近年来，我国经济发展迅速，但环境污染日益严重，雾霾、沙尘暴严重影响了人们的生活。 国家和地方各级政府高度重视环境保护，加大了可再生能源基础设施的投资建设，特别是电力设施的投资建设。 经过几年的发展和沉淀，电力取得了优异成绩，电网覆盖率大幅提升。 由于受自然条件等条件的制约，目前光伏电站存在三大问题：

1、地处偏远，管理困难。 由于我国光伏资源和太阳辐射南北差异较大，大型地面光伏电站一般建在日照充足、太阳辐射高、无人值守的偏远地区，地理环境和自然这些地区条件比较恶劣。 采用先进的监控手段进行实时监控维护需要耗费大量的人力物力，实施难度大。

2.电池维护管理。 在光伏电站设备维护管理方面，蓄电池的故障频率最高。 电池过早失效的原因有很多。 除了设计不合理和维护管理不到位外能源管理系统，电池的运行管理不合理也是导致电池过早失效的重要原因。

3.电源输出管理。 由于电网的特殊性，需要保持电能的连续稳定输出。 传统的监控方式已经无法实时记录光伏电站现场设备的运行情况。 整个光伏电站的电能生产效率。

因此，建立光伏电站智能监控系统，实现对光伏电站的高效监控，实现光伏电站的安全可靠运行，具有重要意义。 智能光伏电站监控系统通过管理多个下属光伏电站中不同型号、型号的逆变器、光伏电池组件、汇流箱、微机保护、温度传感器等设备，实现对多个光伏电站的完整统一监控。 实时监控和运营管理。 同时，智能光伏电站监控系统可有效减少人为干扰，节省人力，降低维护成本等，实现电站的智能化监控。 是一种安全性高、智能化强的绿色能源管理系统。

汽车线控制动系统作为全球汽车智能化、电动化发展的关键技术，是智能汽车不可或缺的控制执行终端。

随着智能化、电动化的快速发展，同步带来了智能制动系统的新市场。 在这个新兴市场，像青都科技这样具有一定技术壁垒的国内智能制动系统企业瞄准需求，可以更快地调整产品，获得市场积累和成长，迎来新的发展机遇。

作为上汽集团首家科技混改企业和集团“智能网联”核心技术开发和战略发展的核心企业，青都科技专注于智能驾驶和制动系统。

青都科技虽然是一家新成立的公司，但实际上其在智能制动方面的技术积累已经积累了十多年。 自成立以来，青都科技就打破了国际零部件巨头在智能制动系统上的技术垄断和封锁。

作为汽车的关键安全部件之一，青都科技在智能制动系统领域取得了电控等多项核心技术的突破，满足了汽车电动化、智能化的需求，同时解决了汽车安全问题。缺乏智能，无奈电池寿命和安全性。 性别差异等市场痛点。

青都科技副总经理许松云在接受钛媒体采访时表示，目前，青都的产品已经被国内外一流主机厂批量使用，并与大陆集团达成战略合作。 产品性能和质量得到国内外的高度认可。

关于智能刹车系统对不同价位车型的适配性，目前的电动汽车处于两极分化的状态。 低端机型需要满足快速迭代、快速量产的需求； 而中高端车型的智能化则需要市场提供一整套智能制动冗余解决方案，以满足整个智能驾驶的需求。 青都科技可根据客户的不同需求，结合不同车型，提供定制化的智能制动系统解决方案，帮助主机客户快速完成适配和量产。

值得注意的是，青都科技的解决方案提供节能、安全、智能的智能制动解决方案，不仅适用于智能化、电动化汽车的发展，也适用于传统燃油汽车和混合动力汽车。 可有效降低油耗，减少排放，市场空间大。

在软件定义汽车时代，整车厂往往掌握更多的软件，而零部件企业可能更注重执行端，这使得整车厂与零部件的关系越来越紧密。 同时智能制造系统，主机厂希望零部件供应商能够向他们开放更多的软件，与他们共同开发软件。 这是以往元器件巨头难以做到的事情，但国内供应商可以做到。

与元器件巨头相比，国内供应商在开放度和合作意愿上会相对好一些，因为核心开发都在中国，响应速度和迭代开发速度会更快。

事实上，主机厂希望除了有国际供应商为其供货外，也希望有一些可靠性和开放性更高的零部件公司，可以与他们合作进一步发展。

另外，自主可控性其实也给主机厂带来了更高的议价能力。 例如，主机厂引进国内零部件厂商联合开发后，在与国外供应商谈判时将具有更好的议价能力。

随着智能化的发展，徐松云表示，他明显感觉到，像青都科技这样专注于做安全元器件供应商，在产品上与主机厂的结合更深入，这不仅仅是一个Tier1的角色，而是一个有可能成为Tier0.5。

对于智能刹车系统目前面临的主要挑战，徐松云认为主要有三个方面。 一是电控的可靠性和面对复杂工作的鲁棒性，如何让它更可靠； 二是从产品市场本身的角度，如何做到成本更低； 三是芯片安全。

在他看来，就智能制造系统本身而言，已经发生了很多颠覆。 未来，智能刹车系统将成为上市新车的标配，同时智能化也需要更多的冗余度。

2020年，青都科技业务增长200%以上，预计未来5年年均收入增长50%以上，成为国内智能机箱龙头企业。

谈及目前的发展重点，徐松云告诉钛媒体，青都科技现在想通过差异化的解决方案打破国际供应商在该领域的垄断，能够提供与国际供应商同等能力的产品。 同时，开发更多上汽以外的客户。

4月21日，作为上汽推动的科技“小巨人”企业之一，清都科技副总经理、解耦式电子液压制动系统发明者徐松云做客“智能咖啡谈”，说》以“智能制动助力未来出行”为主题，从节能、安全、智能三个方面详细阐述了智能制动系统如何为未来出行保驾护航。

以下为演讲全文，经钛媒体稍作删减：

5月1日假期即将到来，不少人都计划着驾车来一场潇洒舒适的自驾之旅。

随着汽车电动化、智能化的发展，越来越多的新能源汽车走进了我们的生活。 但是说到自驾出行，我们很少选择新能源汽车。

为什么？ 答案是每个人都和我一样。 新能源汽车的里程并不能保证我们的长途自驾旅行。 因为大家都担心没电了，当电量只剩一半的时候，我们可能已经慌了，开始到处找充电站和充电桩。 里程焦虑是我们考虑购买新能源汽车时的一个重要因素。

众所周知，节能环保、低噪音、经济、加速快、动力强劲都是电动汽车的优势，汽车正在向电动化、智能化方向发展。 2035年，我们将全面进入零油耗汽车时代。

伴随着这样的未来出行趋势，我们很多人开始探索电动车的里程焦虑，“快充”、“增压”、“换电”等方式走进了我们的生活。 我们想尽办法给车子装更多更大的电池，让车子装更多的干粮，让它吃得更多，跑得更远。

这些都是开源方法。 今天我就从节流的角度，也就是电动车电池的角度，跟大家探讨一下如何解决里程焦虑。

首先，你知道电动车的电池在运行时，电池的能量消耗在哪里吗？

答案是——摩擦制动。

据统计，在NEDC工况下，制动系统消耗的能量约占全部能量的20%。 在现实生活中，根据不同的驾驶条件，制动系统消耗的能量约占总能量的20%～30%。

这意味着能量，原本是车辆的动能，变成了灰尘，污染了空气和环境。 如果我们能够将这 20% 的能量回收并塞入我们的电池中，那将是一件很棒的事情。

让我们再看看制动系统是如何工作的。

当驾驶员用脚踩下制动踏板时，通过助力器放大人力，利用液压系统推动我们卡钳的圆盘，同时产生摩擦制动，最终将车辆停下。

一般情况下，我们的电机会从电池中获取能量，获取能量后，就会通过车轮带动汽车前进。 但是电动汽车有一个非常大的优势，就是可以同时将汽车的能量反向回输给汽车的电池。

这似乎没什么问题，但不幸的是，能量回收是波动和不稳定的，比如电池充满、不同的车速、稳定性控制干预、太冷或太热的天气等等，都会影响它的能量回收。

因此，在不同的工作条件下，其情况是不同的。 可以比作它的脾气变化，但我也希望它的能量回收能最大化，既省电又安全。

基于这种思路，我们团队就有了一个灵感，那就是“脱钩”！

智能制动系统如何实现节能？

用我们的想法打动每个人。 让我以一只小脚为例。

一只小脚踩在自动踏板上。 对于我们传统的传统刹车系统，我们会通过助力器来放大力量。 放大后，通过液压产生摩擦力。 简而言之，你踩多车就猛踩刹车。

我们再来看看我们的智能刹车系统。 它具有颠覆性的变化。 小脚踩的其实是模拟器。 这是一个感知系统，让你感觉是我在操纵这辆车，其实是通过信号传给我们的电子控制单元。

电子控制单元将决定当前制动力应该更大还是更小。 人只是其中的一种投入，更多的是通过智能决策来协调和控制的。

智能制动系统可主动回收能量并分解部分液压。 将原有的热能转化为动能，重新储存在电池中，完成更少能耗和增加续航里程的使命。 在实际计算中，我们大概可以增加10-20%的续航里程。

智能制动系统如何提高汽车安全性？

“道路千万条，安全第一”。 行车安全是我们开车时最关心的问题之一，是智能驾驶的基石。 在正常情况下，EBS（电子制动系统）起到行驶的作用，以实现最大的能量回收和增加续航里程，但如果EBS发生故障，备用ESC（车辆稳定控制系统）将在紧急情况下启动，主动制动，确保车辆在智能驾驶过程中的稳定性和人员安全。

EBS和ESC互为备份，安全冗余，相辅相成。 如果一方出现故障，另一方会主动站起来执行制动任务，确保智能驾驶过程中刹车安全可靠，拒绝故障。

智能刹车系统是如何实现智能化的？

让我们在这里举个例子。 假设新手小A是第一次开车。 他可能不熟悉这辆车。 到达的。

青都科技的智能制动系统是一个多输入多输出的智能系统。 当小a被踩下时，它只是一个模拟器，踏板对踏板的输入只是制动系统的一个输入。 可根据车辆和路况进行调整。 、雷达条件、传感器条件等输入方式来确定制动力。 帮助新手司机在车子急停时主动释放压力，让车子停车更顺畅，让新手司机秒变老司机。

同时，智能制动系统的智能不仅仅局限于提供舒适功能，还可以扩展更多类似功能，实现智能驾驶的高品质体验。

节能、安全、舒适是我们出行的三大核心诉求。

我们所说的智能刹车系统、智能转向系统、智能驾驶系统综合起来就是智能执行，而智能执行就好比我们人体的小脑和四肢。 我们知道小脑的神经元非常复杂，它是支撑我们整个人变得更加灵活可靠的基石。 智能执行还有一个非常复杂、高效、快速的计算系统来保证车辆的安全。

也是基于这样的理念和思考。 在制动系统的多年研究中，我认为聪明的小脑和强壮的四肢是智能执行中最稳定、最关键、最坚决的部分，支撑着整个智能驾驶。

在科技驱动的今天，变化其实已经在我们身边悄然发生。

我们自主研发制造的智能制动系统已被国内外一流主机厂成功批量应用，产品性能和质量得到国内外的高度认可。 以我们上汽内部客户为例。 我们有大车、小车、轿车，很多车都装了我们的产品。

在科技飞速发展的今天，我们的生活越来越美好。 对于汽车来说，它也在不断进步，成为人们生活中最坚实的伙伴。 智能时代，真正将科技的发展与我们的日常生活习惯相结合，才是智能出行的未来！ （本文为钛媒体APP首发，作者/张敏）