我们如何面对物流的新升级？

在物流行业快速升级的今天，干货行业的人会收到很多质疑。

“你到底在做什么？”

“你真的了解我的需要吗？”

线上货运已经到了关键时期。 物流人员需要回归差异化路径。 他们不能再走别人走过的路。 相反，他们应该在不同的轨道上前进，从用户细分、产品设计、品牌形象、数据挖掘和服务升级的角度创造新产品。 差异化。

不同的物流企业、不同的规模、不同的细分市场、不同的团队可能面临不同的情况，但从哪个角度突破行业瓶颈，避开竞争焦点，建立核心优势，这是每个团队都必须回答的问题。

物流本来就有连接，但是连接属性严重不足。 自物流诞生之日起，物流就成为商业流通中不可或缺的环节，担负着加快货物流通、衔接供应链实体流动的根本任务。 长期以来，承包承包成为物流规模化和稳定化的核心选择，但透明物流和供应链协同却因技术和管理问题难以继续推进。

近年来，协同平台、云计算等新兴技术的出现，大大加强了物流产业链的数据连接和信息共享，但普通物流企业仍难以感受到这种变化，也很难物流商真正参与到产业服务和融合的核心环节，是因为商业本身就是一个链条，是集产品、商流、服务、信息于一体的综合流通体。 简单的信息连接或服务连接很难改变产业和供应链的整体效率和相应能力。

在线货运平台的发展需要看清楚什么？

物流平台经过10多年的发展，为期三年的无车承运人试点已经结束。 今年将推出首批网上货运平台。 国家希望道路运输实现集约化、信息化、合规化、高效有序。 发展，改变以往分散、低效的运营方式，填补道路运输数据空白，更有利于促进多式联运发展。

但作为企业运营的实际执行，虽然在网络货运平台的申报要求和运营监管等方面明确了各项规则，但合规经营并不意味着有盈利模式、申报门槛和合规验证，等等，都需要一定的动态成本。 获得在线货运平台的资质，对于资源不匹配或专注于赚快钱的企业来说，可能是一种负担，或者过于依赖税收优惠的企业，一旦停止回流，将难以继续经营。

是否承接网上货运或结合自身业务的实际情况，网上货运平台的价值是否与公司未来发展相符。

那我们就结合以往物流平台发展过程中的具体失败问题，看清楚网上货运平台的发展历程。

ONE太模糊

平台的市场定位太模糊，给客户讲的故事太多。

物流平台的市场定位是吸引货主、车主、3PL（第三方物流）、专线等参与者的基础。 你给平台的参与者带来什么样的价值？ 为什么用户只选择你而不选择其他人？

在物流平台概念泛滥的时代，这个基本问题往往被探索者所忽视。 我们在分析物流平台失败者的定位策略时发现，他们中的大多数只停留在概念上，而忽略了本质。

两个太做作

平台营销方式不对，物流平台更需要B端营销。

互联网给物流行业的传统玩法带来了全新的营销模式。 然而，当我们回到对失败物流平台的深度分析，研究它们的营销路径时，却发现它们犯了一个通病——

就是营销手法太多，太依赖个人传播，通过所谓的补贴、烧钱、广告、朋友圈等解决不了B端复杂的决策逻辑，你还需要你的拥有强大的内功和强大的服务能力。

三太不真实

平台的服务内容只是信息、找货和找车，真正的内容很少，尤其是我们分析失败者的经历和模型迭代过程时，这种情况更加明显。 除了运力和货物，物流平台在服务内容上的创新很少。

有的一直在优化所谓的运力匹配效率、匹配质量、匹配能力，贯穿从建立到失败的整个阶段。 然而，殊不知，对于物流平台的用户来说，找货、找运力只是众多需求中的一种，往往并不是痛点，也未必是刚需。

四太业余

平台规则无视物流规律，被深物流玩得很痛。

规则是平台模式生存的基础。 即使在平台建设的初期，基础规则依然不可或缺。 由于物流行业本身的复杂性比较高，在利益、流程、节点把控、服务内容等方面涉水更深。

根据那些经营不善的物流平台的实际情况发现，他们大多把物流想的过于简单，规则设计过于简单，导致违背物流经营规律，导致越来越多、更多的钱花在了物流平台的开发过程中，入不敷出。 最终走向失败的深渊。

五太单调

平台产品设计过于单调，人情味和物流味太淡。

所有平台机型的产品设计都与非平台机型有很大不同。 在平台模式中，产品强调价值的实现、感知体验和价值围绕人们心灵的有效分配。

从我们对相当一部分成长性差、已经濒临危机的物流平台的产品体验分析来看，这些平台在客户关系、运营时效、响应效率、物流成本、物流在信息保密、发货业务私有化、物流调度与管理等方面的特点，导致产品过于单一甚至体验繁琐，过于迎合互联网和脱离物流需求。

SIX太骄傲了

平台运营方式以自我为中心物流信息平台，忽视直接竞争以外替代品的到来。

物流平台失败者的管理团队所流露的整体作风总是充满自信。 在制定战略、运营用户、创新产品时，总是缺乏对竞争对手的研究、分析和应对。

这种欺骗行为直接导致物流平台在运营过程中过于执着于梦想，而忽视了现实的残酷。 视野仅限于物流和直接竞争领域，忽略了其他外围竞争者正在争夺这个市场，并在布局。 张整合了大网络，最终吞噬了物流平台的各个细分市场。

七太开放了

平台合作模式过于开放，诚信、责任、客户至上流于形式，虽然这是很多物流平台建设的核心理念。

节奏把握不好，合作机制没有建立好，导致物流平台失去重点，影响力降低，失去对外开放的主动权。 最终在诚信体系建设、物流运输过程可追溯、用户服务与响应、人才管理与组织设计等方面存在重大缺陷。

八太粗暴

平台的资金容量助长了烧钱泡沫，资金来源和应用过于广泛。

资本是把双刃剑，可以造就你，也可以毁了你。 在物流平台的竞争中，资本运作能力成为领先物流平台的核心能力，也成为失败物流平台刻骨铭心的痛。

我们沿着资金来源和应用的轨迹分析，物流对于资本方来说是一个高度碎片化的市场，平台化模式是一个趋势。 给点钱烧，貌似可以布局整合物流。 然而，众所周知，物流是一个大市场，而另一方面，对于物流平台创业者来说，资金只是物流平台发展的关键因素。 要慎重使用，开源节流，保持资金流动性，在资金充足增强造血能力的情况下，保持节俭。 在资金紧缺的情况下，审慎规划，创新作为，增收节支。

九太乐观了

平台的梦想过于乐观，团队的视角和行动缺乏互补性。

在物流平台的发展过程中，不同的团队在市场选择、竞争策略、团队布局和运营方式等方面存在着不同的差异。 不同的道路选择、不同的团队，造就了国内物流平台不同的发展趋势。 根据我们的观察和研究，失败或走入死胡同的物流平台在发展过程中对自身实力、市场形势和竞争情况过于乐观。

同时，团队高度一致，缺乏多元化的视野，互补性弱，最终使得这样的物流平台抗拒竞争、抗风险能力弱，走向失败。

十太复杂了

平台商业模式的设计过于复杂，无法三言两语说清楚。

我们探索了国内主流物流平台的商业模式设计，发现不少物流平台的商业模式设计过于同质化，设计结构过于复杂，盈利点过于模糊不切实际，导致来源偏少实施过程中的收入。 烧钱，用户发展极不稳定。

物流行业在变革，新物流与新业态相互演进，C端时代的连接正在向产业互联网时代的链接渗透。 物流创新者、创业者、整合者需要摒弃战略懒惰和运营懒惰，摒弃单一连接C端思维，强化链路能力，回归服务物流，赋能物流人，升级物流B端思维，逐步打造自己的核心能力，形成护城河。

悦货科技致力于此，了解行业劣势，充分了解之前众多物流公司存在的问题，做到扬长避短。

通过管理升级、服务升级、人才升级、技术升级，提升物流竞争力。 在物流业高速升级转型中，以积极作为和开放格局，构建立足核心优势的服务业互联网。 物流基础设施，最好的货运品牌！

深圳市伟创自动化设备有限公司成立于1993年，一直专注于专机（工业机器人）、物流仓储自动化成套设备、自动化装配及检测成套设备、机械立体立体停车设备、自动化控制系统及系统集成。 研发设计、生产制造、安装调试、技术服务。 公司依托自主核心技术和系统集成优势，为客户提供完整的工业技术解决方案。 是目前国内实力雄厚的大型高端装备制造企业。

深圳唯创的核心竞争力在于技术：公司的三位创始人都是技术出身。 他们在自动化行业耕耘20余年，孜孜不倦地追求技术。 公司拥有设计开发人员80余人，获得专利120余项。 立体车库行业专利最多。 公司为国家高新技术企业，于2014年10月31日获得《软件企业认证证书》。

深圳伟创自动化在多方面不断创新。 在智慧车库建设方面，从立项、设计、施工、试运行等各个环节都严格按照标准化要求完成。 质量是伟创最重要的事情。 作为特殊行业，安全运行是根本保障。 深圳唯创对立体车库市场有着精准的把握。 每年除了持续投入技术研发外，还不断加强对市场的开拓，开辟了一条有利于市场健康发展的新路径。 深圳伟创率先推出公用事业BOT商业模式运营。 针对公共场所、事业单位等，深圳唯创开启了建设+运营+交付的模式。 不仅有利于解决实践中停车难的问题，也有利于企业的快速发展。 为此，成立北京唯创停车管理有限公司，负责BOT项目的运营管理。 以北京空军医院项目为例，BOT模式已被国内多个项目采用，取得了显着的经济效益和社会效益。

（图一：深圳唯创产业园）

跻身行业前三，打造车身车库领导品牌

作为中国立体停车设备的领导品牌，深圳市伟创自动化设备有限公司连续多年被评为中国立体停车十大品牌之一。 位居行业前三。 在专利技术方面，技术创新推动了公司产品的不断升级，以科技求创新，以改革促发展。 深圳伟创自动化依托强大的科研开发能力，研发出一系列国内外领先的自动化产品，并荣获多项殊荣。 专利技术证书。

公司每年申请专利技术20多项。 目前，公司拥有专利120余项，其中发明专利16项。 同时，公司还获得了8项软件著作权。公司在国内外取得了多项许可和认证：《中华人民共和国特种设备制造许可证》、《中华人民共和国特种设备安装许可证》、改造维修许可证》、《：2008质量管理体系认证》、《：2004环境管理体系认证》、《GB/-2011职业健康安全管理体系认证》等

目前智能立体车库，深圳唯创在产品方面拥有六大类产品，其中垂直循环立体车库为国内首创。 深圳唯创已获得垂直循环立体车库专利技术7项，其中发明专利2项。 据中国停车协会权威数据显示，伟创智能车库在细分领域的市场占有率不断提升，技术水平不断提升。 多项新技术得到国内同行的高度评价。

深圳伟创在服务方面拥有完善的服务体系。 合同质保期内公司提供全方位维修服务； 24小时电话维修服务。 售后服务部接到报修电话后，进行书面登记并迅速处理，确保无后顾之忧； 在设备使用寿命内，备件按成本价提供给甲方。 公司在全国各办事处设有维修服务站，要求本项目设立专门的备件库，随时存放相关易损件、电器元件和充足的主要备件。 及时更换以保证设备的正常运行，并为客户提供终身免费技术咨询服务。

（图2：深圳伟创自动化智能立体车库及部分工业自动化产品客户）

联手五羊科技，成为资本市场行业的先行者

随着汽车消费的不断增长，停车难的问题日益突出，智慧停车需求旺盛。 五羊科技[股票代码：]率先嗅出该行业的发展机遇，瞄准了立体车库智慧停车领域的领先者深圳唯创。 两家高科技公司将共同打造一个智慧停车科技帝国。 与五羊科技的联姻，让深圳威创自动化成为行业内唯一一家进入上市公司系统的企业。 这也是立体车库行业进入资本市场的首次成功示范，实现了资本与技术的完美结合。 同时，也标志着国内智能车库行业迎来了新一轮的发展机遇。

2015年8月，国家发改委等七部委联合印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，继而推广机械立体停车库等集约化停车设施。 随着城市土地资源的紧缺和地方政府的推进，未来两年智能立体车库的市场占有率有望加速提升。 权威机构预测，未来五年国内机械车位销售额将达到1000亿。 深圳伟创有望在这一历史性机遇下成为中国制造的又一张科技名片。

（图3：五羊科技股票实时走势）