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碧桂园项俊波谈“智慧城市”:陷阱无处不在,一大批平台商家将死

发表时间:2023-05-03

近两年,品牌地产商和物业公司争相打造智慧城市平台和智慧社区平台。 进展如何?

经过两年的探索,碧桂园总裁助理、产城发展事业部总经理向俊波在2019年11月26日的第36届氪金未来城市峰会上坦言:“打造广场层面的智慧城市公里并没有想象中的那么容易。”

碧桂园的蜕变之梦——科技小镇

近两年,国家对房地产行业的调控政策发生变化,倒逼房地产企业开始战略调整。 早在2016年8月,碧桂园就发布了《产城融合战略》,未来5年计划投入1000亿元发展科技小镇。 据不完全统计,截至目前,碧桂园已在全国布局数十个科技小镇,已有10多个项目落地。

潼湖科技小镇是碧桂园建设并投入运营的首个科技小镇,也是广东省发改委公布的首批省级特色小镇。 根据规划,潼湖科技小镇规划面积55平方公里,配套市级公共服务设施、学校、医院、酒店、会议中心、商业购物、娱乐休闲、公共实验室等。 行业和居民,为工作和生活提供可靠保障。

同时,潼湖科技小镇将紧跟产业和科技的潮流,基于“2中心+4平台+N场景应用+资源开放”的核心架构,以“科技、生态、智慧、创新”,结合最新的人工智能、物联网、大数据、云计算等技术,建设智慧城市,不仅助力智能制造的爆发式发展,还将打造世界一流的物联网产业平台,助力粤港澳大湾区跨越式发展; 入驻企业和员工可以体验办公和生活,降低内部管理成本智慧城市平台,提高园区运营效率。

总之,潼湖科技小镇的智慧城市规划以终端用户(企业、企业员工、业主、游客、酒店住客、小镇运营管理人员、物业人员、合作资源厂商、政府等)为支撑。场景,以人工智能、物联网、移动互联网和大数据平台为核心技术,打造科技、高效、人性化小镇。

连接数万台设备,互联互通是最大的“坑”

2017年起,碧桂园在55平方公里的土地上打造潼湖科技小镇。 两年后,首批科技创新企业入驻园区,桐湖大数据产业园于2019年5月正式开工建设。向俊波表示,不同于传统开发商买地卖房的传统模式,随着一个“智慧城市”建设者和平台运营者,首先需要解决的就是产业对接问题。

一个智慧城市运营平台需要链接大量的科技企业,从基础网络设施、通讯设施到各种电子设备,再到各种应用软件、自主开发的软件平台等,需要连接数以万计的设备,大的和小的,不同设备之间的接口标准和数据标准不同,导致无法相互通信。 “这是建设智慧城市最大的挑战之一。作为一个创新项目,智慧城市平台的建设存在着各种各样的陷阱。” ,”向俊波认为,“未来几年,一定会有一大批平台运营商死去。”

回顾这两年,向俊波每天都在接触大量实体企业洽谈合作。 经过两年的深耕,向俊波坦言:“我们关注的是这个项目怎么赚钱,能不能赚钱?因此,我们会从建设智慧城市的成本、投入、未来的产出等方面考虑。”每平方公里的水平。”

他提供的一组数据显示,传统智能建筑的投资成本在每平方米50-60元之间,而碧桂园在桐湖科技城的建筑面积每平方米投资200元。 扩展至整个科技小镇,需资金投入约8000万元。 每年维持平台正常运行的维护费约为500万元。

商业模式仍在探索中

作为正在建设中的智慧城市项目,潼湖科技小镇的盈利模式还在探索中。

“一方面要找到基础应用,另一方面要找到有价值的应用。” 向俊波介绍了在不同应用场景下的一些尝试。 比如在地下交通方面,由于传统的GPS导航设施无法在地下工作,碧桂园尝试使用WIFI和蓝牙进行定位; 在水质监测方面,碧桂园尝试做了井盖更换、智能垃圾桶等场景,但如何转化这个应用场景的付费意愿是最大的挑战。

“应用场景的增值服务是最值得期待的服务。” 向俊波还提供了几个情景案例。 例如,引入智能门禁系统,每栋楼可节省投资成本10万至20万; 它可以应用于所有的社区消费场景,碧桂园正在尝试通过人脸识别打通社区所有的消费和支付场景。

“目前很多应用还不成熟,无论是建设投入还是维护投入,都需要投入大量成本,但能赚钱的场景屈指可数,但未来可期。”向俊波说。 ,“我期待能够做出一个可以复制和创新的A模型。”

关于OBT商业技术观察

OBT(“商业科技观察”)是由资深商业科技媒体人共同创立的新媒体平台,涵盖创投、B2B/企业服务(云计算、大数据、人工智能、信息安全、5G)、数字化转型、金融科技、区块链/数字资产、智慧城市、智能制造、出行、大健康等新经济领域。 目前已建立官网(),微信认证公众号:,并入驻今日头条、百度、凤凰一点等20余家媒体平台; 读者(粉丝)包括 CEO、CTO、CXO 和其他高端商业技术专业人士。

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中国商报/中国商网讯(记者姜永霞)不久前,顺丰速运在部分城市推出了“帮我买”的代购服务。 这虽然不是行业内的新业务,但顺丰的此次业务拓展,让人们再次将目光投向了即时配送领域。

近年来,随着经济的快速发展,人们对物流配送的需求更加多元化,即时配送有了生长的土壤。 特别是近两年,随着消费环境的变化,即时配送业务范围不断扩大,衍生出代购业务。 曾经小众的代购、闪送业务正一步步走进大众生活。

艾媒咨询发布的《2018上半年中国即时配送市场监测报告》显示,去年我国即时配送行业用户规模达3.55亿,而中国网民规模仅为7.72亿,过半他们中的一些人正在享受即时送货服务。 随着新零售和本地生活的蓬勃发展,预计明年即时配送领域的包裹量将达到240亿件。

面对巨大的市场,资本和企业自然不会放过这个机会。 即时配送领域的玩家越来越多,尤其是同城一小时达业务。 据中国商报记者了解,目前,顺丰、韵达等快递公司的相关业务已经启动; 美团、饿了么等本地生活服务平台已经推出跑腿代购服务; 此外,第三方同城快递公司也越来越多,包括闪送、UU跑腿、人人快递等。

随着行业的发展,同城即时配送的边界也不断拓宽共同配送,从最初的传统取件业务发展到代购业务。 顺丰“同城达”服务原本只包含取件和派送服务,此次推出的“帮我买”服务还增加了代购服务。 此外,美团代购的代购业务包括代购和取送两种服务; 饿了么旗下跑腿代购品牌蜂鸟快递拥有三大业务:帮我代购、代购自提、网红店铺; UU跑腿,人民人快送提供帮送、帮买、帮取等服务,而闪电快递主要提供送货服务。

共同配送_中小物流企业共同配送_城市共同配送试点郑州

有分析认为,代购、闪送业务的快速发展,与大众消费观念的转变、物流配送领域基础设施的成熟以及配送价格的降低密不可分。 行业刚发展时,只有少数几家公司提供这种专业服务,用户少,价格高。 如今,社会物流配送模式越来越丰富,联合配送、拼单的模式也拉低了即时配送的价格。

近日,中国商报记者查询了顺丰“同城速递”、美团“跑腿”、“闪送”的派送价格。 据了解,目前同城即时配送企业的定价规则一般会考虑基本配送费、距离附加费、重量附加费等几个方面。 基本派送费多在十几元,距离附加费每增加一公里2元,重量附加费每1公斤2元。 北京地区10公里以内,5公斤以内,美团代购价格30元,快递24元,顺丰26元。 重量越大,距离越远,价格就越高。

与普通的同城当日达、次日达服务相比,即时达的服务价格并非不能接受。 即时达20-30元的价格虽然比普通同城快递十几元的成本要高一些,但是可以做到1小时即时达,国内同城达需要十几个小时左右。同一个城市。 天交货。 另外,在首重方面,即时派送的优先级远高于普通快递。 中国商报记者注意到,同城速递的首重有的设置在3公斤以内,有的设置在5公斤以内,而且大部分距离也是3公里和5公里两个起步距离. 普通同城快递没有起步距离定位,但大部分公司将起步价定在1公斤以内。 以顺丰为例,北京同城顺丰1公斤首重15元,即时配送业务5公斤5公里内首重16元。

价格是人们选择物流配送服务的重要参考。 只有价格可以接受,消费者才会选择使用。 越来越接近市场的价格,也是即时配送业务快速走进人们生活的重要推动力。

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