山东省青岛市广饶路小学的学生体验无人驾驶汽车。

安全、高效、便捷、经济、绿色出行一直是人们的追求。 如今，人工智能、大数据等正在加速与交通行业融合，智能交通建设正在加速推进。 我们离这个目标越来越近了。

目前，智能交通有哪些应用场景，未来发展趋势如何，如何推进建设？

新一代信息技术助推智能交通跨越式发展

“有了这辆公交车，我每天可以多睡半个小时。” 家住湖南省长沙市岳麓区的邢先生高兴地告诉记者。 他提到的公交车往返于梅溪湖和高新区之间。 这是今年5月试运营的长沙首辆智能通勤公交车。 利用智能网联技术，科技人员对全线26个路口的红绿灯进行了改造。 在确保安全的前提下，当公交车到达路口时，红灯会自动切换为绿灯，确保公交优先通行。

在北京，不久前由百度运营的我国首批“共享无人车”正式对外开放。 用户通过手机APP一键呼叫，无人驾驶出租车即可接单。 出租车完全无人驾驶。 车内屏幕显示起止点、道路限速等，根据环境做出合理决策。 除非有紧急情况，一般不需要人工干预，乘客可以安心乘坐。 .

危险品运输是道路运输安全监测的重点。 按照规定，运输危险品的车辆只能在一定时间内按固定路线行驶。 但具体哪条路线人口少、道路通畅、保障条件好、安全隐患小，目前尚不清楚。 现在，借助大数据、云计算等技术，腾讯研发的车钥匙控制系统有望解决这一难题。 腾讯智慧交通副总裁石学松表示：“通过分析沿路人口、拥堵情况、应急资源等，可以协助交管部门规划危险品运输路线和时间，从而以确保运输安全。”

智能交通是信息、通信、传感等技术在交通运输中综合应用的结果。 长沙的智能通勤公交、北京的无人驾驶、危险品运输路线规划，都是对智能交通应用场景的有益探索。 专家表示，发展智能交通符合我国交通运输业转型的实际需要，也顺应科技发展的大趋势。 既回应民生关切，又带动产业转型。 实现交通现代化是我国的必然选择。

早在20世纪90年代，管理部门和科技专家就未雨绸缪。 在我国机动车保有量只有几千万辆，交通基础设施整体建设还比较薄弱的时候，他们就开始了研究探索，并制定了相关规划。 ，为我国智能交通的起步打下了良好的基础。

不同于传统的主要通过设备集成来提升交通智能化的方式，人工智能、5G等新一代信息技术有望助推智慧交通实现跨越式发展。 例如，传统的自动化技术也可以实现一定程度的无人驾驶，但离商用还很远。 融合最新的人工智能、雷达、地理信息等技术，汽车的“大脑”飞速进化——不仅能“看”得无盲区； 一大步。

快速发展的5G技术具有低时延、广连接等优势，是推进智能交通的利器。 例如，控制自动驾驶运行的地铁列车，需要准确、可靠、响应极快的传输信号。 有了5G，这项技术不再是问题。 今年4月，深圳首条融合5G技术的无人驾驶地铁线路开通。

智能交通车路协同网络有待进一步优化

小到交通信号灯的控制优化，大到城市交通“智慧大脑”的建设； 从公交车到地铁，从高速公路到港口，交通的各个行业和领域都在尝试智能化，智能交通的大图正在逐渐逼近。 百度智能驾驶事业群解决方案总经理聂育仁认为，目前，智能交通处于起步阶段，即将迎来快速发展期。

但总体而言，智能交通应用场景的大规模落地还有很长的路要走。 智能交通离不开一套相互支撑的系统，缺少任何一个环节都可能导致“智能”不“能”。 例如，真正实现高级别自动驾驶，不仅需要“智能”汽车，还需要“智能”道路，需要可感知的基础设施、数据决策和管理系统共同打造的车路。 协作网络。

“如果说车路协同是路灯，单车智能是车灯，两者的合作可以降低自动驾驶商业化的门槛。” 聂育仁认为，只有实现车路协同智能交通，自动驾驶才能更安全，续驶里程更广，落地更经济。

专家表示，当前，智能交通发展还不够系统，发展不平衡，缺乏全方位协调，系统智能化应用集成有待加强。 例如，交通控制设备基本可以满足单一的控制场景，但还需要进一步优化以适应未来的车路协同场景。

针对短板，政府部门和行业都在努力。 今年5月，有关部门表示，将着力推进“单车智能+网联赋能”，加快智能网联汽车产业化进程。

“我国新基建的加速推进，将为车路协同发展打下良好基础。” 清华大学讲席教授、智能产业研究院院长张亚勤表示，随着技术方案的进步，车路协同网络也将不断完善。

展望未来，施雪松认为，未来交通是以人为中心，智能连接人、车、路的“生命体”。 “通过传感设备对数据的采集，人工智能算法对数据的处理，数据与算法的双轮驱动，交通行业有望实现从分析、预测、决策反馈。”

聂育仁判断，智能交通的发展将经历“数字化升级、网络化转型、自动化转型”三个阶段。 “未来城市可能会出现智能交通运营商，高效、绿色、共享的自动驾驶汽车可能与其他交通工具相结合，形成新的出行交通模式。”

科技界、产业界、管理部门共同努力，营造良好的产业生态

智能交通产业的持续健康发展有赖于技术、市场、政策法规的良性互动，需要科技界、产业界和管理部门的共同努力，共同营造良好的产业生态。

专家提醒，智能交通不是空中楼阁，也不是简单地将过去的信息化工作搬到互联网上。 它的基础是人们交通出行的实际需要。 行业应该挖掘痛点，找准应用场景。 有了产业支撑，技术升级的动力才会持久。

管理理念需要齐头并进。 例如，收集流量数据是第一步，更重要的是挖掘和分析价值。 专家表示，建立健全跨部门、跨行业的开放共享机制，有利于真正实现基于大数据的科学决策。

法律法规应适度包容。 以无人驾驶为例，为适应夜间、大雨等复杂路况，自动驾驶需要积累足够的真实路况数据，以支撑感知、预测、规划等模块的升级。 聂育仁举例说，北京设立了高级别自动驾驶示范区，下午4点到10点开放夜间测试，对企业研发有很大帮助。

“在智能交通的发展上，我国有比较丰富的应用场景，对新技术的接受度也很高。” 聂育仁分析，在自动驾驶和车联网领域，我国具备一定优势，有望在智能交通“加速器”新赛道上奔跑。

业内专家提醒，要保持智能交通的发展势头，互联网企业等新进入者需要在充分发挥信息技术应用优势的同时，加深对交通行业底层逻辑的理解，加强融合互通。 ，共同推进智能交通。

专家认为，我国在交通信息采集、感知、分析等部分软硬件方面与国际先进水平仍有差距。 只有不断追赶，智能交通的发展才会更加均衡协调。

“我国交通密度高，交通形势比较复杂，这对智能交通的发展既是挑战，也是机遇。” 聂育仁认为，智能交通前景广阔，用好的技术手段解决人们的交通痛点，将成为推动我国建设交通强国的重要力量。

（记者余思南）

“要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设。” 在不久前的中央政治局会议上提出的这句话，让“新基建”成为热词。 “新基建”的内涵和本质也成为全社会最关心的经济形态。

“新基建”孕育着巨大的发展空间，具有激发市场的内在潜力。 对于全国各地、各行各业、各企业来说，在“新基建”的浪潮下，必将迎来更多新业态、新模式的风口。 可以想象，在全社会的关注下，“新基建”的快速发展，必将带动各行业新一轮创新，催生“新经济”的雏形。

作为打造社会基础服务设施的零售行业，“新基建”的春风将伴随着科技创新和企业转型，为行业带来一次脱胎换骨的升级。 苏宁控股集团董事长张近东日前公开表示，2020年苏宁将继续加大“新基建”投资建设力度，智慧零售将率先引领“新基建”浪潮。

加速数字化转型成零售业发展方向

张近东日前在接受媒体采访时指出，“疫情对中国经济的影响只是暂时的，不会改变中国经济长期向好、高质量发展的基本面。” 中国此时提出加快推进“新基建”，无疑是为各行各业培育新动能，释放中国经济高质量发展潜力。 有专家表示，“新基建”将点亮中国经济的未来。

疫情考验下，零售门店遭遇客流下滑，但线上“宅经济”成为新时尚，优势明显。 越来越多的零售商意识到，数字化已经成为零售业转型升级的指南针和灯塔。 如果说疫情前传统零售商只是意识到数字化的可行性，那么疫情过后，数字化基础设施的建设已经提上日程，数字化供应链将成为支撑经济的强劲动力。

依托智慧零售的支撑，苏宁在疫情期间展现了超强实力和韧性。 从2009年开始，经过十余年的场景布局，苏宁已经建立起覆盖各领域、各层级市场的立体业务矩阵。 通过大数据、物联网、人工智能等技术的渗透，消费体验得到极大提升，消费者线上线下随时看得见、摸得着，随时随地满足消费需求。 去年完成对万达百货和家乐福中国的收购后，去中心化的全场景流量入口和新的业态已经跃然纸上，为零售业降本增效、转型升级提供了可行的思路。

在张近东看来，“新基建”将推动企业加速数字化转型。 苏宁基于物联网、大数据、人工智能等技术的智慧零售系统解决方案，将增加开放产出，助力传统零售企业实现数字化转型。 转型。 下一阶段，零售数字化、全渠道将成为零售行业的主旋律。 数字化转型将帮助企业撬动新的增量空间智慧零售，也为存量市场竞争提供新的助力。

“新基建”浪潮下，苏宁引领经济新业态探索

5G、数据中心、人工智能等“新基建”被贴上了未来中国新经济“种子”的标签，具有无限可能。 在“新基建”浪潮下，苏宁智慧零售率先走在前列，利用大数据、物联网、5G等技术，对零售场景和消费方式进行升级改造。

把握当下“宅经济”趋势，基于线上线下深度融合的全场景布局，依托集团技术支撑，苏宁不断强化“到家能力”，以家乐福为起点，升级苏宁全场景到家服务。 一方面，家乐福在送货上门范围、送货时效、送货种类等方面不断升级服务，从接入苏宁“1小时场景生活圈”，到1小时3公里，半小时10公里。一天，一天最多三天。 交货、服务时效不断提高。 另一方面，“苏宁小店+苏宁菜市场”与家乐福的零售组合，充分发挥社区终端优势，形成30分钟、1小时、半天、10小时、10小时、10小时的多层次配送时效。一天最多 3 次。 此外，它还打造了多种在线服务，满足消费者的不同需求。

“宅经济”的兴起，也进一步凸显了苏宁社区私域流量所积蓄的能量，以“全民营销”推动“惠及全民”，让“你身边的苏宁”更加深入人心。人心。 数据显示，1月25日至3月5日，苏宁微博买家和卖家分别突破1000万和100万，80后成为朋友圈买卖“双主力”。

此外，依托苏宁科技的大数据、人工智能、物联网等技术支持，苏宁不断升级门店“数字化”，更新零售场景。 苏宁去年推出的第四代智能无人店GO，采用全球最新的全数字化可视化无人店技术，毫秒级结账，24小时营业，在无人店领域处于行业领先地位。

苏宁智慧零售走在中国新零售业态发展的前沿，从未停止过全场景数字化智慧零售的步伐。 正如张近东所说，面对不断变化的消费方式和习惯，苏宁不断以科技驱动创新，以更贴合消费者需求的服务和体验推动行业转型升级。 在“新基建”趋势下的“新经济”发展中，苏宁已经走在了零售行业的前列，智慧零售走在了中国新零售业态发展的前沿。