【上海热线汽车频道新闻】11月03日，苏州智能车联网产业创新集群推进大会暨第四届全球智能驾驶大会期间，中国学会主办的“车联网与数字基础设施创新发展”专题汽车工程师论坛在长三角国际研发社区启动区举行。会议由东南大学教授、博士生导师、国家大交通战略研究中心副主任张健先生与先锋（苏州）董事长王家力先生共同主持。 ) 数码产业投资有限公司

会议现场

东南大学教授、博士生导师、交通强国战略研究中心副主任张健主持上半场会议

住建部科技与产业化发展中心副主任陈伟智能城市，高铁新城党工委委员、管委会副主任丁胜义，先后在会场发表演讲。途信、中汽创智、天翼交通五位专家分别围绕智能网联汽车应用示范标准化、智能网联云控制基础设施、智能汽车城市、“双智领航”发展和智能交通发展等方面进行了专题研究。场内交流。

住建部科技与产业化发展中心副主任陈伟发表视频讲话

住建部科技与产业化发展中心副主任陈伟首先指出，“智慧城市与智能网联汽车协同发展”是新城建设七大任务之一. 网络、智慧道路、智慧城市”协同发展。二是总结部分城市开展的探索实践。他说，目前很多地方已经成功探索了“多极融合、多感官融合”的建设。 ” 在路口。加快控制系统建设，分担专网共同工作，积极探索车联网运营中心建设运营。最终，

高铁新城党工委委员、管委会副主任丁胜义

高铁新城党工委委员、管委会副主任丁胜义在致辞中表示，苏州高铁新城正抢抓数字经济发展机遇，智能网联汽车产业规模不断扩大，应用场景不断完善，全产业链生态初步构建。他指出，无论是车联网还是高级自动驾驶，核心都是通过数字技术对汽车、道路等基础设施进行数字化升级，让汽车在“数字高速公路”上行驶。最后，他热烈欢迎各方企业来苏州投资兴业。

中国汽车工程学会国家汽车战略研究院副院长詹晶晶

中国汽车工程学会国家汽车战略研究院副院长詹晶晶以“智能网联汽车应用示范标准化探索”为主题发表演讲。她提到，智能网联汽车的实施有赖于政策、标准、法规的融合发展，并详细介绍了智能网联汽车在智能汽车、信息通信、智能交通、车辆管理等国家和行业标准化方面的进展，以及现有的问题一样多。产业技术整合问题。最后详细介绍了汽车学会在智能网联汽车领域的标准工作，

国家智能网联汽车创新中心副主任辛克多

国家智能网联汽车创新中心副主任辛克多以“智能网联汽车测试与示范云控基础设施最新进展”为主题发表演讲。他首先提到，在车路云融合发展的大背景下，我国具备全球领先的车路云融合优势和五个基础平台。其次，他指出，云控基础设施应用场景较少，标准不一致、互联互通少等问题较少。最后，从加强云控应用在示范区、试点区和试验场的示范试点，

郭盘石总经理

郭盘石总经理以“构建汽车城智能数据闭环，助力自动驾驶规模化应用”为主题发表演讲。他认为，数据是驱动未来出行的新“燃料”，智能网联汽车的数据覆盖面广。只有通过数据闭环，才能带来用户体验升级和商业衍生服务增值。在数据安全合规监管下，四维图新打造汽车城智能数据闭环解决方案，应用于样车、量产车、众包地图、车联网、网约​​车五个典型场景，和海外闭环，领跑。智慧城市和智能汽车产业升级发展。

车路协同业务负责人 司胜英

车路协同业务负责人司胜英以“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展（南京）试点工作实践”为主题发表演讲。他指出，南京正在积极推进智能网联汽车产业化基地建设，智能网联基础设施建设正在加快推进。通信网络、车城网络平台和典型场景应用是实现智能汽车与智慧城市深度融合的关键任务。

总经理王进

王进总经理以“轻车熟路车路协同大实践”为主题发表演讲。他认为，“轻车，熟路”系统采用轻型自动驾驶汽车+高级全息智能道路，屏蔽车辆端所有传感器，依托路边感知条件，实现远距离、远距离L4自动驾驶作为优势，可以实现车辆软、硬件配置大幅减少，车辆交付周期显着缩短，量产难度显着降低，极大地加速了自动驾驶的商业化进程。

先锋（苏州）数字产业投资有限公司董事长王嘉丽主持下半场会议

大会下半场，来自中国智能出行、博泰车联网、苏州智途、高新兴、智家科技、中信智联科技的6位专家分别涵盖了车辆协同、车联网应用、商用车技术创新、干线物流和C - V2X等方面进行了深入讨论。

副会长米业洲

米业洲副校长发表了主题为“车路协同城市级应用——基于轻型车和熟悉道路的应用实践”的演讲。他认为，青车·书路的解决方案具有共享化、数字化、生态化的特点，通过公园/景区/校园、城市微循环和城市大范围出行场景的运营来实现。，承担项目和方案验证，实现生态共建、合作共赢。

博泰车联网技术研究院院长郑洪江

博泰车联网技术研究院院长郑洪江以“车联网应用技术创新助力智能汽车新发展”为主题发表演讲。他认为，无线新能源智能汽车将是未来的大势所趋。他推出的智能汽车座舱平台具备多领域融合能力，融合座舱具备感知、连接、交互、安全、智能、情感等特点。智能汽车将成为未来智能商业的矩阵，其品牌之间的竞争已经进入复杂智能场景的竞争和“大生态”能力的竞争。

副会长张旭

张旭副总裁发表了主题为“智能驾驶商用车的技术创新与量产实践”的演讲。他指出，苏州智途作为依托一汽解放的自动驾驶企业，正在积极布局商用车省油L2级高级辅助驾驶产品、具有价值感和体验感的L3级智能驾驶产品、L4级自动驾驶产品。“鹰”自动驾驶系统包括六大核心技术平台，全栈自主研发、自主可控、行业领先。系统、硬件和软件算法均符合车辆法规，面向量产。

高新兴高级副总裁、智能网联事业部总经理吴东升视频讲话

高新兴高级副总裁、智能网联事业部总经理吴东升以“5G车联网赋能智慧交通多场景应用落地”为主题发表视频演讲。他认为，车联网赋予智能交通超连接、超感知、超计算的能力。高新兴积极在城市公交、ETC车辆、城市扫描仪、数字孪生路口等多场景应用，实现车路并行。发展互联汽车产业和智能交通产业。

智嘉科技中国区总经理李荣

智嘉科技中国区总经理李荣发表了主题为“无人驾驶技术及其在干线物流场景中的应用”的演讲。他首先指出了无人驾驶商用车的价值，以及无人驾驶目前面临的技术、社会、伦理和监管问题，然后介绍了智嘉科技通过开发用于自动驾驶的高级辅助驾驶系统来实现价值。

中信科技CMO高卓

中信科技CMO高卓以“C-V2X赋能智能驾驶”为主题发表演讲。他认为，车联网是市场需求，是国家战略需要，是我国参与国际竞争的战略制高点。目前，车联网已形成完整的产业链生态，即将迎来大规模商用。在赋能方式方面，他从C-V2X综合通信领域T-BOX、ADAS与C-V2X的融合发展、自动驾驶智能与C-V2X的融合发展等方面，介绍了该领域面临的挑战和未来展望。车联网详解。介绍。

正如多位业内专家所说，随着5G通信在中国的商用部署和自动驾驶的商用发展，产业链上下游正在积极探索5G与车联网的协同发展，助力快速发展车联网和数字基础设施。本次专题论坛的成功召开，对于推动车联网和数字基础设施的创新发展具有重要意义。