块扩展

核心模块完成数字化后，可基于三环模型、五个模块、子模块分阶段构建完整的数字化运营体系。

六、未来可期

在数字经济下，数字化运营必将成为城市级智慧停车企业最具竞争力的运营模式。数字化运营将使具备这种能力的停车公司在停车项目竞争中胜出，成为具有更高运营思维和自由度的行业领导者。

未来，智慧停车行业的数字化运营升级，将让更多中国车主体验全新的数字化停车服务体验！ ！

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