6月22日，数字货运平台满帮集团在纽约证券交易所成功上市，成为“数字货运第一股”。满帮最大的竞争对手福友卡车已经启动了IPO进程，霍拉拉、快狗打车等公司的传闻也层出不穷。今年上半年，“运到哪里”、“店秘”等物流服务商也完成了新一轮融资。货运赛道尤其具有竞争力。

中投公司研报数据显示，2020年全数字货运平台GTV仅占整个公路运输市场的4%，预计2025年将增长至18%。数字物流市场的发展潜力是明显。

满帮和富友正在讲述用数字化实现公路货运模式创新的故事。立足点是利用互联网调度运力，解决货车运输的客货来源匹配问题。未来，谁能最大程度调度运力，谁就能更高效地完成“用户-运输-货物”的闭环交易，占领市场。

商品交易的背后是产能调度管理

运力调度是“用户-运力-货”闭环物流交易的核心。

早期的物流和货运基本上都是靠熟人撮合交易，或者是通过中间商来连接。由于货物信息与运力信息不匹配，导致大量资源闲置，无法及时收货，影响客户体验。

有需求，就有市场。云漫漫、火车帮等货代企业建立平台，打破信息不对称，连接用户、货物和运力，让有配送需求的商家可以在线下单，找到能及时完成运输的车辆资源。物流服务商尝试从门槛相对较高的供应链和综合物流服务入手物流信息化，更加系统地实现运力配置，不仅要为商家寻找运输工具，还要关注运输过程中的具体问题。

例如，作为国际物流服务商，“运到哪里”解决了跨境运输中涉及的报关、结算、物流保险等痛点。通过一站式服务，将中间交易环节和交易成本降低约20%的国际物流成本。

作为B端物流数据服务商，“快鸟”为船端提供物流轨迹服务接口、SaaS物流管理工具、逆向物流服务，省去电商平台与物流公司一一对接的烦恼并找到运输工具，实现对货物的全过程管理，上门取货，全业务环节的实时信息化。当链接上的链接被有效打通后，容量就变成了视觉和可感知的资产，用户和商家的痛点都可以得到解决。

以“快递鸟”的逆向物流上门取货为例，用户发起退货申请，发货和收货地址由系统在发货时生成。平台搭建完成，方便无忧。对于商户来说，后台可以及时获取物流方向，在出现物流异常时及时查询，提升用户体验。表面上看，似乎只是发起了货物交易，背后是一整套产能调度流程。

人工智能实现产能调度，拓展更多场景

实现产能调度是高效物流的第一步。产能交易产生更多数据，进而帮助商户和物流企业优化链上各个环节，拓展服务场景，推动行业深度发展。

在解决货车运输客源与货物匹配的基础上，富友卡车通过人工智能和大数据，开发了智能定价系统、智能调度系统和智能服务系统。标准化的服务体系，通过提前定价将订单智能分配给最合适的承运商，并实现实时跟踪，实现有保障、高效的数字化闭环公路运输服务。

“快递鸟”也在发展智慧物流服务。利用人工智能和大数据，物流管家SaaS将根据历史数据分析特定区域、特定时间段的快递服务质量，结合运价为电商平台选择合适的物流承运商发送包裹。可高效完成一键下单、发货、物流轨迹查询、异常提醒、收货的闭环服务。打通产能调度链条后，可以打包成标准化的解决方案，也可以赋能更多没有巨额资金支持、没有强大实力部署物流系统的平台。

据不完全统计，全国有5万多家快递和零担企业，数据服务、下单、接单尚未全面上线。在实现线上化的企业中，顺丰、德邦、京东等基本上都有自己的车辆，三通一送主要是自有车辆。仍有大量物流企业和电商平台没有实现运输资源的对接。. 这正是市场所在。一套完整的解决方案可以帮助更多平台提高车货匹配效率，提升物流效率，降低运力采购成本，提升服务质量。

数字化物流是一个巨大的领域，也是一条充满多重竞争的赛道。在这个万亿级的市场中，如何保持优势、拓展边界，将不断涌现出更多的想象和新的故事。

（原标题《物流数字化新赛道：调度能力是关键》）