■李磊

前不久智能停车场，从事智慧停车业务的ETCP 获得5000万美元的巨额A轮融资，远超当年众多打车软件的A轮融资额。可以预见未来智慧停车市场的发展潜力。

智能停车，从概念到模式，在欧美已经出现，美国在该领域的发展已经比较成熟。美国最知名的停车软件Park me建立了P2P网络，居民可以与急需车位的车主共享自己的私人车位或其他车位。这背后是美国政府对停车场资源的集体管控和对智慧停车企业的开放支持政策。智能停车企业可以第一时间获取丰富的停车资源和车主数据，实现从终端引流。

但在中国，智能停车市场需要大发展，美国模式可能难以复制，因此需要找到适合自己的商业模式。

在中国发展智能停车，首先要通过的门槛是如何获得丰富的停车场资源。从目前国内停车市场来看，资源所有权的“身份”是复杂的。有政府经营公共资源，有各种形式的商业经营者，也有很多私人业主。资源门槛多样化，利益协调十分复杂。可以说，每个地区、每个市场、每个车位的所有权都是不同的。要实现智能停车，我们只能一一讨论。难免会有一些八卦。比如商场同意，物业公司不同意；如果物业同意，停车管理公司会有意见... 停车场资源的产权复杂，直接导致停车资源信息的获取存在很大问题。. 在未来智慧停车市场的竞争中，谁拥有更多的停车资源，谁就拥有先天优势。

同时，智慧停车是一个细分行业，需求多样。与单一功能的出租车、搭便车、专车等相比，智能停车领域涵盖日常停车、错峰停车、车位出租、停车场导航、车辆缴费等。渗透到人们的生活中，为了吸引用户，除了补贴，用户体验也不容忽视。只有功能强大、信息准确、操作简单的软件，才能俘获更多用户的心。

从根本上说，智能停车应用是城市交通管理的一部分，具有一定的公共利益。因此，如何利用自身的平台优势来帮助解决停车问题，是具有前瞻性的智慧停车企业需要考虑的问题。相反，如果只关注自身的盈利能力，智能停车的发展不会长久。

看来，对于智慧停车O2O行业来说，只有分析不同区域的不同特点，找到合适的商业模式，才能赢得未来。