智慧园区以信息技术为手段，以智能应用为支撑，全面整合园区内外资源，使园区管理服务更加高效便捷，实现基础设施网络化、管理信息化、功能服务精准化、产业发展。智能化。 全面提升园区信息化管理水平。 打造城市背书、智慧城市缩影、打造产业基地，寻求跨越式发展、传感网、物联网等战略性新兴技术示范应用； 实现规模化、集群化、现代化升级、资源集聚、成本优势、规模优势、产业链协同、物流配套畅通。

智慧园区是指在传统园区的发展过程中，在基础设施、资源环境、社会民生、经济产业、市政管理等领域智慧园区概念，充分利用物联网、5G、云计算、大数据智能感知和互联人、物、物的需求； 建立事件流处理机制； 为企业发展构建行业分析和大数据； 推动园区运营模式创新和服务提升； 为政府、管委会、企业和从业者提供一个科学、高效、便捷、优美、可持续的园区环境。

建设智慧园区，以加快经济转型升级为重点，提升园区政府服务能力，创新园区管理方式，以提高资源配置效率为目标，提升园区管理、社会、经济、品牌、服务的价值和竞争力质量。 打造区域发展新优势，全面推进现代化园区建设迈上新台阶，提升城市智能化水平。

智慧园区通常分为：产业园区、物流园区、产业园区、创意园区、科技园区、化工园区等，通常由政府和企业共同规划建设。 现在智慧园区的重点是强调智能化、数字化和节能，也就是把现代科技元素融入到园区建设中，所以也叫智慧园区。 这个概念是不断变化的。 随着科技的发展，智慧园区涉及的因素会越来越多。 综合智慧园区涉及智能楼宇、智能物业、智能招商、智能监控、可视化管理等多个数字化领域。

为了更好地完善和促进智慧园区的应用，捷锐数字依托富力马云平台，运用云计算、物联网、大数据分析等一系列技术，对园区经济运行数据和园区能耗进行分析监测数据。 深度挖掘园区企业管理数据、园区企业服务数据等，为园区和企业提供动态、多维度的数据分析和业务洞察，促进园区经济平稳有序发展，助力智慧城市转型和升级。

杭州市淳安县着力打造现代立体立体交通网络，打造县城一小时交通圈。 一批跨岛桥梁隧道建成投入使用，不仅促进了城乡统筹发展，也加快了智慧交通创新场景的推广。 纪海欣摄（中国经济视野）

“公交车快到了，请准备上车。” 打开手机APP，输入行程起点和终点，不到10秒，系统将完成智能调度，形成实时路线，沿途继续进行智能匹配。 专属滴滴巴士数分钟到达接驳点，乘客将开启一场无需换乘、一人一座、一车一线的交通体验……在雄安新区，这种充满未来感的“柔性公交”已经成为现实。 智慧交通为当地居民提供优质的绿色出行服务。

党的二十大报告强调，要加快建设交通强国。 建设人民满意、保障有力、走在世界前列的交通强国，是新时代交通运输发展的历史性重大任务。 在新一轮科技和产业革命下，智慧交通不仅关系到人们的出行体验，对于产业、创新、绿色等要素的集聚也具有重要意义。 作为交通强国建设的先行者，我国智慧交通建设进入快速发展的战略机遇期。

创新成果加速落地

经过几十年的不懈努力，我国建成了世界上最大的交通运输体系，包括世界上最大的高铁网络、最大的高速公路网络和世界一流的港口群。 到2022年底，我国综合交通网络总里程超过600万公里，交通运输综合实力大幅提升，成功解决了“走”的问题。

“社会经济强劲发展，14亿多人的出行需求，对交通建设提出了新的要求。” 在近日举行的雄安智慧交通国际论坛上，中国公路学会理事长翁孟勇认为，各种交通网络正在蓬勃发展。 在发展的同时，长期困扰交通领域的安全问题依然存在，城市交通建设与土地、环境等资源的矛盾有待解决。 如何在“走得好”的基础上进一步实现“美好、安全、高效出行”，智慧交通是重要手段。

智慧交通是将大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，提供实时交通数据下的交通运营管理的控制系统。 与传统运输方式相比，更加智能、快捷、高效。 绿色安全。 随着我国数字技术、网络技术的快速发展，智慧交通的创新成果正在加速取得。

以雄安新区为例，作为国家首批交通强国建设试点单位，雄安新区建成了一大批城市交通等智能交通技术示范应用。大脑、自动驾驶、智能网联、车路协同、智能出行服务系统。 结果和创新项目。 四纵三横的外部高速公路骨干网已全面形成，四纵两横的高速铁路网正在加快推进，内部城市骨干路网体系基本建成，城市框架已经得到充分开发。

其他地方在智慧交通建设方面也展开了相关探索。 例如，湖北襄阳在全国率先提出车联网与智慧交通管理深度融合，打造基于路侧传感设备的数字孪生全息路口，引导信号灯配时优化，打造路口交通更顺畅、更高效； 在重庆两江协同创新区，“碳中和”智能网联示范区建设正在加速推进，对隧道、山坡、大型立交桥等山城特色区域进行精准导航，极大提升出行安全系数。

齐心协力打破束缚

随着智慧交通建设的加快，一些制约其发展的因素值得关注。 翁孟勇表示，一方面，支撑智慧交通发展的关键核心技术仍需持续攻关； 另一方面，推动智慧交通成果转化更好更快还有很大空间。

具体来看，现阶段智慧交通建设成果仍以开放为主，缺乏规模化应用的规范和标准。 同时，智慧交通在产业协同方面的潜力还没有得到充分释放。

如何将实验室的科研成果快速转化为实际应用？ 百度智能交通首席科学家聂晓建认为，智能交通建设成果的加速落地离不开应用场景的不断创新。 “如果建立了一个强大的数据库，但仅仅用于数据收集或通用处理，而不考虑应用场景，那么改造的目的是达不到的。” 聂小剑指出，数据的价值在于流动，需要与应用场景建立深度连接。

目前，我国智慧交通在高速公路交通信息、应急部署、信号灯等方面应用广泛，需要向更广泛的创新场景推广。 以城市交通为例，在一些大中城市，居民进出城市的衔接并不畅通，往往间隔时间较长。 对此，中交雄安投资有限公司副总经理王越平表示，可以从保障交通运营灵活性的理念入手，打通地上地下两大空间，打造狭窄道路的密集网络创建相关场景以整合静态交通和动态交通。 交通相通，实现“繁华不拥堵”。

此外，良好的产业生态对于智慧交通的建设尤为重要。 中国科协党组成员、书记处书记张桂华认为，智慧交通细分领域众多，智能传感、大数据、物联网等技术的交叉融合物联网、产学研一体化是智慧交通产业发展的必然选择。 一方面，要把人才作为支撑发展的第一资源，不断向智慧交通领域输送创新人才； 培育新模式、新产品、新业态，推动智慧交通高质量发展。

“智慧交通发展的动力在于应用，活力在于市场。” 翁孟勇表示，智慧交通已经成为一个复合型产业，涉及不同学科、不同行业的合作。 下一步，就是要加大协同效应，把智慧交通的活力充分展现出来。

迭代升级到更高级别

“当前，我国经济社会环境发生了巨大变化，特别是在高质量发展和交通强国建设、创新发展和数字中国建设、绿色发展和完善民生福祉智慧交通，都对智慧交通发展提出新要求，逐步推动智慧交通向更高层次迭代升级。 中国工程院院士黄伟说。

随着新一代信息技术的深入应用和跨界融合，具有重大产业变革前景的颠覆性技术不断涌现，打造集网络化、智能化、系统化为一体的新一代智能交通管理系统成为各国的重要任务。 争夺前沿科技制高点。

“数字融合正在成为智慧交通发展的主线，不再是过去简单地用数字技术为交通赋能，而是数字技术与交通的深度融合，两者相辅相成，相互促进融合发展” 腾讯副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁兼总裁钟祥平表示，未来交通将以数字化、网络化、智能化为驱动，以数据为关键要素和核心驱动，推动物理空间与虚拟世界融合. 科技构筑未来交通生活。 连接交通参与者、车辆、基础设施和运行环境，实现全天候、全周期、全感知。

建设交通强国的最终目标要以人民为中心，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。 因此，智慧交通的迭代升级应着眼于为大众带来更加高效、安全、愉悦的出行体验。 “我们为雄安新区量身打造了极致的公交服务，那就是弹性公交。” 王跃平表示，中交雄安投资有限公司在雄安新区创新提出“交通海绵”，打造柔性公交。 一方面，通过灵活供给，让群众享受到高标准的全天候出行服务。 另一方面，通过信号实时精准控制、车路协同等技术，让“车看灯”变成“灯看车”，提升整体交通运行效率。

“加快建设交通强国，必须实现从依赖传统要素到更加注重创新驱动的转变。” 交通运输部副部长戴东昌表示，要坚持创新驱动，攻克关键核心技术，大力推进智慧交通建设。 要坚持生态优先，智慧发展与绿色融合发展，形成交通发展与生态文明建设相互促进的良好局面。 要加快产业培育，营造开放的市场环境，形成智慧交通、新业态、新模式、新产品、新服务支撑，鼓励企业开展自主创新试点，发挥辐射示范作用。为加快建设交通强国贡献力量。 （经济日报记者齐辉季文辉）