在稳定经济增长的压力下，中国政府正在各地大力推进城市地下综合管廊建设。

住建部近日在广东珠海举办全国城市地下综合管线规划与建设培训班。 各省（自治区、直辖市）住房建设行政主管部门负责人、部分市政府负责人、城市规划建设部门负责人共350人参加培训。

所谓地下综合管廊，就像建在地下的房子一样。 它是城市地下管线的所在地。 这个预留的地下空间可容纳各种管道，以及专用检修口、起重口、检测系统、给排水系统、照明系统、电力系统、通讯系统、消防设备等，是一个现代化、集约化的地下空间。现代化城市基础设施。

住房和城乡建设部部长陈政高在上述会议上表示，世界上第一条管廊于1833年在巴黎建成，至今已运行近200年，至今仍在运行。 1861年和1890年，英国伦敦和德国分别开始修建管廊。 目前，发达国家管廊已基本建成。

“世界各地城市的发展都有共同的规律，发达国家的前天和昨天就是我们的今天和明天，规律是不能违反的，我们还没开始，别人就已经完成了工作，我们还怕什么？”的？我们还在犹豫什么？你们在讨论什么？” 陈正高说道。

目前，国内只有北京、上海、深圳、苏州、沉阳等少数城市建成了综合管廊。 据不完全统计，全国建设里程仅800公里左右。

华泰证券近日发布的《城市综合管廊：从地下到云端》报告称，与国外相比，我国城市地下综合管廊起步晚、基础差、推进缓慢。 全国约70%的城市地下管线没有基础。 城建档案与各部门所属的管道档案互不关联。 除了道路频繁开挖、工程延误外，施工过程中管道被挖、断等事故也时有发生。 建设城市地下综合管廊的需求变得十分迫切。

报告指出，稳增长不仅需要基础设施投资，更需要有效的基础设施投资。 城市地下综合管廊立足稳增长主线，是“有效的基础投资”。 可以说是最符合“大趋势”的主题投资脉络。 在投资平稳增长的关键时期，种种迹象表明城市地下综合管廊建设进度或将提前。

陈政高在上述会议讲话中表示，综合管廊建设将拉动经济增长。 当前经济形势严峻复杂，下行压力加大。 今年3月份，CPI上涨1.4%，环比下降0.5%；PPI为-4.6%，环比下降0.1%。 总体来看，地方财政收入增速较低。

“如果每年能建设8000公里管廊，按每公里1.2亿元计算，就是1万亿元的投资。这还不包括间接带动的投资。如果加上钢铁、水泥带动的投资，机械设备等以及大量的人力投入将对经济发挥更大的拉动作用。” 陈正高说道。

陈政高说：“前年全国固定资产投资是44万亿，去年是50万亿。1万亿投资占2%综合地下管廊，2%不是小投资。很多城市的市长都在。”今天。大家应该知道，投资的地方还有很多，但是剩下的空间已经不多了。所以我们需要想办法拉动投资，综合管廊建设就是其中之一。”

今年年初，财政部、住房城乡建设部联合印发《关于开展中央财政支持地下综合公用廊道试点工作的通知》和《关于组织开展地下综合公用廊道试点工作的通知》 《2015年地下综合公用走廊试点城市申报》，组织开展2015年地下综合公用走廊试点工作。 综合管廊试点城市审核工作。 根据竞争性评审分数，前10名的城市将进入2015年地下综合管道试点范围。

4月10日，财政部公布了2015年地下综合管廊试点城市名单，包头、沉阳、哈尔滨、苏州、厦门、十堰、长沙、海口、六盘水、白银等10个城市入围。 入围试点城市将获得一定的财政补贴。

长沙作为全国首批“地下综合管廊”试点城市之一，试点三年期间将获得中央财政专项补助资金12亿元。 如果按比例，则按上述补贴基数的10%给予奖励。

陈政高表示，金融机构全力支持综合管廊建设。 “国家开发银行态度明确，一直在跟我们研究这件事，七大银行也都表示全力支持地下综合管廊建设，只要大家都启动管廊建设，就会有银行贷款没问题。”

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在威海管廊智慧中心，大屏幕上显示着各监测点的温湿度指标。 随时点击一个摄像头，管廊中的清晰画面就会显示在大屏幕上。 从智慧中心一步步往下，来到了地下管廊，可以看到里面的各种管道错落有致，井井有条。 管廊地面中间空地宽敞，开一辆车绰绰有余。 据工作人员介绍，维修人员巡检时一般都会乘坐电瓶车。

“我们的智慧管廊综合管理平台基于物联网架构，覆盖管廊运维管理的全过程，实现管廊设备和服务的统一管理和智能管控，这是目前最全面的功能在目前国内智能管廊管理系统中 其商用软件平台也是国内少见的集燃气舱、水电舱、供热舱于一体的综合管理系统，2018年我司平台荣获山东省计算机应用优秀成果一等奖奖。” 9月22日，现场工作人员自豪地向记者介绍。

“马路拉链”曾经是城市的顽疾，给城市生活带来诸多不便，而建设地下综合管廊是解决这一顽疾的王牌。 我国在部分城市探索建设地下综合管廊。 2016年4月，威海成功入选第二批国家地下综合管廊试点城市。 威海整个试点包括嵩建路、金鸡路（逍遥河-寨北路段、渭九路-逍遥河段）、逍遥大道、海安路、成达路、嵩建西路、寨北路、湖东路、五竹河支路、环山路等11条管廊，总里程35.63公里，计划总投资31.59亿元。 目前，威海市已完成全部管廊建设任务，比试点提前约5公里建成海丰路管廊，完成率为113%。 结合道路地形特点和市政管线实际需要，威海管廊断面设计主要采用矩形断面，容纳的管线主要包括电力、通信、热力（给回水）、给水（包括高压和低压），循环水和气体等。

按照规划先行的原则，管廊建设部门组织编制了地下综合管廊工程方案，并适时修订。 在管廊断面设计上，根据威海实际发展和管线需要，减少多舱室的使用，采用更实用的矩形断面，以双舱室和三舱室为主。 部分松林保护区采用顶管技术，最大限度地保护生态环境。

经过2年的建设，部分管廊路段已投入使用，智能管理平台的应用极大丰富了“智慧城市3.0”的建设经验。 项目公司自主研发的管廊智能管理平台，利用物联网、GIS BIM、大数据、超融合等多种技术，实现管廊日常监控等日常运营实时监控综合地下管廊，设备运行、环境监测、应急指挥、数据分析。 和智能管理。 通过对管廊内各种数据的实时监控、计算、采集，提供云计算和大数据处理，与“智慧市政”的融合进一步丰富了威海“智慧城市3.0”的建设内容和模式”。

为减少对外部技术的依赖，项目公司深入市场调研，重点研发管廊智能化软件。 整个平台投资数千万元开发，获得国家版权局计算机软件著作权登记证书5项，国家知识产权10余项。 专利证书。 在管廊实际运维过程中，实现了线上线下双联动，最大限度保障了维护人员的安全，实现了管道问题的精准定位，避免了直埋造成的漏点查找和重复漏点的困难。挖路的问题。

威海市地下综合管廊“美”与“智”并存，取得了良好的经济效益、社会效益和生态效益。 为加快推进城市基础设施高质量发展，提升城市承载能力，推动“精品城市、幸福威海”建设发挥了重要作用。 （彭辉、屈亚林）